Сергей

А "блАндинко"- это не цвет волос и даже не пол :shock: Это состояние души :crazy: ЗЫ Почему души? Потому что разума не наблюдается как класс :lol:

Мда. Ну, главное- сами здоровы. Остальное починится :ok: ЗЫ. А КАСКО бы уже окупилось :P Да и как ремонтировать голова бы не болела...

Вот и я про это самое. Датчик конечно остановит кондей- но ведь остановленый воздух осушать не будет вообще :P Сам не знаю :oops: но она представляется логичной- диапазон работоспособности кондея становится значительно шире. Для устройств климат-контроля это должно быть важным имхо. Естественно у которого +5 :lol: Но для практики важна именно относительная- вспомни фен и подумай как он сушит волосы :D Или наоборот- как образуются облака и туманы...

ГОРЯЧИЙ автоматом становится СУХИМ :laugh: вспоминаем школьную физику ЗЫ. Да, я понимаю что Матиз машина бюджетная и кондей вклячивали по принципу минимальной добавочной стоимости. И такая компоновка это следствие.

Да, похож- Дак повыше должОн быть... И с трубкой вентиляции. Исключение только подтверждает правило :ok: А по сути водой проверяется нарушение герметичности и возникновение утечек по этим трещинам. Если произошло межвитковое замыкание например- вода может ничего не показать, а катушка всё равно сдохнет...

Тем что зимой/весной/осенью на вход испарителя подаётся холодный влажный воздух. Со всеми вытекающими последствиями. Или хочешь сказать что в это время кондей не нужен как класс??? :shock:

Этот моторчик при дОлжном обслуживании ходит по три круга счётчика без капиталки, вряд ли чиповкой можно такому крепышу повредить :ok:

А если поменять ремень под генератор- он к остальным шкивам не подойдёт

А "греет- не греет" регулируется ТОЛЬКО ей, и вдобавок привод механический тросовый, с системой кондея не связан НИКАК. (испаритель кондея расположен ДО неё, между 4 и 5 по схеме)

Не у всех. Некоторым приходится со старого генератора шкив снимать и ставить на новый.

Хороший совет, учитывая что обращён к девушке ;)

Внутри колонки отопителя, вероятно имеется в виду поз.5 на схеме

По ходу воздуха сперва стоит испаритель а радиатор за ним. Дурацкая схема.... А по вопросу- имхо с заслонками засада.

Если трос- то можно попробовать залить в нужный конец троса масла (доступ сняв крышку коробки между сиденьями) и затем попробовать сорвать закисший трос потянув ручник посильнее. Совсем если уж по-экстремисски то можно и перекусить трос у входа в тормозной механизм колеса- но это остаёмся без ручника и вряд ли будет здорово для тормозных механизмов.

Ещё возможен плохой контакт на клеммах аккумулятора. Даже при полностью заряженом будет "тык - тык" Проверяется или рукой на плотность посадки (попробовать повернуть провода вправо-влево) или тестером на разность напряжений. между провдом и клеммой.

Как вариант- приржавели колодки. Возможно вылечится если снять колесо и обстучать барабан молотком. ЗЫ. А после этого , как и предлагает Locky, съездить и обслужить механизмы задних тормозов. Во избежание повторения.

Если хочется сэкономить- пружины можно не менять, только амортизаторы. Имхо смена аммо даёт 90% и пружины добавят только 10% впечатлений от смены штатного на приличное :laugh: ЗЫ Правда если потом решишь поменять и пружины то всю немаленькую работу придётся оплатить ещё раз.

Нет :laugh: Катушка зажигания работает конечно в паре с трамблёром- она создаёт импульсы высокого напряжения, а трамблёр распределяет их по свечам. Но не он :lol: И обычно у дохнущей катушки другая симптоматика- она боится влаги, и отказывает обычно как раз на холодную, когда на деталях с утра может быть отпотевание. Раз так в деревне после ночного тумана застрял, не мог уехать... :cry: Катушка и ВВ провода проверяется легко. Если водой из пульвелизатора полить- должно заглохнуть или попытаться. А если пролить ВД-шкой или другой какой влаговытесняющей жидкостью - то должно быстреньк

При наличии соответствующего инструментария или прямых рук- легко! Потому что при неисправности трамблёра перестают идти импульсы в ЭБУ и это можно отследить или подключив сканер и посмотрев по данным диагностики, или напрямую с сигнального провода- осцилографом или собрав индикатор напряжения например на светодиоде и глазами отслеживая прохождение импульсов. Или таки да, взяв взаймы у донора на время :laugh: Но для прошедших через процедуру замены свихнувшегося трамблёра картинка настолько знакомая что я бы не стал мучить себя и других и махнул. Но повторюсь- только на мандо! Замена на так

Мда. Разумнее было весь трамблёр на Мандо/Валео поменять... Деньги рознятся не сильно а надёжность на порядки выше... Упс... Что-то я на старые сообщения отвечаю :crazy:

Согласен с Матиз 266 - скорее всего загибается трамблёр. Известная такая болячка у штатных трамблёров и чинить её не имеет смысла- ни финансового ни тем более морального. Меняете трамблёр на Мандо/Валео и забываете про проблему навсегда! Единственно брать не где дешевле а в проверенном месте, потому как китайских подделок на рынке много. Вон только днями в питерской ветке отписывались о таком попадалове...

Встречный вопрос- а зачем тормозным дискам покрытие? :blink: Его же колодки сотрут мгновенно :laugh:

Вот только далеко не всем удаётся забыть надолго- просаживаются, собаки, и достаточно быстро и даже на 0,8- не говоря уже о литре... Мне например на третий год как поставил пришлось ставить проставки чтоб не чиркать пузом.. :cry: Правда чего не отнять- даже с проставками ехать комфортно. Аммы- каяба Ex-G, если чо :ok:

Видел во дворе несколько раз такую практику- на рухлядь вывешивается постановление что захламляет и исправить всё до такого-то числа. И координаты где решать вопрос. Если нет реакции от хозяина- то пригоняется эвакуатор и рухляди во дворе больше нет. :shock: Не знаю насколько законно- но эффективно до безобразия :crazy: ЗЫ. Но то была действительно рухлядь - типа без стёкол и т.п. а не просто ржавая на спущеных колёсах.

Помнится отписывались о постановке Бильштайна газового. Сильно жёще, подвеска типа спорт получается. Похоже "по совокупности" эксэль-ж ближе всего к "идеалу" для мотек. Особенно если заодно и пружины на лесфоржес махнуть- получается очень комфортная подвеска, которую ещё можно и лифтануть проставками.