cot2711

3 часа назад, SLAVA44 сказал:

Странное замечание по поводу Е3 и проходимости по снегу, у меня труба с гофрой от коллектора стоит без ката и Е2,по снегу просто педаль отпускаю и машина сама едет и не глохнет на второй,по хорошему снегу чуть чуть педалькой в натяг и всё.Моть  позволяет трогаться со второй без пробуксовок,даже зимой,просто плавней работаю педалью.

Слава, Вы уже наверное забыли, как на Евро 3 ездить?))) У меня же есть возможность почувствовать разницу, не отходя от кассы. То есть поездить один день на евро2 и евро3, и выбрать более комфортный для меня вариант прошивки для конкретного времени года))) У Вас такой возможности нет, потому что Вам нужно будет перешиваться, да и оборудование вашего автомобиля адаптировано под евро2, и даже после прошивки Ваш автомобиль на евро 3 не поедет. Тем более у Вас нет кондиционера, и Вы не можете использовать включение этой опции при езде по снегу для уменьшения мощности двигателя от пробуксовки. Просто поверьте, что  для меня зимой на евро 3 ездить гораздо комфортнее. Опять же всё упирается в то, для каких целей используется авто. Если есть возможность сравнивать и выбирать, то почему бы и не выбрать более комфортные условия для себя?))) Тем более мне не надо адаптировать дроссельный узел - у меня их тоже два. И каждое ЭБУ уже адаптировано под конкретный дроссельный узел.))) Ну так вот получилось - вот и пользуюсь получившимися возможностями. ))) После динамичного евро 2 пересаживаешься на евро 3, и сразу ощущаешь, как машина стала плавнее ездить и трогаться с места, а это для меня зимой добавочный комфорт.))) ИМХО.

17 часов назад, Locky сказал:

Сурово. Неужели ЭБУ халявный нашелся? И как со второй лямбдой на Е-3 поступить? Или он сам Е-2 а мозги от Е-2 подбрасываются?

Так я уже писал об этом. Форумчанин Солекс после аварии распродавал матизку, а у него такая же конфигурация, как у меня была, только мозги у Механика были перешиты в Евро 2, вот я у него и прикупил летом. Летом-то на Евро 2 комфортно - приёмистость увеличивается, да и потеря мощности при включении кондёра уменьшается, ну и другие плюшки, но зимой это богатство излишнее, для меня во всяком случае. Да и машина исправна - всё работает и при евро 3 - вот и пусть работает - не выкидывать же. Тем более после переустановки на сток, машинка по снегу стала чуть проходимее = лучше идёт внатяг. А так да, можно сказать халява - повезло)))

2 минуты назад, SLAVA44 сказал:

Ну  вопрос спорный, на обгонах мощность лишняя всегда благо,на зиму  ни чего не меняю ибо в принципе как педальку придавишь так и поедет, зимой просто без фанатизма прижал чуть чуть и машина летит,и в пробках тоже нормально по 4 часа иногда еду до работы и ни чего не мешает,моть как ртуть, в любую щель, а если ещё тяга на низах больше стандарта то вообще гуд!.

Так я и не спорю, но лично мне так удобнее. ИМХО, как говорится)))

Литровому матизу и стоковых лошадок за глаза хватает. Я на зиму снял мозги с евро 2, и установил стоковые евро 3 от излишней резвости, чтобы плавнее ездить, да и кондёр почти всегда включен от запотевания стёкол, что тоже немного снижает мощность, а для сохранения шипов на резине полезнее, когда пробуксовки нет )))

На бест 3см самое то.

Может быть просто холодно на улице и вода, которая попадает в бак (некачественный бензин, или просто каким-то другим способом попавшая в бак) замёрзла и превратилась в шульгу, которая забивает фильтры. В холодное время не рекомендуется иметь в баке минимум. Попробуй полный бак бензина залить, чтобы если и есть шульга, то чтобы она плавала наверху и не попадала в фильтры, и посмотри внимательно на топливные фильтры (может просто тупо засорились и не пропускают достаточно топлива, и работоспособность бензонасоса. Если двигатель не запускается и при этом свечи сухие - это говорит о том, что не поступает топливо. ИМХО.

6 часов назад, Yarvech сказал:

Зад приподнимали или нет?

Нормально такое завышение будет выглядеть без подьема зада?

Слышал мнение , что зад нет смысла поднимать, там балка самое низкое место.

Я вместе с проставками поставил новые шведские пружины и амортизаторы Каяба газ-мяс. Машинка стоит ровненько, но сзади лучше спарковские амортизаторы поставить, а то матизовская  задняя каяба у меня работала на отбой. Пришлось купить спарковскую. Просядут пружины, тогда может быть вернусь к матизовским каябам, или проставку поставлю. Пока машинка не просела. Правда, я езжу мало, но всё-равно за два с лишним года, я считаю, результат нормальный.

4 минуты назад, shcherbakoff сказал:

А согнуть из полоски металла защёлку и на саморез посадить? Никто же не узнает пока пальцем не покажете... ))

А ничего, что совет женщина спрашивает?)))

Прикрученный АКБ при езде испытывает ТОЛЧКИ, а не закреплённый УДАРЫ, при которых осыпание пластин происходит гораздо интенсивнее, да и корпус при ударах может пострадать. Не нужно забывать, что незакреплённый АКБ может сорвать с места, с непредсказуемыми последствиями.ИМХО.

Стояло ГБО на оке 12 лет. Гараж с ямой. Если происходит утечка газа, то в гараже будет аж глаза резать от запаха (все газы, которые заправляются на заправках имеют довольно-таки мощный ароматизатор, и не почуять его даже при малой утечки невозможно. Единственный недостаток ГБО в малогабаритных машинах - это неудобство обслуживания двигателя из-за дополнительного оборудования. Хотел поставить на мотю, но так как у меня комплектация с гидроусилителем и кондёром да ещё двигатель литровый, то на станции, где устанавливают оборудование, ставить отказались. Я ГБО ставил не с целью окупаемости, а из-за экономии ЕЖЕДНЕВНЫХ расходов на топливо. Место в багажнике автомобиля компенсируется установкой багажника на крышу. При грамотной и спокойной эксплуатации (если не наваливать до отсечки) вполне комфортная езда. Есть небольшая потеря в мощности, но очень незначительная. Мне эксплуатация машинки с ГБО понравилась, и никаких проблем и последствий для автомобиля у меня не было. ИМХО 

Всем доброго. Не смог осилить всю тему, поэтому вопрос - кто как сам менял масло в МКПП, какие приспособы использовал? Лично я вижу так: шланг в дырочку на коробке (масло, естессна, слив, пробку слива закрутив)), сверху (у капота) типа какую масленку в трубку и лить потиху, самотеком..

В автомагазине есть в продаже пластмассовый поршень специально с загнутым немного носиком. Стоит копейки. :)

Я снизу заливал этим поршнем - ничего сложного. :)

эксперимент по очистке нагара и раскоксовки поршней (если я правильно понял) бензином более высокого октанового числа. Проведёт - отпишется

 

если бы раскоксовка проводилась так легко, так и лили бы авиационный бензин все, а не керосин заливали или чего там льют для этого дела ИМХО

Ну вот и узнаем. Чего заранее-то предвосхищать результат? :D

Так что лить надо то, на что двиг рассчитан, а остальное - только в аварийном случае.

Не буду спорить про нюансы сгорания различных видов бензина в камере сгорания. В данном случае как раз "аварийный режим", то есть человек хочет повести эксперимент по очистке нагара и раскоксовки поршней (если я правильно понял) бензином более высокого октанового числа. Проведёт - отпишется :)

Случаем не ошиблись?! Выше октановое-лучше детонационная стойкость бензина. 98-й заливал, детонации совсем не было.

Может быть мы разные понятия имеем ввиду. Я под более сильной детонацией имел ввиду силу взрыва бензиновой смеси в цилиндрах двигателя. Может быть ошибся в точности определения. :)

2. Если двигатель перед этим много лет кормили самым дешманским 92, то качественное топливо может отмыть многолетние отложения, после чего они соберутся где-нибудь в узком месте и результат может быть действительно любопытным... :crazy:

Х.З. Мне кажется, что бензин ничего в цилиндрах отмыть не может - он и так растворитель, и туда доходит только в воспламенённом виде. Единственно может промыть форсунки в топливной системе, и то не факт. А кокс промывается раскоксовкой, что Вы уже проделали, ну и частой сменой масла, что Вы тоже делали. Но тот факт, что детонация 98 бензина будет жёстче - возможно что-нибудь и раскоксует - пробовать надо. Я же говорю - интересно будет :)

Вообщем буду укатывать по полной. Отпишусь что к чему.

Ждём. Это будет на самом деле интересно :)

Щас хочу в этот дерьмо автомобиль залить 98. Что интересно получится.

Не забудьте https://www.drive2.ru/l/8355601/

Плохо быть зависимым от чужих умностей. Надо прокачивать внутренний стержень

Сам понимаю. Но до твоих "высот" мне никак, вот и "прокачиваюсь", общаясь с тобой. :D Вдруг поумнею :D

Не пью я Валера :D Вообще, и не кодировался, а просто принципиальный противник пьянства. И наркоту не употребляю. Это твоя "умность" меня "штырит" :D

Про потерю стоимости очередной чес. Сестра хайлендер 3-х годовалый продавала в идеальном состоянии, бесполезно, 1.2 предложили 1 раз и все. Сдала в трейд ин за 1500000, брала за 2240000, на данный момент стоит 3000000. Если это не потеря стоимости то что ?

В том-то и всё дело. Для смены матиза существуют ряд вопросов, в который и входит одним из первых - это продаваемость модели, которую покупаете на смену матиза. Вторым вопросом идёт вопрос о том какой автомобиль вы хотите - новый или б.у. и в сколько денег можете потратить. Потом идёт вопрос о классе авто, то бишь сохранить А класс, или перейти на более вместительный вариант. Потом вопрос об обслуживании автомобиля (цена запчастей, и наличие поблизости т.о. центров обслуживающих данную модель). И т.д и т.п. То есть вопрос "На что поменять матиз?" вообще-то недостаточно информативен. Для каждого человека он сугубо индивидуален. Так что ответ на этот вопрос, как мне кажется может прозвучать так: "На автомобиль, который Вас полностью устроит" :D

Предпочитаю общаться с людьми умнее себя.

На этом форуме ты их, пожалуй, не найдёшь. Здесь ты "самый умный" :lol:

Да я в основном из-за того купил, чтобы не обманули при покупке антифриза, подсунув какое-нибудь дерьмо.

Да и подкупило ещё то, что от температуры измерение не зависит, что при измерении ариометром очень влияет на точность измерения. Незамерзайку тоже можно мерить - там есть специальная шкала для этого, электролит. Вобщем мне понравилось многофункциональность, простота настройки и конструкции, и удобство упаковки и хранения. А так да, можно и без него ариометром обычным обойтись - там тоже можно измерять всё это при определённых условиях. :)

Написал, потом прочитал - ну прямо рекламный пост. Надо денег потребовать от производителя, а то бесплатно разрекламировал :D

Чтобы не думать менять или не менять. Или в случае покупки не размышлять над тем, оригинал вы купили или подделку, я себе прикупил вот такую штуку https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20171107053117&SearchText=рефрактометр+для+антифриза

Там много моделей. Я прикупил себе в коробочке (чтобы удобнее хранить, и не пошкрябать). У меня можно измерить плотность электролита, температуру замерзания о.ж., и ещё что-то. Вещь удобная - никаких батареек. Не реклама - сам недавно думал над тем, пора менять или не пора :)

Valeratal. Вопрос без иронии и подколки. Ты воспитывался в полной семье, или тебя только мама воспитывала?

ну вот и ты создай отдельную тему и собирай претензии ко мне. Ты ж этими самыми претензиями тоже эту тему засоряешь. Или этот факт сложен для твоего понимания?

Значит что ты засоряешь тему флудом - это вполне по твоим понятиям нормально. А то что я тебя прошу не заниматься флудом в теме, в которой ты вообще не разбираешься - это сложно для твоего понимания и называется засорением темы :?