neopod

Расклад такой. Заметил, сколько у меня было заправлено (стрелка ровно посередине на белой риске) и долил ровно на 10 бел.руб 7,8125 бензина (по 1,28 за литр 92-го). За воскресенье откатал 120 км по трассе и 50 км в городе, ровно до середины белой риски по стрелке уровня топлива. Путем нехитрых подсчетов получаем 4,6 литра бензина на 100 км в режиме город-трасса. До этого было 8 л город и 6 л трасса, в среднем город-трасса выходило литров 7. Ну, нормально, хоть глушитель не заваривай, мне такой расход нравится! Насколько я знаю, в матизах после 2009 года две лямбды, одна после выпускного коллектора, вторая уже на глушителе, в моделях до 2009 года всего одна лямбда, после выпускного коллектора. Блин, даже не знаю на что и грешить - в целом у меня расход какбэ стандартный, как и по мануалу, значит, лямбда на глушаке работает нормально....В душе понимаю, если отключить вторую лямбду на глушаке, расход может даже увеличиться. Или как-то перенести вторую лямбду еще дальше по трубе, ближе к выхлопу, пускай там меряет свое СО...

Прогорел глушитель, стал рычать. Стал грешить на гофру, запустил двигатель, стал смотреть под днищем. Дыра с два пальца после соединительного флянца, сечет нехило. Ну думаю, пока туда-сюда покатаюсь, потом поищу сварку - не критично, не оторвется - грепление резиновое рядом, фигня война. И вот что заметил. Расход топлива просто упал дико. Сначала подумал, что сломался топливный датчик - 40 км откатал по городу, стрелка чуть сдвинулась. Сегодня залью еще 10 л, чтобы проверить движение стрелки по уровню заполнения бака и 100 км проеду в другой город, буду мониторить ситуацию. Я к чему. Там, на выхлопной трубе стоит датчик каких-то газов, буквально в 10 см от места дырки (до дырки). Вполне возможно, что он стал показывать что-то некорректно прямо в моцк-эбу и появилась такая дикая экономия топлива... О-о-о... Буду ездить с дыркой! Экономить топливо!)))

Как говорится, хорошая мыcля приходит опосля! После всех моих танцев с бубном, я тоже подумал об этом - выбить тормозной цилиндр и вращать его, как в анекдоте про трёх солдат и лампочку)).

Нифига не понял...))

И вот он пришел. Небольшой пушной зверек ласково постучался ко мне и намекнул, что за машиной надо смотреть. Но на самом деле не все так плохо. Короче, в один прекрасный день я решил поставить авто на ручник (еще работает, но слабо). Дернул, а он хрясь! И усе. Порвался где-то. В принципе, я хотел смотреть ручник примерно летом, чтобы не спеша, нежась в лучах ласкового летнего солнца совмещать полезное с приятным, но нет, не вышло. Ну ладно, думаю, чего откладывать на завтра, сделаю сегодня. Снял колесо, раскрутил гайку и стал выбивать задний колесный барабан на. И он выбился. Вместе с колодками, которые истерлись до железа, пружинками и какими-то развалившимися хренульками. Нда, засада. Такой подлянки от своего матиза я не ожидал, это жэж дунканмаклаут, купил и ездий! Фигня вопрос, тормозные колодки на новые поменял, с механизмом саморегулировки или как он там называется, который стягивает колодки по мере износа разобрался - подкрутил, вставил, колесо вращается, не клинит, уже хлеб. Думал так же быстро и со вторым колесом разобраться. Ага, щаз. Там дело было еще хуже, чем в первом колесе. Там вообще все вывалилось вместе с барабаном сободно и какими-то кусочками деталек, я еще удивился, как колесо не заклинило в пути и порадовался, что успел! Ну, я вообще человек такой, все делаю по факту. Не ломается ничего - не трогай, не лазь. Ну и тут тоже - ездит, тормозит, значит все ок. Мало того что все вывалилось, так на поверку и тормозной цилиндрик приказал долго жить, закис намертво. Фигня вопрос, поменяю. Но фишка в том, что гайка на трубке с тормозной жидкостью, которая к цилиндрику, она находится ниже регулировочного клапана (ну, через который развоздушивать или прокачивать систему на колесе) она блин ниже, и на ключ на 10. И не подберешься, только накидным и с песней. Пришлось откручивать эту пимпу, потом уже сам тормозную трубку. Грани, естественно сорвал, потому что прикипело намертво. Пришлось откручивать специальной приспособой. Но дело сделано, тормозной цилиндрик нульцевый, колодочки тоже. Вот только оба тросика оборвались (но это уже другая история и в другой раз). Один визуально в самом барабане был оторван, другой где-то внутрях. Тоже менять, ибо без ручника как-то не айс, иногда он нужен, тем более мне в этом году ТО проходить...

Если уверены в авто - сел и поехал. Если нет, то лучше заехать на сервис и проверить авто на дефекты или как это сейчас называется. Тогда будете точно знать, что может в пути сломаться. Сложный ремонт в пути сами все равно не сделаете, но некоторые вещи возможно приводятся, чтобы не искать и не заказывать в магазинах: ремень генератора, пара свечей, диодный мост, масло для доливки. В принципе, вот и все, кроме стандартного набора - аптечка, огнетушитель, балонный и свечной ключи, домкрат, насос, немного рожковых ключей, пара отверток, пассатижи...

Спасибо, попробую сделать так - разветвитель на юсб.

А предохранитель какой-нить за это дело может отвечать? И не в разветвителе дело- подключался в прикуриватель напрямую и регик, фмтрансмиттер, навигатор- радио шумы и помехи... В прикуривателе что? А что там может сломаться.. Весь прикол в том, что раньше такого не было

Мля . .. чото расхотелось разбирать задний торм.барабан. У меня новый трабл. Не знаю где искать и не гуглил особо. Как только подключаются видеорегистратор или фмтрансмиттер, радио издает шумы, радиостанции пропадают. Отключаю девайсы, радиостанции ловятся без шума. Чозанах...?

Я уже говорил, что поменял приборную панель (бэу). И вот какое дело. Столкнулся с очень интересным явлением, касающимся приборной панели. Вот как оно проявляется. Включаю габариты или ближний свет, неважно. Подсветка приборной панели горит исправно. Через пару минут тухнет лампочка температуры, через секунду топлива, затем спидометр. Когда первый раз увидел, подумал, что предохранители перегорели или я не до конца вставил разьемы приборки. А затем загорается подсветка спидометра. Потом топлива. Потом подсветка спидометра тухнет. Тухнет подсветка топлива. Загорается подсветка температуры... Ну и такая светомузыка продолжается некоторое время))) Прикольно. Я вот думаю, что надо было все же обезжирить контакты разьемов приборной панели. Опять снимать...((( Никто не сталкивался с таким безобразием?

Спасибо за совет. Вероятно на этих выходных займусь, предварительно порыв форум по этому делу, чтоб подковаться.

Я бы тоже запаял, но нет знакомых с хорошим, большим и мощным паяльником, с припоем и кислотой проблем нет, а покупать большой паяльник (видел как-то такие, в виде топорика) смысла нет, а обычным бак хорошо не пропаяешь, как и латку. В принципе, можно и газовой горелкой паять, или бензиновой паяльной лампой, но тогда и сам бак промывать надо было бы более тшательно, а я как раз был ограничен во времени. Еще отпишусь на счет моего глючного спидометра - писал, кажется в этой ветке, что неправильно показывал скорость (как результат после аварии) и вообще врал - нельзя было даже примерно угадать скорость. Мог показать (сверял со скоростью на навигаторе), что двигаюсь 60 кмч, а на навигаторе -40кмч, или двигаюсь 90 кмч, а на навигаторе 60 кмч, или двигаюсь 110 кмч, а на навигаторе 60 кмч... Поставил другую приборную панель. Теперь показания спидометра и навигатора разнятся ну в пределах 5кмч, но чаще все практически один в один - еду 90, навик показывает 90, все гуд. Что-то сзади в тормозных барабанах стало поскрипывать периодически, как бы они вообще не заклинили (планирую в апреле-мае сгонять в Смоленск к родне, вот думаю в ближайшее врем разобрать и посмотреть, чо там и как..)

Да, так и сделал. Завелась. Постоял в гараже, прогревая, полазил под днищем, проверяя на наличие течи - все сухо. Прогрелся, прокатился по городу, заехал на стоянку и, не глуша двигатель, еще раз проверил - место заклейки холодной сваркой сухое, все шланги сухие, нигде не течет-не капает. Ну, это не факт, надо покататься недельку, тогда уже видно будет. Ну, а пока я рад, что все обошлось малой кровью. На очереди ручник, надо бы ради приличия заглянуть в задние тормозные барабаны, а то уже четвертый год Матиз у меня, а руки так не дошли до ручника - ну, по началу все было ок, а сейчас что-то вообще не айс, не держит ручник-то...

Ну, я еще понимаю, что два колеса можно пробить где-нибудь в Российской глубинке, где до ближайшего населенного пункта километров 200... Но это жэж Европа! Там все понатыкано в шаговой доступности, да и резина дешевая, особенно на всяких там шиномонтажах... Если так всего бояться, то в багажнике должен лежать до кучи блок цилиндров (не, нуачо, а вдруг сломается), диодный мост, бензонасос, стартер, аккумулятор... На счет резины. Есть всякие волшебные баллончики, которые впрыскиваешь в спущенное колесо, крутишь колесо, качаешь и оп-ля! Не травит воздух! И места занимает мало...

Вдогонку. На первой фотке видна над дырой полоса срезанного металла - это я срезал какую-то фигню, чтобы добраться до дырочки, и эта полоса видимо позиционировалась как защита бака от хз чего и сгнила вхлам, одни дыры. Эта штуковина сгнила и бак под ней начал гнить тоже, отсюда как следствие и дырочка. Собственно, в остальных местах бак в гораздо лучшем состоянии, чем под этой якобы защитой от непойми чего. Ну и выхлопная труба проходит рядом с баком буквально в нескольких сантиметрах, огибая его по периметру, имхо, довольно опасное соседство. Но лучше этого не видеть и не знать,..