bubi

Кольца были в порядке , проверяется легко потом ,на работающем двигателе чуть , пшикая на место на впускном коллекторе ,где установлена форсунка . Если обороты при этом не меняются , то соеденение герметично и подсоса нет. В балоне карбклинера достаточно высокое давление-затруднительно удерживать соеденение шприц-форсунка . ИМХО важнее будет длительность воздействия карбклинера ,чем давление .

Вадим Владимирович Дымок идет из щели между капотом и жабо ,как и было задумано. Сфотографировать это явление мне к сожалению не удалось...( странно , но на снимке дым не виден) tashmen У всех нас под капотом только один уплотнитель(там , где номер кузова в районе ,,жабо") Его и нужно снять на время, до зимы. Особо страждущим идеей засасывания горячего воздуха в печку пригодится умная идея hedgehog: напротив дырочек воздухозаборника установить 15 см уплотнителя . Хотя ,если вы все-таки способны пораскинуть серым веществом , то нужно бояться не ничтожного количества теплого воз

cbhjnf2 Тут никто не спорит. Но это справедливо для езды по шоссе. В городских пробках , где мне приходится передвигаться 95% все по другому. К тому-же у меня частый режим старт- стоп. Еще : у 0,8 датчик температуры воздуха на впуске расположен не слишком удачно -в верхней крышке корпуса воздушного фильтра. В итоге , после остановки , к примеру возле магазина , сев в авто через 10 минут мы имеем очень вялодинамичный автомобиль, который оживает , проехав 2-3 километра. Под капотом два устройства не любят перегрев : тракт воздухоподачи ( мощность ) аккумулятор (необходимое напря

Вадим Владимирович ? Откуда газы под капотом ? Если вы имете ввиду горячий воздух через отверстия в жабо , то они ничтожно малы , по бокам фартуха ,под верхней частью крыльев они больше , и если локера установлены с умом, то набегающий воздух продувается через отверстия для противотуманок между локерами и крылом проталкивается в вентиляционный канал.

hammer250 Чаще второе. :)

Предлагаю вашему вниманию небольшое изменение в подкапотном пространстве , дающее возможность горячему воздуху даже на неподвижном авто беспрепятственно удаляться из-под ,,купола " верхней части моторного отсека. Что нужно сделать : просто снять уплотнитель капота Получаем щель высотой чуть меньше 1 см по всей длине капота = вентиляционное отверстие 100-120 см2 Фото : На улице сегодня +27 градусов. Стрелка обычно стояла ровно на среднем делении. снимаем уплотнитель вид снизу автомобиля из-под декоративной решетки радиатора- видна внушительная щель. Небольшой аддон. Дума

Убрал все-таки дудку . Думаю ,что навсегда. Ну ее , экономию. Езда без дудки совсем другая . С дудкой к 4000Об/мин двгатель потихоньку вянет. Без дудки приятный подхват с 4000 об/мин и вверх.. Удивлен , как большинство пользователей не замечает разницы в поведении машины после удаления дудки.

Матиас ???? Расскажете ? Кстати Neste 5W30 удалось купить по цене , сравнимой с разливным Кастролом 5W40. Дорогим масло не назову.

Матиас Машина ,как любимая супруга , терпит , прощает .. Жалко лить ей бодягу . Славуте лил пожизненно 5W40(думая ,что это синтетика , Кастрол) . Деньги всего-лишь бумажка . Авто любить нужно. В данный момет это Матиз . Может потом будет другое авто. Я воспрнимаю его как часть себя . Масло ,не то , на чем стоит экономить.

Решил побаловать трудягу приличным маслом. Кто-нибудь лил такое , или буду первым ?

vit-by Ну зачем вы так . А если-бы мороз ? Масло из сальников ручьем польется. Прямоток на улицу все!

vit-by Снять дудку перед самим драгом , спустить колеса до 1,8 и не слишком резко давить педаль. :) Вчера пацанчик на Поло 1,4 , новом, решил потягаться с Матизом . Итог слалома с препятствиями в городе: VW научился делать двигатели - Матиз почти догнали . :blink: Получил массу удовольствия. SooL 6 на трассе очень много ,столько кушает Логан. Спарк жрет чуть меньше Матиза - качество изготовления наверное.

cbhjnf2 :) В литрах на 100 км : АТ + 1,5-2,0 литра ( сами выбрали) давление в скатах + 0,5 литра недолив на заправке + 0,5 литра качество топлива + 0,5 литра иногда неисправности двигателя и ходовой + 0,5 -1,0 литр катализатор+ 0,5 литра Итого исправный 0,8 МТ может по городу без пробок вписаться в 5,5-6,0 литра. И это реально достижимо.

vit-by И ?

Отсюда: http://dvpt.narod.ru/russian/history/index13/ Ссылка любезно предоставлена нашим одноклубником , уважаемым Владимиром Владимировичем Я даже не подозревал , что экология так дорого обходится конечному пользователю. И дело не только в расходе топлива. Ведь так приятна высвободившаяся мощность...

Вадим Владимирович Вы давали ссылку . Сами то читали? http://dvpt.narod.ru/russian/history/index13/ Термоизолировать нужно весь впуск.

Ssshaman Два простых способа проверки: -выкрутить датчик кислорода , завести газнуть , попробовать тронуться .Будет чуть громко работать :) -один газует , второй(желательно хозяин) подносит руку к выхлопной трубе

Матиас И еще вытачивают дистанционную муфту высотой 50-70мм удаляя тем самым вторую лямбду из просвета выхлопной трубы т.е. из потока выхлопных газов . Говорят таким образом можно обойтись без эмулятора. Но прошивка надежнее будет (отключение второго ЛЗ в прошивке). Короче Евро 2 -> Евро 0 пока рулит. :crazy:

Вадим Владимирович Понимаете , дело в том , что мой Моть трассы почти не видит . Передвигает он меня восновном по маленькомы городу с узкими улочками , обилием сфетофоров ,и дебилов на внедорожниках , передвигающихся со средней скоростью 20-25 км/час и собирающих за собой ,,глисту " себе подобных в количествах 5-10 автомобилей :crazy: В городском цикле температура под капотом будет существенно отличаться от таковой при езде на автомагистрали. Не забываем об аккумуляторе , который тоже не любитель горячего окружения. А вероятность гидроудара при таком высоком расположении воздухо

alex15 Два кватратных канала под крыльями.

Shish А потом и нам расскажете. Матиас Тут , думаю, на лето еще бы стоило сделать все комплексно: -термоизолировать нижнюю часть ресивера -отключить подогрев ДЗ -термоизолировать по кругу корпус воздушного фильтра Тогда сможем выжать возможный максимум из авто- получить воздух температурой не выше окружающей среды в знойный день :yahoo: Самая большая засада - форма подкапотного пространства =невозможность эвакуации горячего воздуха из- под верхней части капота . Где он скапливается и деваться ему оттуда некуда. Если снять уплотнитель капота , получаем щель между ним и

BDA Поделитесь фото вашего ноу-хау с нами ?

Bacta Давно туда не заглядывал,но через месяц после снятия заглушки нормализовалость полностью .Резиновой штучки на трамблере сейчас нет. Забыл про него. Сорри за офф. турбонаддув В данном случае я ибегаю потери мощности при езде в жаркую погоду по городу , т.к. не засасывает горячий воздух из-под капота . Нужно будет еще обклеить отражающей пленкой на полиуретановой основе корпус фильтра , чтобы не нагревался от двигателя . По поводу прироста мощности от таких устройств( ничтожного ) с вами полностью согласен. Езжу восновном по городу ( иначе бы не Матиз покупал) , и это для ме

vit-by Над этим и мозгуем. Дума о том , как сделать овальный рупор для подпора воздуха. Неспешно думаю, чтобы красиво и без радикального изменения конструкции стока.

Матиас У меня ,,плоскость " верхней крышки слегка :) волнистая .....