cot2711

Да ерунда вопрос. Купим знак и прилепим, если надо. Какие проблемы то? Раньше, помню, это обязательно было, так что не вижу никаких проблем.

Сегодня пришли задние клодки АТЕ. В ближайшее время буду ставить, а то непонятно какие у меня там стоят. Судя по тому что буртик приличный в прошлом году стачивать пришлось - не из дорогих. Особенно порадовало то, что в комплекте с колодками есть пакетик с двумя выпуклыми шайбочками. А то, как тут писалось, что многие "дешёвые" производители этим себя не утруждают :)

А если не хочется менять пружины и мучиться с проставками то

Крыло отодвинуть и колесо снять максимум. Сперва все наживляешь, потом затягиваешь, начиная от верхнего, ближнего к радиатору. Если есть набор инструментов с насадками 1/2, удлиннитель гибкий очень выручает.

Трудно только первые раза 3 их менять, потом замечательно ставятся.

Спасибо. Пришлось купить такой набор https://instrumtorg.ru/product/17099/ там есть гибкий вал, который как раз подходит для того, чтобы закрутить саморез, спрятанный возле бачка омывателя. Причём дешёвый гибкий вал в пластмассовой оплётке не подошёл - упирается в буртик. Набор понравился тем, что все инструменты находятся в пластмассовом футляре и не гремят.

А кто такие шведы?

Пружины Lesjofors :)

А чего там кровного-то со снятием стоек. Две гайки сверху, два болта снизу и снимай. Если хочешь проставку между кузовом и стойкой, то надо переустанавливать две шпильки, которые у стойки сверху, потому что, если устанавливать проставку то стоковые шпильки будут коротковаты. А это лучше делать сняв стойку. А если проставку непосредственно в стойку ставить, то тем более без снятия не обойтись. Так что ответ на Ваш вопрос:"При установке проставки (в любое место) снимать стойку обязательно" :D

Наверное нет. Там, если проставку ставить между кузовом и стойкой, надо будет верхние шпильки крепления стойки к кузову длиньше устанавливать. Стоковые не подойдут.

О моих пружинах http://matizclub.net/index.php?showtopic=10887&pid=1135426&st=2300entry1135426

По поводу просадки пружин леджофорс в комплекте с каябой. Вчера измерил расстояние от пола до передней арки 62 см на зимней резине. Мерил на летней резине 2 года назад было 60. Так что у меня не проседает. Правда ради справедливости надо сказать, что езжу я очень мало. :)

Небольшое дополнение к вопросу о шведских пружинах. Всё-таки, как показала практика, при установке "шведов" на заднюю подвеску, желательно устанавливать туда каябу 343478 от спарка, потому что матизовская каяба, при резкой ступеньке дороги вниз, срабатывает на отбой с характерным ударом. После установки спарковской каябы эта проблема ушла. Ещё из собственного опыта. Все эти переворачивания и фиксирование амортизатора при прокачке, являются только подготовкой нового амортизатора к прокачке и преследуют цель смазать маслом цилиндры и полости амортизатора. Не забывайте после всех этих действий, поставить амортизатор в рабочее вертикальное положение и раз десять вытащить и убрать шток, до тех пор, пока не будет чувствоваться в работе никаких провалов. Именно это и является настоящей прокачкой. :)

Всё спорите :) Ещё удивляет избыточное цитирование при разговоре друг с другом. Для чего это - не понятно.

Да нет никакого спора. В случае со мной просто один форумчанин попросил отписаться о своих ощущениях после замены на масла на атф. Я добросовестно отписался, но в результате узнал о себе много нового. Причём писал человек, который сам это масло не использовал, но смело утверждал, что я поступил неправильно, и все изменения это моё самовнушение и на моё несогласие с его мнением реагировал болезненно. Я его поставил в игнор, чтобы не тратить своё время на объяснения того, что объяснить ему невозможно. Спорить можно только с теми, кто тебя слышит. В пословице:"В споре рождается истина", есть непременное условие, которое необходимо "Если спорят умные люди". Если один из них упёртый глупец. То тут уж как Александр Сергеевич сказал: "И не оспоривай глупца" :D

Но и чудодейственной полезности от него ноль целых хрен десятых.В итоге смысл то какой его лить.

Ну и почему льют и не возвращаются к стоку кто попробовал, если полезности нет? :D

ДОБАВЛЯТЬ в конструкцию машины элементы

опираясь на визуальные сомнения проседания пружин :D

лично я на это не способен

Рулеточку взял, померил от пола до арки впереди и сзади. Зачем визуально? :D

а вот проставки под пружины (читай доп элемент) я никогда не поставлю даже если каябу поставить...

А я вот поставил :D Не конструкции механика, а из интернета непосредственно между кузовом и стойкой. И сделал это по простой причине, что литровый двигатель гораздо тяжелее 0.8 и пружины соответственно проседают быстрее. В вопросе о проставках, по моему мнению, люди не изменяют конструкцию, а наоборот восстанавливают геометрию ходовой, которая изменилась в результате проседания пружин. ИМХО :D

Супер :ok:

Все эти нормативы как раз и есть средство контроля за тем, чтобы машину убить к завершению срока гарантии. Угрожая снять автомобиль с гарантии, нас заставляют обслуживаться у "официального дилера", который льёт жижу которая гарантированно угробит машину к сроку, когда кончится гарантия. Ещё раз говорю, сейчас производителям невыгодно делать долговечные машины, нужно чтобы после окончании гарантии люди приходили и покупали новый автомобиль. Это мировая тенденция, и "официальные дилеры" с ихними рукожопами на официальных дилерских пунктах обслуживания тоже входят в эту схему. Напоминаю всем скандал с фольсвагеном. Ну супер надёжная фирма, а не удержалась и с дизелями намутила. Так что вы уж извините, но если мне практик говорит, что на матизовской коробке из за её размера очень маленькие каналы, и с атф кой она будет работать легче, и другие люди, которые почувствовали это на себе, дают положительную характеристику, то я уж лучше им поверю, а не "официальному дилеру" и "теоретику", который не использовал это масло и не может оценить разницу. :D

VPU ,к стати на счёт проточенного дросселя, как это не парадоксально НО расход остался прежним,просто разгон на мах оборотах происходит быстрее и бенза уходит столько же для достижения требуемой скорости :rtfm: ,многократно проверено мной лично в течении нескольких лет так что всё реально! :ok:

Это на любителя. Я наоборот сторонник того, чтобы ход педали газа был как можно больше, чтобы более точно почувствовать "натяг", когда нужно тронуться или со льда, или с грязи. А чтобы резче поехать с места, мне не лень и на педальку поглубже наступить :)

Мне как-то с чёрной окантовкой не очень. Пыль и грязь на тёмном будет очень заметна, даже незначительная, так же и на светлых вставках. А вот на тех, которые с алькантарой - всё в тему. Я бы тоже такие взял, но, как говорится, с жабой никак не договорюсь :D

Ай нравицца! Я тоже на такие облизываюсь, но пока жаба давит :dry:

Я на атф ке езжу, потому что после замены стало лучше и легче. На стоковой было хуже, поэтому снова заливать её не буду. Тут механик достаточно доступно объяснил чем это обусловлено. "Теоретиков", которые не использовали это масло и не могут ощутить разницу в работе, я слушать не хочу, потому что "теоретики". Не только со стокового масла на матизе нужно валить, но и со стоковых стоек, стокового генератора. Заправляют масло, которое дешевле, и которое выдержат агрегаты гарантийный срок, но не более. Выводы делать владельцам. Моё мнение, так если хочешь, чтобы машина работала и после гарантии, то масло нужно лить такое, на котором агрегат работает лучше. И тут встаёт вопрос контрафакта (канистры эниус металлические) и их подделывать более сложно :D

Интересно, многие ли из нас едут к ОД после "гарантийки? В чем их интерес - кормить конкурентов?

Каких конкурентов? Это сейчас мировая практика. Сокращение расходов на машину. Одноразовые двигатели, необслуживаемые коробки, и т.д. Сравните по надёжности автомобили, выпускаемые хотя бы 20 лет назад и современные. :cry:

Самое печальное в этом то, что и официальные дилеры и производители машин заинтересованы, чтобы машина проработала гарантийный срок, НО НЕ БОЛЕЕ ТОГО, и чем быстрее она сломается после окончания гарантии, тем лучше для производителя - новую будут покупать. Поэтому рекомендации официального дилера и производителя на сегодняшний день преследуют немного другие цели, чем это было раньше. Называется маркетинговая политика, однако :D

Стесняюсь спросить. :oops: А почему все решили что это бабка? "Ты на руки-то его посмотри, Карп". Вы на сумку-то её посмотрите. И двигается она живенько. А то что слегка упитана, так это современная проблема 70 процентов женщин России, которые не следят за собой. Так, что лет ей может быть от 15 ти до 60 ти. Более пожилиые передвигаются не так, а эта как модель идёт ногу за ногу. Предлагаем варианты по возрасту :D

Бывают такие ситуации, когда человеку больно делать каждый шаг, и он идёт по кратчайшей траектории. Бывают ситуации, когда у человека психологические/психические проблемы, он вообще любую реакцию может выдать на такое

+100500. А еще:"Не судите, да не судимы будете. Пусть тот кто без греха, первым бросит в меня камень"

Луче всё-равно не скажешь.

Иногда, когда я хожу пешком, мне хочется настучать по голове бестолковым водителям, которые мешаются под ногами. Когда я нахожусь за рулём, мне хочется настучать по голове бестолковым пешеходам, которые мешаются под колёсами. :D

Если женщина разговаривает по телефону, то это более важно, чем проезд каких-то надоедливых машин. Она пользуется преимуществом, потому что разговаривает по телефону. Для неё это равносильно тому, что главная дорога и включенный синий проблесковый сигнал, вместе со звуковой сиреной :D