PAV

У Меня мойка Кархер К520М работает с 2000 года, без нареканий, напрягает только переставлять фрезы (грязевая- обычная). В этом году купил еще БОШ GHP5-14 профессиональную, давление выше чем у 520М, фрезы переставлять не надо , стоит переключатель., фреза из металла, есть встроенная емкость для шампуня. Единственный минус нет такаого изобилия насадок как у Кархера и оригинальный фильтр тонкой очистки не-найти в продаже, купил от кархера. Проблемму самотека решил , Сварил каркас и поставил на него бочку 200 литров, за счет каркаса бочка стоит на. 1.5 метра от земли ,покрашена в черный

Дилерский 9 лансер от первого хозяина праворуким быть не может.

Я на бензогенераторе ставил опыты и что 5В30, 5В40, 5В50 - ни чего не меняется, маркетинг. По инструкции рекомендованно 5В30, Я остановился на 5В40.

Копейки ездят те , которые простояли в гараже, У Моего отца копейка прошла 400 тыс.км. за 8 лет эксплуатации, без капиталки ,ржавая не была , по всем укузову пошли усталостные трещины, машина с завода была обработанна тектил, многие детали стояли итальянские, до сих пор ее добрыми словами вспоминает. Для Японки, еще и праворукой 400 т.км ничто, если сильно не били и хотябы иногда меняли масло. Ну и пробег надо считать не по одометру, а от 20 т.км в год. Я недавно родственнику, который живет в калуге, помог купить лансер 9 универсал 2.0 мкпп, искали небитый , от первого владельца, без краше

С ДСГ можно влететь на 100-150 т.р. если закончилась гарантия, крайне сложная и ненадежная штука. Есть знакомый работает в ауди центр, рассказал страшилок про ДСГ, причем сам ездит на лексусе, и говорит что немца с дсг берет либо кто ничего не понимает, либо кто надеется на гарантию.

В России щас полно сервисов которые вместо алюминиевых одноразовых движков в иномарках и газелях ,вживляют от старых тойот , контрактные.

Только у этих корпораций средняя моржа от 300%. А зарплата работника копейки и те крупные компании обычно задерживают, так же эти копейки обрезаются системой штрафов. Лучше, что бы техника делалась как раньше с запасом. Вот щас можно купить машину стоимостью от 4 млн. и выше, а ломаться она будет чаще эконом класс который стоит 0.5 млн. и не настолько технически сложен, как премиум. За что платить, за престиж и комфорт, маркетологи рулят, а как же надежность? Да хрен с ней Мы же бабло рубим, а не о человеке заботимся. А в эконом классе Мы сделаем косяк(слабое место) и люди будут платить и п

Примерно на машинах 25-30 т.км. в год, из них на матизе не более 3 т.км. На мотоцикле 4-5 т.км в сезон.

Почитайте книгу "Мертвая вода" или послушайте лекции Генрала Петрова , найдете ответы на многие вопросы.

В последнее время очень много работаю с различной техникой и автомобилями и понял, что чем новее модель тем менее она ремонтопригодна , требует более дорогих расходных материалов и специнструмента. Автопроизводители и маркетологи делают все, что бы потребители меняли чаще автомобили и прочие предметы повседневной жизни, все делается для получения сверхприбыли. Многие вещи способны годами служить владельцу, но создается всеобщая истерия, культ потребления - только для того что бы нажиться на населении и заставить всех у кого нехватает денег подсесть на кредиты, ведь экономическое давление н

Мне 34 года. Жена и дети есть. Машин и всякой техники у Меня много. Раньше работал Главным инженером проекта, под моим руководством было запроектировано много объектов в Московской области, в т.ч. и не имеющих аналогов в мире. С апреля 2015 года открыл свою компанию, в настоящее время боремся с кризисом))). Увлечения: авто, мото, рыбалка, финансы, политика, история. Если что-то надо построить, запроектировать, согласовать, перевезти или нужна спецтехника, микроавтобусы стучитесь в личку.

Если машина будет сыпаться, то карманы опусиашаться гораздо быстрее. За 400 т.р. можно взять неплохую японку с левым рулем от первого владельца.

Незнаю кто по ней ездить будет за такие деньги. Мне лично не выгодно уже щас гонять свой транспорт по ней.

Ну например в Рольфе могут что-нибудь стырить или болт в двигатель уронить.... А некоторые дилеры масло забывают менять, а деньги берут...

у меня купер дискаверер на внедорожнике стоял, одна парта от них, дорогу не держали и без шипов остались после первого сезона.

йокогамма жесткая, поэтому всегда ставлю на лето Мишлен.

Это кто как следит и обслуживает, а 19 лет даже для легковушки не возраст, при условии грамотного, своевременного обслуживания.

У Меня стоят пружины фобос самые жесткие и-165/70 ни чего не задевает и приставки не нужны , морда немного задрана

Мне также ремонтировали-генератор 2 раза, на 3ий понял что надо менять целиком на мандо и невыкидывать деньги на ремонт дак.

В гафрированной трубе скорость потока воздуха сильно снижается. В машинах где есть задеюн-е воздуховоды , стоит доп. вентилятор который дует в задние воздуховоды.

У классического матиза есть один большой-плюс --он узкий и за счет этого пролезает везде. Подобные узкие машинки субару r1,r2 и сузуки джимни. Этот м400 тоже широкий , поэтому пока GM не сузит-его аналогом он не станет.

протрите и намажте мовилем.

ТНК-ВР была раздербанена и выкуплена несколькими компаниями среди-которых: астра, роснефть, мелкие топливные компании, основные активы отошли к роснефти.

Ага, особенно если гараж с сауной

Попробуй BERU ULTRA-X TITAN