bubi

Shuryk Спасибо тебе , добрый человек ! Отличная идея . Все очень просто . Благодарю , желаю удачи !

Решился и я сегодня проверить зазоры на 8000км. Впуск 1 -,015 2-0,15 3 -0.15 (3-й влазил с большим трудом >отпустил , чтобы одинаковые были) Выпуск во всех цилиндрах 0.35 проходил с трудом > выставил 0,3 На 0.2 не решился :shock: :oops: :) Итог : движек работает чуть тише ,ХХ подскочили , обучаю заново ХХ по методике Шурика№ 2. P.S. Крышка легко снимается импровизированным удлинителем с карданчиком , шестигранник №5 см.фото. P.S.2 Очень удачная конструкция головки . Распредвал наполовину погружен в масло всегда . С момента запуска распредвал смазан - великолепно

Вадим Владимирович :friends: У меня есть определенные, не совсем приятные наблюдения при проведении мной эксперимента по поэтапному снижению сопротивления на всем пути следования искры ( в т.ч. свечи с резистором и без) от заводского приблизительно 15 кОм до кончика свечи и до минимального -0,4 кОм , включая свечу. Разница больше ,чем в 30 раз по сопротивлению тракта. Слишком сильно меняется поведение и расход авто. По теме скажу , что если -бы концентрация паров топлива в воздухе , отсасываемом из бака была константной , я бы оставил систему. А так прийдется избавляться от нее не

Матиас Матиас , это невозможно . Если клапан адсорбера работает , то в баке давления ( повышенного ) никак не будет - оно же будет отсасывать пары . А разрежение в баке от работы системы продувки адсорбера будет компенсироваться клапаном в крышке горловины бензобака. Логично. Тут либо глушить , либо оставлять. ИМХО: глушить , ,,пердун" , резистор вместо клапана ( или , безопаснее- частичная кастрация клапана , оставив катушку ) Я пока не готов , нет времени , хочу в пятницу клапана проверить ( 8т.км. , пора глянуть) И разобраться с ВВ проводами . Разонравились низкоомные п

Rave Фото№1 Чери Jaggi на скорости 15-20 км/час вьезжает в задний бампер автомобиля называемого вами Ланус Единственная царапинка на бампере Ланус была , до грунта , от номерного знака Чери. Фото №2 Geely CK 1( Otaka),стоявшую на обочине протаранил пьяный велосипедист ....(со слов таксиста , хозяина авто) Никто не кричит , что китай говно . Все здравомыслящие это уже давно поняли. Кузов ,основная часть автомобиля. Китайцы научились экономить по крупному. И пожалуйста , уважаемы дамы и господа , владельцы автомобилей из поднебесной - не выдавайте желаемое вами за

Матиас Я бы не придавал значение еденичному сообщению(если-бы человек залил полный бак , прогревался и ездил только на газе и заметил,что через 200 км стрелка чуть сдвинулась с упора - вот это да = АХТУНГ) А так ... Может ему померещилось. Там очень сильное разрежение ,особенно на ХХ : будет сосать пары еще круче. Почему мне хочется удалить( отключить) систему улавливания паров ? Из-за специфики погодных условий в весений и осенний период эксплуатации: 1-утром +10+12 градусов , бензин почти не испаряется , даже на прогретом двигателе посупает в задроссельное пространство пр

Матиас Вам не кажется ,что вес автомобиля имеет значение ? Матиз весит больше. В тему : сопротивление катушки клапана адсорбера 32 Ом ( на моем авто) Нужен резистор , чтобы небыло ошибки 0440 Гениально просто .

Нашел в сети таблицу для точной установки зазоров в зависимости от температуры двигателя 2112 (принцип один для всех двигателей) Смотреть средние колонки- впуск и выпуск в мм. Вопрос касательно зазоров : у 0,8 ( двигатель точь в точь как у Тико) поставить 0,15 впуск и 0,2 выпуск ?

rus Понимаете , я ,как потребитель , разочаровался полностью в свечах уважаемой фирмы с одной оговоркой : продающихся на территории Украины . Палево , даже у ОФ дилеров. Добавлю. если-бы с покупкой NGK в моей месности небыло трудностей , даже не глянул бы в сторну БОШ.

Матиас Еще одна проблема : два гипотетических случая : - на улице прохладно ( утро , лето +15) бензин испаряется слабо - мозги почти не корректируют топливоподачу в - с учетом подаваемых паров по обратной связи - на улице теплее ( полдень , в тени +35+40) паров бензина много - мозги будут немного корректировать в минус топливоподачу. Если вместо паров бензина будет сосать воздух или вообще ничего не будет сосать ( постоянные условия всегда) , что даже лучше , т.к. исходя из расположения отверстия для отвода паров в месте открытия ДЗ - влиять на ДАД оно не должно вообще - можно смело кас

Глянул крышку безобака. Клапан пускает воздух внутрь бака ( чтобы его не сплющило). Парам наружу выйти нет возможности. Т.е. если заглушить выпускной штуцер на адсорбер , то летом давление в баке может увеличиваться . Насколько это критично , судить не могу.

:rtfm: Супруга недавно подарила мне чехлы аля плюшевый мишка в цвет панелей и торпеды . Оказались не совсем натуральными :yahoo: С тех пор Матис недовольно бил меня током невероятной силы. В субботу установил самодельный хвостик из медного провода , обжав его хомутом по средине выхлопной трубы , чтобы не видно ( проверил тестером , на всем протяжении выхлопной Матиза имеется масса ). Больше моть не бодается . Пыли вроде тоже меньше стало . Думаю ЭБУ лишняя статика тоже вредна.

Матиас Ой , дружище . Дума есть у меня - может заправлять авто в венгрии или словакии - езды 60 км .... Тем более , что бак горючего мне недельки на три будет. Уверен , что Моть такого бензуса в городе скушает не более 5 литров... Правда ,он значительно дороже нашей бодяги будет , в районе 1$ за литр. Заткнуть выхлоп адсорбера ? Ну , не знаю. Мне кажется , что бак раздует , прав cbhjnf2 ,если прокладка бензонасоса выдержит . Мой матиз летом на солнце не издавал запаха бензина , бак полный всегда , поверхность испарения минимизирована , заодно точный расход топлива всегда можно оп

Матиас Христос Воскрес ! У меня тоже не шипит с момента покупки ( бак всегда полный под завязку ). Там , в крышке горловины есть небольшой клапан .( у меня он рабочий , выпускает наружу) :) Один раз ,прошлым летом залил 5 литров в мерное ведро , поставил возле машины ,возвращался за лейкой( хотел влить в Моть ) , но тут меня сосед заболтал минут на 40 :laugh: :oops: :ws: В итоге испарилось чуть меньше литра из пяти !!! Неслабо , правда ? С тех пор всегда полный бак. Бензин -ужас.

matiz2008 Дружище , явно стружка! Такую стружку не пропустит топливный фильтр , фильтр форсунки , сопла форсунки. Слишком крупные куски. Масляный фильтр такое тоже не пропустит . Где-то в цилиндре идет выработка .

Цилиндр номер 2 не такая свеча как в остальных ,очень много стружки на изоляторе , много и на юбке !!!!! Стукнитесь к Максиму , спросите обязательно. Не тяните. Там серьезная проблема во втором цилиндре . В остальных цилиндрах стружки меньше . Проверить масло срочно. Менять масло. Успехов. Отпиши потом. P.S. Cвечи восстанавливаются обработкой ,,туалетным утенком " (10-15 минут апликации соляной кислотой , вашим свечам наверное час понадобится) Методика имени Матиаса. Реально помогает!

Можно ,у них на сайте великодушно разрешили. Те-же А14ДВРМ Я отошлю в Германию комплект с чеком , без претензий . Посмотрим ,что отпишут ( имеется ввиду :выпускали ли они ЭТО ). :) Если ответ последует ,опубликую.

Господа и дамы ! Не покупайте свечи БОШ ! У меня это уже второй прокол с продукцией уважаемой фирмы. Недавно , с месяц, менял свечи. NGK найти не смог . Вкрутил БОШ platinum WR8DP c искровым промежутком 0,9мм , покупал у официального представителя (большая сеть автосервисов по стране). Машинка отлично вела сябя , расход как обычно. В субботу поменял масло ( влил очень приличное масло ,перед тем раскоксовал кольца ,перед заменой масла высосал весь остаток из картера по методике Максима) Двигатель тип -топ. В воскресенье дал машинке немного под хвост на трассе. После на протяжени

Кирюша Одинаковым по форме факелом из всех четырех отверстий . До: плевалсь две ровно , третья вбок , если простыми словами. Призводительность - это немножко другое.

Кирюша Кирилл . Идентичная ситуация была в первом цилиндре. После - норма. Во первых промывка случилась незапланированно , иначе приготовил бы все. Во вторых мне не хочется знать производительность моего комплекта т.к. негде подобрать одинаковые форсунки. Зачем расстраиваться. :) Ой , вас также поздравляю , не провоцируйте , не буду комментировать тему.

Vrednaya Алена , если чесно , ровным счетом ничего не заметил , вроде более плавно едет. Свеча стала чуть светлее в том цилиндре где-то через день. Получается так. Я придумал ,как соорудить устройство для измерения производительности форсунок - несложная штука. Боюсь измерять. Потому как нет гарантии , что заказанная мною вслепую форсунка приедет такая ,как надо. Если заказать комплект , то риск ,,разнобоя " еще выше . У вас там хоть Максим есть , у которого имеются оттарированные форсунки и он может быстренько подобрать или просто сменить на заведомо одинаковые. Для меня , увы

Кирюша Зря вы таким тоном спрашиваете очевидные вещи. Если есть возможность создать идентичные условия для форсунок в каждом цилиндре ,то почему-бы это не сделать ?

Shish Результат промывки оценить невозможно , смолистые отложения на тыльной стороне форсунки при такой очистке накапливаются беспрепятственно дальше, ведь промывает только дюзы изнутри. Ничего не мешало плеснуть в бак . Сомневаюсь в эффективности как и Вадим Владимирович. К тому-же ручки ОчУмелые имеются в наличии ,причем пара таких ручек.

jimmik Нет . Промывка полностью форсунки . Ты думал ,что я напшикал снаружи ,ооттер и все ? :cry: P.S. Я не смог сфотать сам процесс промывки : нога на выключателе, одна рука прижимает форсунку к шприцу , вторая нажимает кнопку на баллоне . Тоько две руки бывает.

hammer250 Извините , сам сидел лет 7 на Dial Up. Слишком быстро забылось . Матиас Знаете , решил , что буду их промывать раз в пол-года . Думаю , следующую промывку сделаю безнапорной , в сосуде , с погруженными , подключенными форсунками . Клапан , открываясь и закрываясь будет перемещать раствор внутри форсунки. Еще есть время до осени подумать. Матиас Идея отличная , небольшое ограничение по обьему подавемой жижи , чтобы до гидроудара не довести ,увлекшись промывкой( неработающий двигатель). Если-же на работающем двигателе , то ничего страшного , но придется заглушить топливопод