cot2711
-
Публикации
270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем cot2711
-
-
Обратили внимание, что там стоит знак ограничения скорости 40 км в час. Это значит и с противоположной стороны дороги имеется аналогичный знак, потому как перекрёсток относится к "опасным". При движении со скоростью 40 км в час, мотоцикл, при возникновении неожиданного препятствия, остановился бы мгновенно, и тормозной путь был бы нижтожным, во всяком случае даже если бы мотоциклист и "прощёлкал" препятствие в виде такси, то никак бы не убился насмерть, прихватив с собой совершенно невиноватого человека, вся беда которого заключается в том, что он сел на мотоцикл с выпендрёжником-неумехой, а получил бы лёгкие травмы. Скоростной режим надо соблюдать, сколько бы лошадиных сил у тебя под задницей не находилось. ИМХО.
-
-
Страховая компания это тот же магазин, который продаёт "товар", которым являются бланки страховых полюсов. Никакой разницы нет. Вы заказали по интернету "товар", указали адрес (электронная почта или личный кабинет), уплатили за почту и другие услуги, указали юридическую чистоту (диагностическая карта). Какие препятствия могут быть к исполнению заказа? А в страховых компаниях, оказывается, таким препятствием являются "продавцы стоящие за прилавком и которым платят за "живую" очередь и быстроту выдачи товара дополнительные деньги" И которые, как оказалось имеют возможность препятствовать онлайн торговле магазина, который от этого имеет чуть ли не основную часть прибыли. Как поступают владельцы торговых сетей при выявлении таких "продавцов"? Их, как минимум, увольняют с работы, а как максимум привлекают к ответственности. И чтобы это произошло, необходимы как раз заявления (и желательно побольше) от покупателей. Поэтому с каждым случаем необоснованного отказа от страхования, нужно доводить дело до конца, чтобы эти "продавцы от кассы" знали, что любое ихнее "вымогалово" будет "оценено".ИМХО. :rtfm:
-
Сканы документов как раз имеют право запрашивать.
Зачем? Есть единая база данных. Какие проверки они могут провести по ФОТОГРАФИИ документа? У меня ничего не требовали сканировать. Если вы хотите ПОЛУЧИТЬ с них деньги, то тогда могут быть какие-то дополнительные проверки. Но вы хотите ПОТРАТИТЬ, и для достаточно тех данных, которые есть в базе данных. Требование дополнительных документов есть ни что иное как попытка вымогания дополнительной оплаты, или нежелание предоставить услуги, которые были объявлены за эти деньги, что является нарушением закона.
-
Делайте скрины заполненных страниц, обращайтесь в службу поддержки страховой компании (электронной почтой), с просьбой разобраться и уведомлением их, что вся переписка архивируется, (не забудьте сделать скрины с их ответами). Если не поможет - заявление в прокуратуру о не предоставлении услуг. Никаких сканов документов они требовать не должны, так как есть единая база данных - куда они подключены. Ещё раз повторяю фиксируйте каждую отписку с уведомлением, что это делается - жулики этого очень не любят :)
ЕСЛИ ВЫ ВСЁ ЗАПОЛНЯЕТЕ ПРАВИЛЬНО И У ВАС ВСЕ ДОКУМЕНТЫ ЕСТЬ В БАЗЕ ДАННЫХ, то очень похоже на нежелание предоставить заявленную услугу, что наказывается лишением лицензии на деятельность. И не бросайте этого дела - чем больше заявлений, тем больше возможность добиться наказания таких "деятелей" :)
-
Не буду спорить - с таким явлением природы не сталкивался. Если соберусь в Мурманск в двадцатиградусный мороз, то буду иметь это ввиду. Спасибо за информацию. :ok:
-
Ну да, только не наказывали :crazy:
У меня есть только одно объяснение этому нововведению. Так как сейчас не разрешается выезжать зимой на резине не предназначенной для этого сезона, то знак шипы должен информировать водителя, который движется сзади, что у впереди идущей машины одета шипованная, а не всесезонная резина, для того, чтобы он мог исходя из этой информации держать определённую дистанцию и планировать свои манёвры на дороге
-
SanIvanych, и что, скользко на этом конденсате при минус двадцати? Или всё-таки не так, как при нуле и небольшом минусе? Большинство аварии (так называемые дни жестянщика) происходят именно в таком промежутке температур - вот тут и актуален знак "шипы" на заднем стекле. А когда уже далеко за минус - это уже не так актуально. ИМХО :)
-
Тем более не говорите ерунды. Тем более должны знать, что кроме температуры воздуха, на дорожные условия сильно влияет его влажность :ok:
И это знаю. Служил в своё время в Германии, и в одну из зим температура опустилась до минус двадцати. В том климате - это очень вставляет (так же как и в Мурманске, как мне кажется). У метеорологов есть такое понятие "ощущаемая температура", вот оно как раз и определяет то насколько воздействует на нас температура окружающего воздуха при особенности той или другой климатической зоны(важность, ветер). Что касается воздействию влажности на дорогу, так при минус двадцати в любой климатической зоне эту влажность на дороге просто выморозит, как мне кажется. В вопросе наклейки знака "шипы" на машины, вообще не понимаю спора. Это было всегда, (можете для интереса посмотреть в ПДД), но с законом о всеобщем переходе на зимнюю резину зимой, как-то на это внимания стали обращать меньше. А так, если строго по закону - должно быть.
-
Ну с жителем Мурманска, конечно, по этому вопросу спорить трудно. Но понимаете какое дело. Живу долго, и за свою жизнь видел много, и зим холодных и лет жарких. Помнится, учась в Ульяновске, в 1978 году на Новый Год 1979 года в день, так сказать, праздника Нового Года, попал в караул, так смена караула была через 15 минут, в связи с тем, что температура на улице была -52 градуса, и это в Ульяновске, который стоит на горе, и в котором всегда ветер. Так что видел я и зимы "настоящие" причём в разных климатических условиях. И жару, тоже кстати за 50, но это уже в совершенно других районах)))
-
Я вот вообще не специалист ни в производстве резины, ни в дорожном строительстве - поэтому пользуюсь результатами исследований.
http://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/
Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки.
Какую только хрень не исследуют. Во времена моей молодости, когда о шипованной резине никто и слыхом не слыхал, любой даже самый тупой водитель без всяких исследований знал, что чем ниже температура (я иммею ввиду от 0 и ниже) чем комфортнее ехать и меньше тормозной путь. А в условиях мороза ниже минус 20 градусов Цельсия по льду можно ездить как по асфальту :D
-
Я тоже видела Согласие. Да не могу осуществить оплату в Росгосстрахе, выдает техническую ошибку((
Я уже про это писал. У Вас диагностическая карта действительная? В том смысле, что есть ли она в базе данных? Если карта "левая", то застраховаться не сможете. Будет выпадать техническая ошибка.
-
А как они ещё платёжная система определит, что это точно вы оплачиваете? Потом там, если с компьютера оплачиваете, на ВАШ телефон, к которому прикреплена карта, приходит смс с кодом, который вы должны ввести в окошко. Только после этого происходит снятие денег с карты. Надеюсь, что вы не забыли завести личный кабинет. Вообще-то порядок действия, который был у меня. Завссти личный кабинет. Внести данные. Приступить к оплате. Ввести данные карты, и номер, который сзади. Нажать далее, потом приходит на телефон смс с кодом, вводите его в окошечко. И всё. Потом распечатываете из личного кабинета файл, который придёт или на электронную почту, скачиваете его на флешку (если у вас нет дома принтера) или идёте в любую контору где есть принтер, распечатываете (можно даже в цвете, чтобы кравивее был) и забываете о страховании ещё на год. И да платёжная система росгосстраха работает только с картами виза и мастеркарт. Во всяком случае это было так, когда я страховался 1 января :) Зашёл сейчас в личный кабинет и вот что там написано по оплате электронного осаго картами: Безопасно оплатить полис можно банковской картой Visa, MasterCard и национальной платежной картой «Мир». Мы не принимаем к оплате карты Maestro!
-
Два года страхуюсь в электронной форме в росгосстрахе. Сейчас у любого гаишника есть вход в единую базу данных, в которой и регистрируются все страховые бланки (электронные и простые). Так что не важно какой у Вас бланк. Важно то, чтобы Вы были в базе данных. В случае с покупкой в офисе эти данные туда вбивает страховой агент. В случае покупки дешёвого осаго на улице, или в сомнительных конторах Вас вообще могут не внести в базу данных. В варианте электронного осаго данные в базу вбиваете Вы сами и не тратите время и нервы на стояние в очереди и общении со страховыми агентами, коими могут быть совершенно неадекватныме в своей жадности и желании на Вас заработать люди. При электронном страовании осаго важно, чтобы диагностическая карта на автомобиль на момент страховки была действующая и тоже была в единой базе данных (это легко проверяется), в противном случае застраховать не удасться - будет выпадать ошибка. А остальное всё достаточно просто.
-
Скажу только одно, если проантикорите, то хуже точно не будет :D "Специалисты", как мне кажется, вас ввели в заблуждение. Антикор попадёт туда, откуда высохший отпал, потому что антикор жидкий а пыль сухая, поэтому жидкость будет проникать туда где старый антикор отпал :D Как говорится:"Делайте что должно, и будь что будет" :)
-
А вдруг не накопите, и придётся себе ещё на некоторое время (не дай Бог, конечно) оставлять, а антикор не сделан, и машина сгнила? Потом как с дырами продавать-то? Дешевше, однако, будет значительнее :D
-
Есть такая серия на ютубе "не автохлам из Литвы за 2500 евро". Вот там мужик, который прикупил ниссан микро, чешет репу на предмет того, что его бмв стоит в 20 раз дороже, а не намного отличается по комфорту и управляемости от того, что он купил, и задаёт себе вопрос: " А нафига я переплачиваю за понты?" Это можно делать в подростковом возрасте или с подростовыми мозгами (присутствующие исключаются) :D , но в зрелости понимаешь, что это глупо и ничего, кроме собственной глупости никому не доказывает :) Так что машина, как мне кажется, должна просто быть удобной и нравится пользователю. :) Если у человека есть матиз, и он хочет его поменять, то если автомобиль нужен для тех же целей, что и матиз (удобная парковка, манёвренность, экономичность в обслуживании), то менять его по умолчанию можно только на автомобили а-класса (за исключением если семья пополнилась и нужна более ёмкая машина), а их не так уж и много. Та же самая ниссан микра, о которой идёт речь, в обслуживании гораздо дороже "моти". Сейчас вроде равон появился, но опять же это на любителя :)
-
Хочу вот это :oops: https://ru.autoplius.lt/objavlenija/mercedes-benz-e350-3-0-l-universal-2010-dizel-5092405.html а денег нет :cry:
Тогда выход один - найти китайский аналог. :lol:
-
Да так то всё нормально. Вчера проехал около сотни киллометров, никаких замечаний. Наконец то в подвеске тишина. Едешь как на новой машине.
Ну и не парьтесь - катайтесь дальше. Если бы что-то неправильно работало, то это было бы сразу заметно. :)
-
Смысл этих кувырканий, как мне кажется, в ПОДГОТОВКЕ НОВОГО АМОРТИЗАТОРА К ПРОКАЧКЕ И СМАЗКЕ ТРУЩИХСЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ, чтобы проршни в амортизаторе по сухому не тёрлись при прокачке и не случилось каких-нибудь заворотов манжет или задиров. А основная прокачка как раз и происходит в рабочем состоянии в многократном движении штока вверх вниз, до того, чтобы шток двигался плавно без провалов. Если нормально работает, то нечего снимать. А если сомневаетесь, то снимите и покувыркайте, там работы на пять минут.
-
Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Единственное дополнение для заднего амортизатора. После этих всех процедур. Перед непосредственной установкой на штатное место, когда амортизатор находится в рабочем положении, необходимо для своего собственного успокоения раз десять вытащить и убрать шток вверх и вниз, чтобы не было никаких провалов в его движении, а после этого не меняя положения амортизатора установить его на штатное место.
-
cavemana, полностью согласен, сам обычно прохожу(ранее ГТО, теперь технический осмотр?) не позднее чем за месяц до конца текущей страховки, что-бы время оставалось что-то предпринять, если проблемы возникнут...
Я делаю наоборот. Страхую машину примерно за месяц до окончания срока диагностической карты (имеется ввиду е-осаго). Диагностическая карта действующая - застраховать обязаны. А потом уже не спеша можно и на станции новую диагностическую карту получать. И как это не странно - при озвучивании, что страховка уже получена, количество вопросов у проверяющих на диагностическом посту резко сокращается :D
-
И что там такого? Изящные бедные мущинки таким образом пытаются склеить бедную женщину на бедной машине. Ну, такой стиль знакомства между бедными... . Может, не все будут так реагировать, как на видео. Кто-то скрасит изящным беднякам вечер. Вот они и прикалываются над беднячками.
Есть такая поговорка, что от тюрьмы и от сумы не зарекаются. Если Вы такой богатый, то что делаете на сайте "бедняков"? А если Вы считаете, что модель машины чуть выше классом, купленной в кредит, ради того чтобы пустить пыль в глаза, является основанием, чтобы надувать щёки от собственной значимости, то глубоко ошибаетесь. Это называется плебейством и уже не лечиться :D
-
А нафига отлеплять то!? :shock:
Его еще найти надо в продаже(со стороной не менее 20 см... ) :oops:
Дарю идею, совершенно бесплатно. Распечатываете знак на цветном принтере и можете вырезать, а можете и просто весь листик а4 приклеить со знаком на заднее стекло :D
ДТП в Коломне - два трупа....
в ДТП
Опубликовано: · Изменено пользователем cot2711
Да пох, какое время суток и пустынность дороги, и какой у тебя агрегат под задницей, если ты по жизни дебил, то это не лечится, и садится на мотоцикл тебе категорически запрещено, ибо вот и закономерный результат. Если стоит знак 40, то это значит для чего-то его поставили? Можно, как ещё одно дополнение к знаку поставить видео радар, и знак, что дорога находится под видеонаблюдением, если уж такой проблемный перекрёсток. Наверное, в связи с трупаками, терерь поставят. :mad: