Матиас

это самообман. У вас катушка и крышка трамблёра всё равно же не герметичные. И утром их окружает тот же воздух после холодной ночи. Одинаково они будут запотевать. Вы наверно защитили от брызг при мойке или преодолении большой лужи. А у меня вообще-то и без бутылок проблем по утрам не случалось. Что там про две катушки?

вам лучше не советы "знатоков" собирать, а сначала сделать что по регламенту положено. Например проверку и регулировку клапанов.

зачем так делать ?

на форуме много ссылок, не нужно по интернету лазить

Немедленно на диагностику!

само собой главный праздник когда этот молодец воскрес

разница есть, и большая. Вы обсуждаете свою проблему, а многие кто не чиповался её не даже знают. ПС, не собираюсь тут раздувать вопрос про пользу и вред нештатных прошивок, просто хотел убедится в своих догадках

Хороший пример, если коснётся, шайбы уж лучше поставлю. Но пока за 5 лет ни одного моста не менял, только 2 раза болты подтягивал при загорании лампы

(чисто из любопытства) Вы хоть раз перепрошивали ЭБУ?

у вас при 7-8 градусах через 8 минут после запуска вошёл в закрытый контур. Хотя бы правдоподобно. У Несика вошёл при -19 через 1мин40сек. Вот тут не может быть. Или только у него косяк в программе есть

эти для Беста, вам нужны из другого списка

и мне кажется странным замкнутый контур по лямбде при 8 градусах. На холодном двигателе запросто может бензин сгорать не полностью = в выхлопе остаётся кислород, и бензина поэтому добавится ещё больше, будет большой перелив.

ТАМ некоторые ссылки засохли, в частности которые онлайн ни одна не работает. Надо обновить, вот например неплохая из действующих

Я разве не также написал, это ОДНО из условий. Каковы именно низкие температуры для перехода в закрытый контур в современных прошивках? Напомню, современность прошивки у Несика - евро3 начало летания лямбды зависит только от её нагрева. Момент перехода в закрытый контур зависит от выполнения трёх условий для этого, это не только наличие сигнала с лямбды

Мне кажется вы не различаете 2 разных понятия - пошло лямбдарегулирование (переход в закрытый контур) и пошёл сигнал с датчика.

за 100 секунд двигатель от -19 до 0 не прогрелся. Но вы почему-то уверены что при 0 может перейти на лямбдарегулирование. Разве не является одним из условий для перехода на закрытый контур достижение определённой температуры двигателя, а не только рабочий сигнал от зонда. (не помню где читал, эта температура 60-70С)

Задние Каяба-газ разве длиннее чем Каяба-масло? Скорее они одинаковой длины, а стука на газовом нет просто потому что повышенная жёсткость смягчает удар при отбое. А делать зад на матизе ещё более жёстким установкой газовых амм чем при штатных - нет, спасибо, лучше пешком постою.

Такого допуска не заметил, вот их сайт

эта приблуда поднимет севший в ноль штатный акб и заведёт двигатель? Вы оптимист. А как источник питания , тут писали уже, можно взять за 500 а не 4000 с той же ёмкостью. Мне самому хотелось бы поддержать Митрича, напали все на него, но не вижу чем, к сожалению :)

неее, не знаю. :) скоро умные подойдут, растолкуют

с ремнём вряд ли связано. Диск с прорезями в трамблёре может осевой люфт имеет или скрепку с плохим контактом вставили.

вот вы не сдаётесь :) Но и ваш прибор всё равно покупать, отжалеть денежку! Если ожидаете проблемы зимой, купите не эту вещицу, а новый акб. И не придётся прыгать вокруг незаводящегося авто. И дешевле. И этот кирпич таскать не надо.

На мой взгляд: -Цена как за 2 штатных. - нужна для помощи подсевшему аккумулятору, когда стартер пытается провернуть, но сил уже не хватает, а если не подсевший а севший, и уже не крутит, как увязать со словами: ..гарантированной возможности запустить двигатель ? - необходимость таскать - можно банально забыть зарядить (ну как телефон например) - летом всё равно про него забудем, сядет в 0, не придёт от этого в негодность? С другой стороны согласен, кому-то надо производить, кому-то продавать, этим зарабатывать, но просто поменять акб (см цену) разве не проще

А вы что бы убедить девушек приведите для сравнения вес и стоимость этого девайса из вашей ссылки. И ещё вопрос: насколько лет отодвинется необходимость замены уставшего акк на новый, это я понимаю главный бонус в сравнении с вариантом просто поставить новый акк.?

а в чём его преимущество перед тем, что можно просто поставить новый аккумулятор? Ваш девайс разве дешевле, срок службы имеет больше чем новый штатный, зачем вообще его таскать, заряжать? Ну не пойму в чём преимущество всех этих фишек перед заменой барахлового акк. на новый. Можно конечно объяснять что это "на всякий случай", а вдруг незавод. Так проще же купить на тот же всякий случай новый акк, если не уверены в старом. с этим проблем у меня нет