Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

механик

Модераторы
  • Публикации

    10 254
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя механик

  1. механик

    Матиз 1,2 л

    При увеличении степени сжатия до 18, приведёт либо к короткому ресуцрсу двигателя, потому что детали :прокладка головки,, клапана, поршня, кольца , поршневой палец, шатун, вкладыши, коленвал не расчитаны на такие нагрузки. Или пременять детали с соответствуещем запасом прочности и качества, в противном случае не долог ресурс такого двигателя, просто поднимать степень сжатия нельзя. А если газа нет, на каком бензине ездить при такой степени сжатия? Хотя бы до заправки если кончился бензин, или когда нет газа, увы перебои у нас на заправках не редкость. Как минимум 98 премиум.
  2. Тоже согласен с мнениями о поддержании температуры в катализаторе, при торможении двигателем. Кстати при спуске по горным серпантинам к концу спуска при отлючении топливоподачи при торможении двигателем, катализатор остынет сильно, что приведёт к увеличению выбрасов выхлопных газов пока он снова не прогреится. На Матизе с мотором 0,8 минемальное время впрыска при торможении двигателем и сбросе оборотов состовляет 1,7мс.
  3. Жидкость может проходить, а вот под каким давлением это уже второй вопрос, соответственно при разном давлении и торможение будет разное. Если у вас неучаствует какие то колёса в процессе торможения, то при торможении вас может заносить или тянуть в сторону, а при низком давлении в тормозной системе, просто низкая эфективность тормозов.
  4. Болезнь Матизовских генераторов это диодный мост, и только он выходит из строя, остальные элементы генератора надёжны. Такова реальная статистика.
  5. Похоже вышел из строя диодный мост, частенько один из диодов коротит, и заряженого АКБ хватает примерно на 20км пробега.
  6. Да на Матиз существует генератор 70ампер, стандартный 65ампер, от Нексии не влезит по размеру на штатное место.
  7. Поворотный кулак снимать нужно.
  8. При 120 об/мин он заглохнет, обороты ниже пусковых от стартёра. Может 1200об/мин. :cry:
  9. Тут ещё влияет сам материал накладок, GM поставляет колодки на Матиз с разными каталожными номерами, тоесть под разными номерами колодки разных производителей, но упакованных GM.
  10. механик

    Катализатор

    Так же катализатор может выйти из строя, если мотор много расходует масла, или из за пониженной компрессии.
  11. Зазор легко отрегулировать при помощи щупов.
  12. Выставить шток регулятора холостого хода длиной 28мм, и провести процедуру обучения, предварительно сняв клему с АКБ.
  13. А Ребёнок 4 лет как? Если бесплатно, то Механик+1. :cry:
  14. Другой формы пружины, и амортизаторы с большой опорой под пружну, плюс они газовые.
  15. Есть генераторы на Матиз 70ампер, но он не спасёт положение, если только не выкинуть гидрач или кондицеонер и на их место поставить второй генератор. Давно когда служил в армии, ставили на Запарожец ещё один генератор от УАЗа прапорщику, а то от его иллюминации штатный генератор не мог зарядить АКБ, таким способом решили проблему.
  16. Для 0,8л холостые обороты 950, для Беста 1л 850.
  17. Извиняюсь, но вы хоть поняли что написали::Может твой сканер берёт данные с катушки, а не с форсунок. На катушку ток подаётся всегда и всегда есть искра, даже при торможении двигателем. Длительность импульса открытия форсунок с катушки? :lol: Ссылки давай, посмотрю, но против апаратуры отражающей реальные данные как возражать? Ещё незабывайте что на корейский и еврапейский рынок машины идут с другими прошивками в блоках управления, чем те которые продаются у нас.
  18. Установка нового тюнингованого распредвала с разрезной шестерёнкой, на не изношенный и исправный двигатель 0,8л состовляет 12,1 тыс.руб. В эту сумму входит новый ( тюнингованый) перешлифованный вал, разрезная шестерёнка, прокладки, сальник, 1л антифриза, работа по установке и регулировке клапанов, шестерёнки,зажигания, СО.
  19. Ремонтом и диагностикой занимаюсь довольно долго, и скажу что на многих машинах при торможении двигателем топливо отключается, это хорошо видно на сканерах( время впрыска при торможении двигателем равняется 0мс), но на Матизе при торможении двигателем импульсы продолжают поступать на форсунки, хоть и с меньшим временем впрыска, так что топливо при торможении двигателем продолжается подаваться. Насколько я понял Вы живёте в Питере, мы скоро собираемся в ваш славный город, так что могу взять с собой сканер и всё показать наглядно, если Вам не верится. Кстати на десятках с блоками Январь7 отклю
  20. механик

    Греется двигатель!

    Всё довольно просто, при выключении зажигания двигатель остонавливается и вместе с ним и циркуляция антифриза. Но производители на некоторых машинах сделали включение вентилятора без включения зажигания, для того что бы при выключении двигателя , выделяемое тепло от нагретых деталей не приводило к тепловому удару. Детали отдавая температуру повышают температуру антифриза , датчик это видит и включает вентелятор охлаждения, и вот тут даже на заглушенном двигателе начинается медленная циркуляция антифриза, за счёт разницы температур в системе охлаждения, что недаёт произойти тепловому удару,
  21. механик

    Форсунки-замена?

    Для информации, давление 4 бар на Матизе. :)
  22. механик

    Флейм по поводу и без )

    ПОЗДРАВЛЯЕМ ВСЕХ. ВСЕХ. ВСЕХ С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!
×
×
  • Создать...