Матиас

Евгений, вы смешали в одном стакане хрен, деревянную палочку и регулировку натяжения. Чтобы отрегулировать натяжение метки НЕ НУЖНЫ! Они нужны только что бы выставить взаимное положение валов когда одеваете ремень. Разницу видите - одеть ремень и отрегулировать натяг ремня? А вообще много путаницы идёт потому что мануалы переводят не технические переводчики а журналисты-издатели программами промт-перевода

Ситуация со Старичком ясна :) Посмотрел ради интереса мануал производителя, обнаружил очередной косячок перевода в наших мануалах. В том месте где написано про поворот коленвала для натяжения ремня пружиной сказано turn twice, но это не переводится как вращать 2 оборота!, как сказано в переводных инструкциях. Надо просто повернуть дважды, например два раза крутануть вороток-трещётку. А за 2 оборота коленвала можно и ремень с зубьев скинуть, как некоторые успешно делают

Есть у человека не только права но и обязанности. Хотя бы моральные. Например не вводить в заблуждение, не пытаться выдавать за

не верю. и другого ответа не ждал.

хороший вариант, только интересен ресурс фильтрующего элемента. Даже слегка увлажнённый от паров масла он резко увеличивает сопротивление потоку воздуха PS неправильно выразился, не от паров масла а от маленьких капелек, т.е. масляной пыли из картерных газов

Попробуйте. И тогда вспомните совет п. Преображенского :lol: таких рекомендаций нет, не выдумывайте. Или покажите где про них прочитали.

полилось :) и как же его купить у умельцев, продолжайте мысль. подумайте, КАК будет отрабатывать своё дело МАП? он же рассчитан на разрежение а вовсе не на давление, даже небольшое. Даже теоретицески маЦги не смогут работать с наддувом

в соседней теме вам в ответе написали откровенный бред, не слушайте. Надо будет: на домкрате снять колесо, защиту, натяжение ремней гур-генер. не трогать, снять шкив, 2 крышки ремня. Ослабить болт ролика, в нём есть пружина она натянет его. Есть важный момент, надо задать натяжение пружины ролика в момент расслабления ветки ремня со стороны ролика. Что это значит поймёте провернув коленвал. Расслабляется поочерёдно то одна то другая сторона ремня. поучительное видео: http://www.youtube.com/watch?v=LxHdzGDazXg&list=PLB8CCF8724953DDB8&shuffle=1875 под советскими газетами он нав

Пожалуйста. Обращайся.

а теперь поверите в слова спецов: сказали что тянет на капиталку. Про хонингование, расточку начали говорить.? Компрессия в порядке, количество картерных газов в норме, какие кольца и расточка? Ещё раз убедитесь что масло попадает в двигатель через вентиляцию. Просто вычистить всё, через пару дней смотреть результат. Причина, очень похоже та, что я назвал. Была когда-то на форуме ещё одна не менее сумасшедшая идея. Для "улучшения" в шланг вентиляции который входит в гофру забивали чопик! Проверьте, продувается ли ветка шланга вентиляции от гофры к тройнику маслоотделитель ни при чём

Константин, если хотите разобраться вам надо самим прочитать тему сначала. Хотя бы половину. Те бесплатные пряники-советы, которые тут сейчас раздают - ..... не то, если мягко сказать.

а вот вы сейчас подумали что сказали? Объясните (не мне, тому кто спрашивал) КАК изношенные колпачки могут повлиять на забрасывание масла в гофру воздуховода? Опишите этот процесс, а то думаю что вы умышленно хотите кого-то запутать. Вот две причины масла в гофре: большой прорыв газов в картер, чаще изношены кольца, (масло выносится потоком газов) и излишнее количество масла в головке (не успевает стекать в маслоотделителеле). С неисправными колпачками будет больше попадать масла в цилиндр (по направляющей клапана) но никак не в гофру. Я предположил второй случай потому что износ колец от

Если у вас есть технические вопросы, можете тут задать их. Но вопрос хорошо ли я продумал, плохо ли продумал - не по теме расхода масла

Если машину вы купили не новой, то очень вероятно что предыдущий кулибин рассверлил ограничитель подачи масла в головку. Была когда-то такая фишка на форуме. В таком случае под крышкой головки будет хороший фонтанарий, маслоотделитель не справляется, картерные газы выносят масло в гофру .

и на субарах удаляют катализаторы. если в Москвабаде топливо хорошее это доказывает что в Мухосранске тоже должно быть хорошим?

А думают так потому что так кому-то выгодно. Производство авто и всего что с ним связано - самый большой по размерам бизнес в мире. Его лобби делает всё в своих интересах, ему важно что бы авто было как можно более затратным в обслуживании, а обслуживание должно быть только в сервисе. Но карбюратор не хуже инжектора (в т.ч. и по экологии)а в отдельных других моментах намного лучше. То же можно отнести и к маслам, шинам, аккумуляторам, ко всему. я избавился через месяц после покупки. И что? 2 техосмотра прошёл с хорошим запасом до предельного допуска. Я сделал очень плохо?

вот вы америку открыли. Разве не выпускаются в России карбюраторные двигатели евро-4? Хоть наверно и с катализатором, но карбюраторные!

вот ещё момент, мастера вам открывали крышку головки двигателя, проверяли со щупами проворачивая вал или просто ?

сомневаетесь в словах Александа Дмитриевича что ли

резонатор на просвет прямая труба с дырками. По умным книгам что бы низкие частоты глушить. А по моему наоборот, глушатся высокие. Я ездил с ним одним когда глушитель ремонтировал. Приятный низкий бас, феррари. Но громко.

Я о том же. В сервис надо обращаться не за какой-то абстрактной компьютерной диагностикой а с вопросом: можете помочь с такой-то проблемой? Сервис обязуется сделать, заказчик оплатить. Если у сервиса не получилось, оплаты за потраченое им время нет. Считаю что только такой подход правильный.

нет, не верю, нам тут Александр 260 рассказал что матиз по этим дорогам ездит нормально. А уже 6 раз ездил туда в отпуск, и всё на стоковой подвеске без ремонта.

до вас многие выбили соты на евро2 и 3. На слишком большой шум никто не пожаловался. Ненамного. Нет повода думать что на евро4 будет по другому. Что значит думаю-не думаю, странный подход. Делать будут так так закажет тот кто платит деньги. Возможно у мастера нет нужных электродов, можно самому это обеспечить.

хорошо подметил. А если причина не в датчике, должен ли диагност (который нашёл что причина именно в нём) вернуть вам деньги за датчик? Ведь он не бесплатно диагностировал, деньги за это наверно брал, отвечать за свою работу будет??

да-да, прикалывался. Иногда сами осознают что прикалываются только после ответа собеседника