Сибиряк

Вляпался я при замене колес там, где не ожидал совершенно. Зимняя резина на штамповке у меня стояла (каждое колесо) на 3-х гайках штатных и 1-й секретке. При замене на литье секретки не влазят, поэтому вытащил я из запаса штатные гайки. И уже на (как всегда!) дотяжке последней гайки головка обернулась вокруг граней! Ладно, фигня, беру головку на 15 ,надставляю, легкий удар кувалдочкой - головка на гайке. Ура! (Это уже сейчас понимаю, что не ура, а белый пушной зверек). Прикладываю чуток усилия на откручивание - обернулась. Ладно, снова фигня, беру зубильце ,легкий удар - полгайки как не бывало

А я до выходных подождать решил...

Ира, если только эти 2 модели, то лично мне (подчеркиваю!) больше понравился рисунок Pirelli. У нее более глубокие поперечные водоотводные канавки, что по нашим лужам снижает вероятность аквапланирования. И цена красивше. :) Хотя в свое время ездил на Йокогаме, тоже нравилась ,да и прошла немало, померли все 4 собственной смертью, т.е. облысели. Потрогать бы оба колеса, можно было бы больше сказать. Я, например, предпочитаю боковину пожестче ,почему - не объясню, интуитивно как-то. Еще раз подчеркиваю - это лишь мое мнение, но никак не догма.

А я и не парюсь. Была мысль обзавестись вторым комплектом дисков, чтобы переобуваться без проблем, я эту мысль и материализовал. Ну а то, что впридачу к материализации мысли еще и "дополнительная красота" появилась - только плюс. Насчет веса - интересно, буду переобуваться ,взвешу в сборе с резиной.

5,5!... А я год назад за без малого 8 комплект брал, и колпачков блескучих не дали. А затычка - тоже Шевроле, они называются GM-5. Кстати, лично мне эти диски (5 сдвоенных прямых спиц) нравятся больше, чем штатные Матизовские (которые 3 спицы по дуге изогнутые).

Ира, а у тебя, если мне память ни с кем не изменяет, подкрылки установлены? Если да, то есть риск того, что будут цеплять. Хотя можно и прикинуть - радиус увеличивается примерно на 8 мм, для гарантии бери 1 сантиметр, если везде между штатным колесом и элементами машины такой зазор обеспечен (в том числе и при полностью повернутых передних колесах), то можно и такой размер воткнуть. Учти, спидометр реальную скорость показывать не будет! Занизит примерно на 3%.

А, не бери в голову - издержки большого города. Тем более ,"мордашка" - это бампер? Бампер в условиях города - расходник ,почти как омывайка :) Надоест - полирнешь.

Ира, все в порядке. У нас должно быть схождение 0 - 20' (точнее 10 плюс-минус 10 секунд). Схождение теоретически и по старинке замеряется как разность расстояний между задними и передними торцами торомзных барабанов, а на современных компьютерных стендах - относительно продольной оси симметрии а/м. Соответственно, тебе сделали именно "в нолях", оставив по 10 секунд запаса в каждую сторону. Катайся и наслаждайся!

О побочных эффектах "автосутры", правда, не для гномиков: http://gibddnso.ru/report/2010/02/24/2.html (последняя новость на странице).

Алексей, согласись, на СТОшках свечи тоже не динамометрическим ключом тянут. Живой пример - твои свечи, когда 2 и 3 нормально выкрутились, а 1 - с трубой. Вот этот ключ, который ты у меня видел, живет у меня уже достаточно давно, много свечей им выкручено и вкручено было, всегда тяну, насколько силы хватает, проколов ни разу не было. По книжке - 20-30 Н*м, т.е. усилие 2 кг на длине 1 м, 4 кг на длине 0,5 м ну и т.д. Как раз, я думаю, кулаком на воротке длиной 7 см я килограмм 20 развиваю. Ну а если учесть, что ключ еще и по углом стоИт (карданчик), то как раз то что надо и получается.

Нашел квитанцию за ТО-10000, проходил в мае прошлого года на Станционной: - диагностика двигателя - 350,0 (может быть и делали) - диагностика ходовой - 150,0 - замена масла - 350,0 - замена топливного фильтра - 200,0 - замена воздушного фильтра - 100,0 - масло SHELL (синтетику залил) - 3*350=1 050,0 - промывка - 150,0 - фильтр воздушный - 300,0 - фильтр масляный - 150,0 - фильтр топливный - 400,0 Итого 3 200,0

Это можно сказать, плата за сохранение гарантии. У всех дилеров цены сильно завышены.

А чем еще в рабочее время заниматься? :(

Нашел про ГТО не-собственника http://auto.ngs.ru/forum/board/auto/flat/1...amp;o=&vc=1 Интересно, что один из конструктивных ответов дал наш однофорумчанин Мартин.

Точно сейчас не отвечу, постараюсь узнать. Среди документов, предоставляемых для регистрации АМТС, справки нет. Логика простая - приобрести машину может любой и всякий, не обязательно имеющий права. А кто ее пригнал на постановку - во время постановки никого не волнует.

Да не за что. Я вот на свою вибрацию внимания не обращал, считая, что все в норме. И дальше обращать не буду. Тема следующей встречи - у кого сильнее вибрация :) 30 дней (календарных). ТО без справки официально не пройти, да и неофициально не все за это берутся. Если не собственник проходит ГТО, то должна быть доверенность (до недавнего времени нотариальная, сейчас говорят простая, достоверно не знаю) и этот несобственник должен иметь справку и быть вписаным в ОСАГО.

Извините за офф - Ира, похоже ,у тебя талант дешевое жилье находить. Я в декабре был в командировке в городе Энгельсе Саратовской области, родине Льва Кассиля и Альфреда Шнитке (коли тема про путешествия, проведем некий экскурс :closedeyes: ), так я жил за 3000 (!) в сутки. Причем предлагали еще и за 5800 (пять восемьсот - не опечатка). Никакого завтрака в эту сумму не входило, только удобства в номере. Довольно маленький город, производства - завод РОБЕРТ БОШ (тот самый), троллейбусный завод, Хенкель косметик , завод транспортного машиностроения (подвижной состав железных дорог), ОКБ "Сигнал"

Когда был у меня ВАЗ-2104, я поставил на него спойлер. Сразу эффект ощутил - заднее стекло чище стало. А с моей привычкой ездить по салонномк зеркалу чистота стекла очень актуальна. Матиз - замарашка, то, что из под собственных задних колес вылетает, то на собственной простите заднице и оказывается. А если спойлер направить вниз, то есть надежда, что поток воздуха, направленный спойлером, встретится с потоком, который образован аэродинамическими завихрениями и хоть чуть-чуть его нейтрализует. Буду пробовать, если лень собственную поборю!

Нету в городе. В интернет-магазинах тоже не нашел. Придется заняться ненавистным мне колхозным тюнингом ,ибо спойлер - вещь нужная. Мысли есть, если реализую - поделюсь.

Покупал готовые чехлы на Станционной. Выбор тогда был большой, качество понравилось. Подробно писАл здесь: http://matizclub.net/index.php?showtopic=7...mp;#entry451375

Melodina, позвольте присоединиться к предыдущим ораторам - все начинали, все делали ошибки. Главное, что эту ситуацию Вы смогли проанализировать и сделать выводы, в следующий раз в такой или подобной ситуации Вы будете действовать уже осознано и правильно. В этой ветке уже про страх говорилось, когда Morzhonikus пожаловалась, что стала бояться выезжать на дорогу, а мы с Andrey_K очень синхронно :) ее попытались успокоить. Почитайте (18-я страница) http://matizclub.net/index.php?showtopic=7...mp;#entry426858 Может, это Вам поможет! И ко всем. Я, конечно, понимаю, что это можно расценить как н

Литр и 0.8!

Да я и не считаю, что у меня расход большой. Почти год назад пришло мне в голову его замерить. Методику выбрал простую - заправка "до отсечки" и обнуление одометра. За почти год (с 30 апреля, пробег на тот момент 8542 ,машине был год и месяц) я проехал 8583 км, израсходовав 762 литра на сумму 15182 рубля. В летние месяцы расход колебался от 6,8 (чисто город) до 7,6 (не очень частые поездки на дачу по в хлам убитой дороге, если кто знает - от Барышево к Гусинке, вдоль ж/д Кузбасского направления). Зимой, как я уже говорил, сплошные прогревы, минимум по 30 минут в день. Частенько, когда куда-то

А как Вам мои 10.2 - 10.8 на 0,8 МКПП зимой? Грех Вам жаловаться! Хотя я абсолютно не экономлю на бензине - в морозы длительный утренний прогрев - пусть ребенок в теплой машине до садика доедет; длительный вечерний прогрев - специфика работы такова, что не весь день в конторе сижу, то в цех, то на линию - так хоть вечером пока домой еду отогреюсь; по тяжелой дороге езда на пониженной передаче - пусть бензин сожгу, зато в очередь на кузовщину не буду стоять. Ездил со знакомым на его Ланосе годовалом на ТО на Петухова. Он в машине классно разбирается, я тоже вроде не мальчик... Столько нового

Честно говоря, лично я переключаюсь по звуку движка и по обстановке, не глядя на спидометр. Где-то на форуме я встречал рекомендации по переключению, поищите! С моей несколько агрессивной манерой езды и 80 на 3-й, и 40 на 2-й бывало. Частенико 50 на 4-й, когда в потоке лень переключаться (но в моем случае нефиг орать про большой расход!). Торможение двигателем - это самое то, особенно в сегодняшний снегопад. На мой взгляд, неприработанному движку (в процессе обкатки) вредят слишком высокие обороты ,но не торможение двигателем. Конечно, у меня обкатка уже давно закончилась, но и на первых кило