rus

Да совсем нет, тут стройный хор мнений "поставил и спокоен", и только Владимир Владимирович задает "неудобные вопросы". У меня защита стояла, шкрябался ей время от времени, потом оторвалось одно крепление, после этого снял. Пока езжу, ничем не шкрябаюсь.Ставить или нет - думаю. У меня такой вопрос: есть ли такие случаи, когда защита может принести РЕАЛЬНУЮ пользу? Уже выяснили что от сильных ударов она не спасет, скорее ещё больший вред принесет. Случай проваливания обоими колесами в ямки, да так что машина "насаживается" картером или коробкой на препятствие считаю слишком невероятными.

На РБК хоститесь? А какой тариф?

У меня такая же ерунда была, описывал в форуме. Увы - я их не победил.

Живу в Железке, девушку на Матизе не встречал, но примерно в таком стиле меня обгоняла в субботу девушка на Мурано... Ну западло за Матизом ехать - понимаю, но зачем же правила нарушать. Сам уступаю всегда более скоростным авто при первой возможности, но на однополосной дороге никак :) А сегодня чудак на Логане одного за одним по встречке обгонял, да так что встречным приходилось просто тормозить до полной остановки дабы он в них не влетел... Пьяные чтоли, или обкуренные ездят...

JJ 300 рулит! За 4490 рублей не найти ничего лучше. По такой цене покупал в магазине "Адреналин" на Садовом. Это их собственный, JJ cjnnect`a. Поставил iGo 8 - всё пашет как надо. Очень помог форум на www.4pda.ru - кстати, там и карт полно.

Уже не надо, темы соединили :oops:

Это регулятор холостого хода, ну или датчиком его ещё называют.Писал здесь: Двигатель работает неровно и форсированно

У меня было такое, заменил РХХ и прочистил блок дроссельной заслонки. Проблема исчезла.

Была уже тема про провода, поищите. Продаются оригинальные, но подходят и от "копейки" (классики). Но не все, те что подлиннее.

Он грязный не толmrj снаружи, но и изнутри... Кстати, у нового шток вполне можно руками сдвинуть. Вылет штока можно не выставлять, компьютер это сам делает. Единственное - при установке нужно утопить, чтобы не повредить об ограничитель (дырку).

Методов много разных могут насоветовать, но как тут правильно сказали - без желания человека ничего не подействует.

Поменял свечи: заводится бодренько, с первого раза. Имхо, проблема "заводки со второго раза" от плохого топлива. Всё засирается: свечи, РХХ, дроссельная заслонка, может ещё что. В итоге - особых неисправностей нет, но по стандартной программе авто завестись не может, только по "аварийной" которую мозги после незавода подключают.

Ann, поздравляю! Вы крутая девушка :)

Ann, раз у Вас установлена нештатная магнитола - скорее всего, разъем и места установки уже переделаны. Так что покупайте любую другую, надежнее конечно Pioneer - тогда точно подойдет :drinks: Например, модель 2910 можно посоветовать. Для замены, если магнитола установлена без салазок, нужно будет снять накладку панели. p.s. Когда у меня украли панельку - тоже сразу отмёл вариант поездки на Митинский. Ворам не помогаю.

http://syelo.livejournal.com

Совершенно согласен, но мы ведь тут обсуждаем - запуск со второго раза, это особенность или неисправность. Я считал что особенность, потом поменял РХХ и прочистил заслонку - проблема исчезла, подумал что была неисправность. Но вот спустя несколько недель Матиз опять всё неохотнее заводится с первого раза - и что, опять снимать и чистить? Похоже, это всё-таки особенность...

Если он исправен - несомненно. А если забит отложениями всякими? Тут многие говорят, что при нажатии педали газа (то есть открытии заслонки) - заводится с первого раза.

Уже писал - у меня теория, что за эти неск. секунд не бензонасос отрабатывает, а РХХ открывается.

Почти неделя прошла: завожу с первого раза, но иногда приходится крутить стартер секунду-полторы. Не глохнет, не колбасит. Всё окей.

Может, у Вас забор воздуха снаружи отключен?

Логика может подсказать много интересного, но есть факты: движок старенький, восходит аж к Suzuki Alto 80-х годов. Экономичностью не страдает, жрет нипадецки, как и написал: по Москве в районе 8 литров, на трассе в районе 5. Это не сильно отличается от официальных ТТХ. Поэтому делать вывод, что Матиз - "конструктор", имхо несправедливо. Массовых проблем с расходом нет. Может, есть несбывшиеся ожидания у тех кто как Вы смотрит на габариты и вес, а не на реальную инфу по расходу?

Хм, а какие массовые проблемы у Матизов с расходом? Расход не маленький для такого движка, но сюрпризов нет, всё известно заранее - по трассе 5 л, в Москве по пробкам 7.5-8 литров. Зимой чуть больше. Остальное - неисправности. И всё же Фабия на 66% дороже - действительно, если есть деньги и нравится Фабия, зачем Матиз. Кстати, какой у нее расход?

Как я решил проблему: Двигатель работает неровно и форсированно Вкратце: заменил РХХ и почистил дроссельную заслонку. Теперь заводится с первого раза, бодренько так! Подозреваю что механизм такой: когда заводим первый раз,закисший шток РХХ не открывает дырку, воздуха поступает очень мало. Не заводимся. Потом мозги адаптируют программу к поступлению малого количества воздуха или все-таки дырка открывается, и со второго раза заводится :crazy:

Симптомы не повторились, но прочистить узел дроссельной заслонки я всё-таки решился. Для этого нужен шестигранник "на 5". Не покупайте дешевые черного цвета, они не откручивают а только сами ломаются! Ибо закручено на совесть :crazy: Итак, 1. Снимаем воздуховод ослабив два хомута. 2. Снимаем тросик открывающий дроссельную заслонку (от педали газа). 3. Отсоединяем электроразъемы 4. Откручиваем 4 болта шестигранником "на 5". 5. Прочищаем заслонку с обоих сторон, и весь канал открыв заслонку, побрызгав "очистителем карбюратора". 6. Обращаем внимание на состояние резинки уплотняющей.

Не только бензонасос отрабатывает за эти несколько секунд, ещё и регулятор холостого хода открывает дырку для подсоса воздуха. Не успел открыть - не завелась.