neopod

Визуально все тросы и фиксирующие скобы целы и на месте. Принял решение снять тросы и осмотреть их на предмет обрыва. Начал дефектоскопию после сьема фиксаторов под капотом и снятия со штифтов наконечников тросов и оп-ля! Один трос держался чисто символически на практически целой железной оплетке, внутри которой стальной сердечник-трос был обломан. Второй тросик был нормальный и я принял решение его не снимать, а заменить только один тросик. У меня как раз были в наличии два тросика б/у. Только у меня были они оба черных, а под замену один быушный красный, один черный. На вид состояние нормальное, оплетка целая, сами тросики жесткие. Как ни странно, процесс снятия тросиков прошел очень быстро, в замешательство меня привело лишь обстоятельство снятия тросика из кронштейна в креплении, после того, как была снята фиксирующая скоба. Я думал выбивать вверх все это дело, потом дошло, што надо потянуть и тогда тросик выйдет. Внутри салона разрезал резинку, которая объединяла два тросика и вытащил только один тросик. Запендюрил второй с помощью проволочки и протянул в подкапотный отсек. Там все вставил, в салоне тоже все вставил. Потом почитал мануал - оказалось, что надо все прикручивать, когда позиция на коробке в нейтрале (а я думаете понимаю, когда там нейтраль? Да хз..., у меня уже все вставлено и прикручено)). Еще мануал сказал, что по капотом надо снимать кронштейн крепления тросиков... а нафига? Я посмотрел - там руку можно сломать, чтобы эту байду открутить... То же самое и в салоне снять крепление кулисы рычага к кузову... Нет, я этого решительно не делал, ибо не понял всей пользы этого увлекательного мероприятия. В итоге с перерывом на кофе у меня все заняло около двух часов - пустяки, я думал, будет хуже, чем с заменой тросиков стояночного тормоза, а оказалось так, фигня... Единственное, что оказалось при тестовой поездке, вторая передача включается как-то через раз... Как говорится, будем подумать...

Это уже хобби - ремонт матиза. Особенно впечатлили, так, вскользь слова о том, чтобы заменить кольца на поршнях - так, пустяк какой-то...))) Ладно, это небольшая ремарка была. А теперь о главном. Сегодня, возвращаясь с дачи, где посадил кучу зимнего чеснока, благополучно завелся, включил заднюю передачу, выехал и попилил домой. Ничего не предвещало беды. Въехал в город и, остановившись перед одним из перекрестков понял, что не могу сдвинуться с места - коробка передач находилась в непонятном напряжении и ручка переключения передач двигалась с трудом и пружинила. Кое-как воткнув какую-то передачу и поехав вперед, я таки добрался до дома. Уже на стоянке опытным путем определил какая передача "нейтраль", а какая "вперед". Еще не начал гуглить в поисках причины происшедшего, но по известным симптомам, други мои матизолюбы, прошу совета - что приключилось с моей коробкой передач? или что-то с тросиком коробки передач, или еще что, чтобы знать, что менять.... Хорошо еще, что сломался поблизости от дома, в родном городе, а не где-нибудь в бенях...))) Это радует, но немного грустно - зима и холода на носу, в ноябре прохождение очередного ТО, надо успеть до холодов все сделать.... Еще раз напомню симптомы: рычаг переключения скоростей весь такой пружинистый, скорости втыкаются абы как и мне непонятно, что и куда воткнулось (н-р, нейтраль стала в районе 3-й или 4-й скорости), переключаются скорости тяжело, заднюю скорость вообще не сумел определить где она....

Вот я сразу представил "дедушку" - убеленного сединами старика))). У меня знакомый вышел на пенсию в 47 по выслуге, бывший военный и тоже уже к этому возрасту стал дедушкой, а на вид не скажешь))). Тут надо отталкиваться от запросов дедули - что ему надо и для чего авто- на дачу съездить и 10 мешков картошки обратно привезти, на рыбалку, попутешествовать... Хотя Матиз вполне отвечает всем требованиям))). Пусть дедуля сам выбирает, а вы купите ему понравившееся авто.

Заменил за один день не спеша тросик ручника. Ну да, самое прикольное это снять по-честному тросик со всех креплений в районе бензобака, а потом прикрутить крепления нового. Бак немного приспустил, а потом понял - нафиг, что-то стремно его полностью откручивать, тем более весь бензин не выработан, не менее полубака плескалось. Т.к. машина стояла на яме, все болтики старого тросика открутились нормально, единственным неоткрученным оказался болт в районе бензинового фильтра. Помогла болгарка, вжик - и делов-то, тросик вэк. Установка нового тросика прошла без эксцессов - все крепления уверенно встали на свои места, кроме в районе бензофильтра, но там еще есть крепление, в районе крыла, так что все норм. Еще быстрее заправил тросики в барабаны, с этим вообще проблем не возникло. Глянул механизм самоподводки - работает, хотя чуть загрязнился, уже порадовал этот факт что "чуть". По-хорошему надо было бы и колодки тормозные заменить, но это уже отложу до весны, пока износ не критический. В общем, не так страшно менять эти тросики ручника. Но без ямы я не понимаю как... но вот shcherbakoff, этот уникум, любитель проводить безъямочный ремонт авто, он меняет все без ямы...))) Ну и, не так давно менял масло, с надеждой, что все волшебным образом устаканится и запах бензина в масле пройдет, не оправдали - запах бензина ощущался. Знакомые посоветовали замерить компрессию - если компрессия не изменится после того, как капнется масло в цилиндры через свечные отверстия, то значит клапана, типа зачистить, возможно нагар и канавки. Если компрессия после капель масла возрастет, то уже хуже, поршневая - кольца или трещина в голове блока. Ну типа того))). Самое интересное, двигатель не двоит, работает ровно и тихо, заводится с полпинка, не глохнет просто так...

Пардоньте за флуд. Хорошая штука этот прицепчик и фаркоп. Были бы лишние деньги, купил, а так только облизнулся((

Хозяин обклеил сгнившие арки крыльев серебристым скотчем и продолжает катаццо, обьясняя это тем, что нет денег.

Прикупил вот такую штуковину для снятия масляного фильтра. "Паучок" надевается на головку трещетки, свободно пролезает среди всяких трубок гидроусилителя и кондиционера в Матизе, легко цепляет фильтр и, легким движением руки фильтр скручивается, как бы он не был затянут или прикипемши (матизоводам без кондея и ГУРа не понять, у них проще снять масляный фильтр). Все! Никаких танцев с бубном, пробиванием фильтра отверткой и прочих радостей. Вот оно, шчасце!))

На счет "кое-какой ржавчины" - все зависит от обработки кузова после покупки. У меня во дворе стоит ауди а6 2002 гв, сгнившие передние и задние крылья, пороги ...

Уже 7 лет навигатор фирмы Престижио, ни разу не подводил. Всего 4", но в работе большие размеры особо не нужны, особеннокогда пилишь по городу, в основном ориентируешься на голосовые подсказки. А так, для старичка в нем все есть- фм модулятор, блютух, громкая связь, интернет, онлайн пробки. Шустрый, быстро ловит спутники, переопределяет маршрут если сбился тоже быстро, работает и в дождь, туман, снегопад и т.д., когда обычные телефоны с гпс просто теряют контакт со спутниками. Короче, устраивает))

Всем доброго дня! На ближайшие две недели у меня просто грандиозные планы: поменять масло и фильтр (та ещё гребля на авто с кондиционером, поэтому купил специальный сьемник фильтра)), заменить тросики ручника (приобрёл через интернет новые всего за 14 бел.руб) и посмотреть чо там и как с форсунками, может почищу по методу Щербакова)). Кто снимал топливную рампу, это долго и какие нюансы может?

Ну да, на прошлых выходных сгонял в Смоленск, чуть больше 1000 км туда и обратно, каждый день на работу и обратно, через день на дачу...

Час от часу не легче...)) Ещё бы знать, как его вычислить...

Т.е. поменять свечи с форсунками и будет мне шчасце?))

Спасибо за столь развернутый и подробный ответ!))

Доброго времени суток. Вот не гуглил ещё, но на вскидку что скажете, у меня масло не пожирает, его наоборот, больше становится...Масло попахивает бензином. Куда копать?