Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

механик

Модераторы
  • Публикации

    10 253
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя механик

  1. http://www.elcats.ru/daewoo/section.asp?uz...06D&model=matiz
  2. механик

    Не заводится Матиз!

    Манометр надо подключить к топливной магистрали и замерить давление.
  3. Насос с первого раза развивает рабочее давление бензина, в этом легко убедится, подключив манометр.
  4. Человек сказал же, что после замены подшипника всё прекратилось.
  5. Фиксаторы тросов похоже по вашим описаниям потеряли, вот и выскакивают у вас троса из гнёзд.
  6. механик

    Газует

    Есть одно предположение, но нужно смотреть.
  7. механик

    Не заводится Матиз!

    +1 сигналка, бензин, безонасос и т.д. Свечи не мокрые?
  8. механик

    А кто где служил?

    1989-1991г. Дальний восток г.Бикин Пограничные войска в/ч 2049.
  9. При правильно отрегулированном двигателе и нормальном бензине матизы наезжают от 30т.км на одном комплекте свечей.
  10. Для Матиза лутше синтетика, так нагрузка на двигатель преличная, и качество масла тут играют не последнию роль в долголетии двигателя.
  11. http://matizclub.net/index.php?showtopic=11429&st=0
  12. В рулевой стучит, но не щёлкает. Втулка в запчасти не постовляется, или замена или газовым ключом деформируют место где стоит втулка и устраняют стук, колонка не разборная, выбирайте что по вкусу.
  13. Орегинальный шрус примерно 3200р, пыльник шруса 300р, замена 500р- цены примерные.
  14. Не стоит эксплуатировать на 98, мотор не расчитан на такой бензин, или хотите занятся ремонтом?
  15. Может скрипеть ось самой педали.
  16. Шаровые, рулевые тяги и наконечники, опоры стоек.
  17. механик

    Матиз 1,2 л

    Расскажу, что было сделано с двигателем последнего Матиза объёмом 1,2л. Установлен коленвал , шатуны, поршня ( имеют другую форму камеры сгорания и высоту) от Шеврале Авео 1,2л, степень сжатия осталась прежней, что не приводит к использованию высоко октанового бензина. Детали не требуют какой-либо доработки, встают как родные. При этом были подобраны и подогнаны по весу шатуны, пальцы и поршни в сборе, разность между ними составила в собраном состоянии 2 грамма, но и подобраны поршни по диаметру к каждому цилиндру. Головка полностью разобрана, востановлена саосность направляющих втулок относ
  18. Лучше всё-таки найти новую трубку, заваривать это уже только от безвыходности.
  19. Если бы притормаживалось колесо то и на нетралке тянуло, тут дело в подвеске, смотрите элементы подвески на предмет износа, деформаии, люфтов
×
×
  • Создать...