Сергей

Счастливого Вам заблуждения! :ok: ЗЫ. RTFM делать всё-таки рекомендуется делать. :rtfm: Хотя-бы из инета- поищите по словам "зарядка обслуживаемых" и "зарядка НЕобслуживаемых" аккумуляторов и сравните рекомендованные режимы... Впрочем, машина Ваша- что хотите то и делаете. :yahoo:

Наверно перепутано со ШРУСом :lol:

Заблуждаетесь- это всё уж давно ОТМЕНЕНО. Потому как современному водителю- ненужно :crazy: ЗЫ. Это в гражданских. Про армию- не в курсе, давно там не был :laugh:

Может просто нормально работающий гена заменил полудохлого? :shock: :lol: А если серьёзно- то по словам механика как правило мандо выдают при прочих равных где-то на полвольта меньше. Мой личный опыт с заменой ту статистику подтверждает. :ok: Но! если ДАК отдавал по нижней границе допуска а конкретный экземпляр мандо типа по верхней- то да, получится именно что наоборот.

Партнумбер крышки DAC 93740943.

Из книжек вестимо :laugh: Ну и из общения с профессионалами, которые способны тыкнуть любителя типа меня носом в малоизвестные широкому кругу факты :yahoo: ЗЫ. По генераторам инфа есть например в книжке от 3-го рима, по не- и обслуживаемым аккумуляторам достаточно инфы даже здесь, на этом форуме. Тонким слоем размазана- но есть :laugh: ЗЗЫ. Ну и личный опыт езды на матизе на обслуживаемом аккумуляторе имеется- при динамичной езде без потребителей закипал собака... Впрочем за те копейки что он мне обошелся меня всё устраивало :crazy:

Скорее всего скоро это окажется главным минусом- потому как у обслуживаемых аккумуляторов болеее низкое напряжение "кипения" чем у наших штатных необслуживаемых, и имеется шанс получить этот чайник под капотом. Придётся тщательно контролировать напряжение в системе и не допускать перезаряда. Тоесть или пользоваться бортовым компьютером вроде мультитроникса или лепить вольтметр и почаще на него глядеть :blink: Ну или решать вопрос радикально- сменить генератор на мандо :crazy: , у него ниже выходное напряжение :ok:

Именно вот это- ну далеко не всегда дурдом :shock: Потому как например у нас в Москве дозвонится до гаи с городского телефона на 02 ну гораздо проще чем по мобиле на 112 :? ЗЫ. Может что после объявления 112 официальным экстренным телефоном изменится в лучшую сторону, но как-то плохо верится...

Родных с подогревом на М-150 не бывает, сколько я в курсе. :blink: Откуда дровишки, т.е. зеркало взялось-то на машине? ЗЫ. А по поводу мабитека- присоединяюсь к рекомендациям. Отличные зеркала с хорошим и обзором и прогревом. :ok:

А поискать где профилактику генератору сделают? Делов-то на подъёмнике на 15 минут... Тем более что у вас в Питере есть мастер по матизам, в отличие от многих и многих... :ok:

А у вас принимают? :shock:

При цене штатных салазок в экзисте от 270р ещё и колхозить что-то... Бррр.... Не понимаю я такой экономии...

Имхо или недогрел или плохо подготовил к пайке- неплохо перед пайкой убрать следы от смазки (при наличии) и зачистить от окислов, потому как слой может быть толстым.

Правильно. Чтоб загорелись надо жать на тормоз.

+10000!

У штатных матизовских гаек- одинаковый, не путайте людей. И даже не только угол, но и размеры конуса тоже одинаковые.

У меня знакомая поворачивала на перекрёстке налево, и ей в бочину влетел перец обгонявший всех по встречке. Дошло до суда. Вердикт - виноваты оба водителя. Она- не убедилась, а он- за встречку. Каждый ответил за своё, но в самом ДТП виновной оказалась она. Так что кмк судебная практика показывает что если при твоём манёвре в тебя въехали хрен поймёшь откуда- то всё равно сам виноват, ибо не убедился :rtfm:

Не там смотришь- смотреть надо ту часть что движется. В неё вплавляется подпружиненый замыкатель.

Ну, дохлый мандо- это редкое явление... Скорее всего дело не в нём. А вот штатные провода оставляют желать много лучшего...

Если подарок- это ну ниразу не штатная :lol: Поэтому что за резина стоит можно узнать только одним методом- посмотреть что на ней написано. :shock: Озвучить сюда и народ скажет хорошая или г.

Ну так правильно- из короба вода должна выливаться. :shock: Иначе что- ванну с водой возить? :crazy: Сгниёт тогда всё мгновенно около неё :cry:

Вообще-то шанс на это есть- при плохом контакте в кнопке могут быть многократные броски тока, этого никто не любит. Я бы начал с прозвонки тестером- напряжение на клеммах, сопротивление обогревателя. Разобрал бы кнопку- это легко, главное скобочку не посеять :laugh: . Если подпружиненый замыкающий контакт заедает- кмк кнопка под замену. Если не ставить реле- то новую кнопку сходу разобрать и обследовать на предмет наличия смазки на силовых дорожках и замыкателе. Криво положенную смазку распределить равномерно по ним и затем собрать. После этого более-менее будем уверены в нормальной работе кн

А поставить резину побольше? Типа 175*70? :shock:

"штатная"- это таки которая? :shock: Потому как в зависимости от комплектации и года очень разная резина с салона может быть. Но в любом случае- это либо летняя либо "всесезонка" и зимой на ней ездить крайне НЕ рекомендуется :rtfm: ЗЫ. Но на любой штатной резине езда на 1,8 быстро делает диски мятыми, причём даже штатное литьё мнётся по-страшному, лично видел такую машинку где хозяин за первый месяц езды убил все четыре диска будучи не в курсе до скольки положено накачивать и качая по советам шиномонтажников :shock:

Вот сижу думаю что сам бы сделал.... Скорее всего п.4, потому как 350-рублёвая кнопка не стОит столько нервов и телодвижений. ЗЫ. Правда в бОлее дорогом случае я не плюнул и угрожая словами :blink: добился признания случая гарантийным :yahoo: Но опять же то была Москва, а у нас сервисмены поцивилизованней... ЗЗЫ. Если будет отказ в гарантии- это будет явный показатель того что ТО-10000 имеет смысл уже делать в альтернативном сервисе