cot2711

Красиво сказано, черт побери! )

Постараюсь запомнить, особенно понравилось последнне слово - звучит чарующе! Надо полагать это заимствование из английского, plunger (поршень, толкатель и т.п)? :)

Я рад, что Вам понравилось :D Можно сказать и "поршней кондиционера" - как-то не задумывался. Вы сам смысл поста поняли, или Вам что-то разъяснить? А то мне по три раза в ответ на мой пост мысль пишут. :D

Литровый Матиз это не предел мечтаний.

И что в нем другого то? Космический корабль прям.

Штрафы платить никто не хочет.

Езлили в питер из Саратова двумя машинами. Я ехал быстрее, их часто ждали, но у меня ни одного штрафа, у них 9.

 

 

Литровый Матиз это не предел мечтаний.

И что в нем другого то? Космический корабль прям.

Штрафы платить никто не хочет.

Езлили в питер из Саратова двумя машинами. Я ехал быстрее, их часто ждали, но у меня ни одного штрафа, у них 9.

 

 

Литровый Матиз это не предел мечтаний.

И что в нем другого то? Космический корабль прям.

Штрафы платить никто не хочет.

Езлили в питер из Саратова двумя машинами. Я ехал быстрее, их часто ждали, но у меня ни одного штрафа, у них 9.

Я с первого раза понял Вашу мысль :D

ну а чего там тестировать то. Мне матиза своего хватает.

Я ж не говорю, что у Славы матиз ускоряется медленее моего. Наверняка быстрее. Но на трассе то мы соперничаем не с матизами, а с другими популярными авто, которые уже стандартно (солярисы, рио и прочие корейцы) едут 11с до 100

Ну я предложил это, чтобы Вы имели возможность почувствовать, что литровый матиз - это по сути дела совершенно другая машина, только внешне сходна с матизом.

И Вы будете, наверное, удивлены, но на трассе люди просто передвигаются от пункта а пункт б, а не соперничают. 90 км в час на обычных, 110 на автостраде - больше превышение. Хочешь платить штрафы - флаг в руки. Недавно ездил встречать сестру в аэропорт, так по дороге в сотню километров с десяток мест с камерами, и это только официально. С кем соперничать-то - со своим кошельком? :shock: Хотя в Москве может быть другие правила :D

А что вы спорите? Вы же оба живёте в Москве, ну или по крайней мере близко друг к другу. Можно же просто договориться и протестировать машины друг у друга. А потом сравнить. Какие проблемы-то? Или на форуме легче отписаться? :D Ну и форумчанам был бы интересен этот эксперимент. :)

Спасибо

Матиз этот не шьют (ну точне это очень геморно)

 

 

Это значит что часть воздуха берется с улицы, часть изнутри?

 

А смысл? если надо охладить лучше охлаждать внутренний воздух (если цель проветрить, то конечно другое дело)

 

Да я сам в этом не очень. Вычитал поставил - вроде действует. Как предположение, чтобы температура входящего в охладитель воздуха была чуть ниже, смешиваясь уже с охлаждённым салонным, ну и одновременно вентилировался салон. Вобщем в этом положении реально лучше холодит :D

У меня кондей формально есть. Но когда я его пробовал включать, понял что окна лучше :)

 

правда его ни разу никто не перезаправлял с момента покупки... в 2010:)

 

впрочем, на трассе кондей это приговор. Сразу динамика сдыхает.

Несколько советов при наличии в матизе кондея.

У Вас, как Вы писали, матиз - автомобиль выходного дня. У меня приблизительно тоже самое.

Поэтому при каждой заводке двигателя, надо включать кондиционер. Это делается для того, чтобы смазывались все сальники и плунжера компрессора. При длительном простое кондиционер начинает брать на себя дополнительную мощность. У меня даже до прошивки, потеря мощности была незначительная. То есть вполне можно было ездить достаточно комфортно.

Ну и, конечно, для того чтобы не терять мощность от кондея, есть смысл прошиться. У меня это получилось случайно, но результат однозначно чувствуется.

Ну и положение регулятора забора воздуха (из машины и с улицы) у меня стоит в среднем положении, что тоже говорят способствует. Не знаю верно это или нет, но прочитал поставил - вроде хорошо холодом дует.

И последнее - рекомендуется дозаправлять кондей примерно раз в три года. Это если он нормально работает. Всё-таки фреон достаточно летучий газ и микротрещины себе находит :)

Такая ситуация возникает, когда водитель - новичёк (не важно женщина или мужчина), пересаживается с короткой машины (класса А типа матиза спарка и др) на более длиннобазную машину. Случаев и примеров такого поведения несть числа. Только женщина всё это эмоционально переживает, а мужик бы или сдриснул по бырому, если была бы такая возможность, или бы не дёргался больше, после касания машин :D

жаль кондея нет а так бы вообще ни каких неудобств не испытал ,следующая машина только с кондеем будет!

Литр с кондеем - это кайф :yahoo: Если ещё и с прошивкой от Механика. Летом практически не выключаю :)

Спор на эту тему напоминает диалог

Утверждение:

- Женщины водят машину хуже, чем мужчины.

Вопрос:

- Чем?

Ответ:

- Чем мужчины.

Если мужчина и женщина на одинаковых машинах доехали от пункта А до пункта Б за 15 минут, то как определить кто из них водит лучше? По изяществу движений за рулём? Ещё раз утверждаю. Есть водители-новички, есть опытные водители, и они в условиях города и современной техники, не различаются по половому признаку. Да и в правилах дорожного движения, нет различий между мужчинами и женщинами - интересно почему, если "настоящие люди" рулят лучше? :D

Наконец-то я получил объяснение! У женщин нету времени! Поэтому их шахматные турниры проводят отдельно от мужиков. Которые по сути вообще все бездельники).... Браво!

Ну по сути всё верно поняли, кроме того, что мужчины все бездельники. Ну это уж каждый по себе судит :D

Так никто и не ответил: почему в шахматы женщинам не разрешают играть с обычными людьми?

Да кто Вам внушил такую чушь? Женщинам никто не запрещает участвовать в мужских чемпионатах! Это мужчинам запрещено участвовать в женских, по той простой причине, что женщин шахматистов гораздо меньше, потому как шахматы - это такой вид спорта, который требует очень много времени (если заниматься профессионально), а у женщин этого времени в связи с их предназначением в семье нет. Вот и вся причина. Почитайте историю шахмат, там одна венгерка хорошо доказала, что преимущество мозгов мужчин в шахматах большой вымысел. Что-то у Вас постоянно выражение выскакивает "нормальные люди" и женщины. Что, кроме того что мужчина, гордиться нечем? :D

При современном автостроении и всех плюшках в виде акп, гидроусилителя, камер обзора и прочих, управлять автомобилем, равнозначно хождению пешехода по тротуару. Вот и спорьте дальше, кто лучше ходит. Тоже можно поспорить. А ещё непомерно жирный мужчина, будет управлять автомобилем заведомо хуже, чем худая женщина с таким же опытом вождения. И у старого мужчины заведомо хуже реакция, чем у молодой женщины. Спор ни о чём. Раньше помню был спор до слюней и пены изо рта, насчёт ношения женщинами брюк. Эта тема несколько сходна. Соревнования какие-то прилепили :?

Если женщина вынуждена рулить авто- значит что-то пошло не так).

А не может быть такого, что женщина села за руль, потому что имеет возможность купить автомобиль и ценит своё время, а так же не хочет зависеть от свободного времени, настроения, физического здоровья (самочувствия) мужа или др. "полноценных" личностей? :)

Как хорошо, что в Курилке нет оффтопа... .

Да, про свою маму- тоже. Я родился в злое не толерантное время, без европейских ценностей. Мамы у всех поголовно были женщины, а папы, как правило- мужики.

В таком случае Вы почти что человек, так как считаете свою маму почти-что человеком. А от почти что человека, не может родиться полноценный человек - это по вашему же высказыванию я такие выводы делаю. Не оскорбление ни разу - просто констатация факта. Я свою маму всегда считал полноценным человеком

Остановите дискриминацию! Женщина- она почти такой же человек, как нормальные люди. Она тоже может управлять автомобилем почти так же как обычные водители! То, что не все они адекватны и не все дружат с головой- это лишь теории, далеко не всегда подтверждённые научно! Имейте совесть!

Про свою маму то же самое можете сказать?

По своему опыту. Может и поможет. Прежде чем делать адаптацию дроссельного узла, нужно сбросить прежднюю адаптацию. Все операции в случае с матизом 1 л после 2008 года выпуска можно сделать с помощью ключа зажигания. Итак сброс адаптации:

1. Включаем зажигание, но сам автомобиль пока не заводим

2. Ждём включения всех приборов и датчиков, после чего ожидаем ещё 90 секунд

3. Заводим автомобиль

С помощью этих нехитрых действий можно производить сброс адаптации заслонок на автомобилях всех типов и годов выпуска.

Если случай запущенный то:

Зажигание выключено.

Отсоединяете штекер от разъёма дроссельной заслонки.

Включаете зажигание на 90 секунд.

Заводите.

Пусть немного поработает. 20-30 секунд достаточно.

Выключаете зажигание.

Подсоединяете штекер дроссельной заслонки обратно.

Включаете зажигание на 90 секунд.

Заводите.

Если и это не помогло, значит дело не в ДЗ, нужно смотреть в сторону компьютера.

Чтобы адаптировать (обучить) дроссельный узел необходимо:

1. Включите зажигание на 5 секунд.

2. Через 10 секунд снова включите зажигание на 5 секунд.

3. Заведите двигатель в положении коробки передач нейтраль или парковка.

4. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры ( 85°C) .

5. Если машина оборудована кондиционером, включите его на 10 секунд.

6. Подождите 10 секунд.

7. Если машина оборудована автоматической коробкой передач, то нажмите на педаль тормоза. Переведите селектор коробки передач в положение D. Если машина оборудована кондиционером, то, не отпуская педаль тормоза, включите кондиционер на 10 секунд. Переведите селектор коробки передач в положение парковка или нейтраль. Отпустите педаль тормоза.

Сначала попробуйте эти способы. Возможно это поможет Вам сохранить деньги. :)

Водители, как мне кажется, различаются не по половому признаку, а по опыту вождения. Есть новички, и есть "уверенные пользователи", вот и вся разница. Просто на новичка мужчину мы мужики особого внимания не обращаем - "ну едет чайник, и пусть себе едет", а вот на девушку за рулём уже предвзято, и все косяки под микроскопом рассматриваются - "она же по умолчанию должна хуже меня ездить" :D

Как я понял, конструктивно ничего не меняется. Заменяется на двигателе матиза 08 только коленвал с шатунами. Остальное остаётся штатным (по принципу переделки двигателя маниза 1л в 1,2). Тогда никаких трудностей с обслуживанием или прохождением тех.осмотров не будет. Если вал подойдёт - то почему бы нет.

Можно потом прошивкой подкорректировать расход бензина, а можно механически изменением форсунки. А так вариант, как мне кажется, вполне работоспособный. Было бы желание и время. ИМХО. :)

Да я езжу мало. У меня матиз - машина воскресного дня :D По километражу где-то возле 3000. По времени почти два года стоят. Пружины не просели - ну я об этом уже писал. Я ставил проставки на шведские новые пружины и на новые каябовские газомасляные амортизаторы.

подскажите а какой толщины устанавливать проставку между стойкой и кузовом без вреда для шрусов?

У меня литровый матиз, с более тяжёлым двигателем. Я поставил 30 мм. Для двигателя объёмом 08 может будет достаточно и 20 мм, но решать Вам.

Для матиза такого года край 80.

За литрового с кондёром в комплектации "бест"? :shock:

Это где такие цены - я бы второго прикупил? :D

Ну если верить примете, что птичка гадит к деньгам, то там, как минимум, Абрамович припарковался :D

Я покупал здесь. http://elmscan.ru Купил модель блю туз мини с кнопкой для отключения. У меня работает. Пока нареканий нет. Хотя в вашем случае, как написано постом выше, может и не подойти. :)

Я постоянно им пользуюсь, и не только для сброса ошибок, там других функций полно - кому что нужно. Например сейчас жара и можно проконтролировать действительную температуру о.ж, а не ту, что показывает тот прибор который штатно стоит на матизе. Можно посмотреть дополнительные параметры, такие как давление в впускном коллекторе и многое другое. Не знаю как другим, но лично мне елм-ка пригодилась, причём неоднократно. Во всяком случае за ту же диагностику, которую ты можешь сделать с помощью элм-ки, на диагностическом посту надо будет платить 800 рублей - это в нашем городе такие цены, хотя побывав там, в профессиональных качествах некоторых диагностов у меня возникли большие сомнения. :)

Самый эффективный способ для этого случая - это два молотка. Одним молотком заострённым концом (так называемым зубилом молотка) упираем в выступающее повреждение, а вторым ударяем по ударной части упёртого молотка. Этим достигается плавность и точность выправления повреждённого диска :D

Тут по деньгам надо смотреть. Обычно такие узлы меняются целиком, так как износ всех шестерёнок и других деталей коробки идёт одновременно. Если в компанию к изношенной поставить новую, то может быть какое-то время она и походит. Тут 50 на 50. Но может и не получиться. Посчитайте сколько стоит коробка с разборки, сколько новая, и во сколько может обойтись ремонт вашей коробки. Как-то так. Я бы попробовал отремонтировать, если не слишком накладно с изготовлением деталей, вдруг всё получится. Но всё равно коробку нужно разобрать полностью и продефектовать, возможно ещё сюрпризы будут. Раз уж её сняли :) .