neopod

Ну, если в теплом гараже))).

Неправда. Еще пару лет назад в моем городишке пара матизов от автошколы, мой и еще один из первых моделей матиза бегали, то теперь по всему городу матизов штук 12-15, реально. Один раз вообще прикольно было, этой весной - еду я такой с работы. Впереди какой-то Матиз, затем со второстепенной выезжает Матиз от ДОСААФ, а третий я такой красивый еду...))) По мне народ читает объявки по продажам - купить какого-нибудь12-15 летнего хюндай-гетца или еще там чо, с пробегом не менее 120 - 160 к или Матиз, 6-10 летнего, с пробегом 45-75 к за ту же цену и тот же комфорт и расход топлива. Лично я так выбирал - нафиг мне был нужен 15-летний автохлам, с минимальным пробегом 150к или Матиз, который я взял 4-х летний с кондером, ГУРом, эл.стеклоподьемники, центральный замок и пробегом всего в 27к)). Так что матизоводов полно, но на форум заходят, когда что-то ломается и без входа в акк)). Блин, мне так нравится Матиз!)) Вот у меня гофра в глушаке прохудилась и резко упал расход топлива (лямбда стоит после гофры на глушаке). Я хотя и купил новую гофру, но пока решил не вваривать - расход топлива уж больно няшный, литров 6 по городу)))

Это ж/д накладка, как бывший путеец говорю)). Ну а у меня вот что. Когда было тепло, то машина почему-то упорно не хотела заводиться с первого раза, только исключительно со второй попытки начинала работать. Погуглил тему, нашел причину -ДАД (датчик атмосферного давления). Но не купил, потому что наступили холода и Матиз стал заводиться с первой попытки, с пол-пинка, как говорится. Тепла, наверное, не любит, хитрый кореец)).

Короче, установил я другой, новый блок катушек зажигания фирмы Stellox. Пара минут работы и все заработало отлично! Никакого "двоения", работа двигателя ровная. Воткнул в разьем ELM327 и снял ошибку "множественные пропуски зажигания". На этой неделе слегка придется поездить - около тысячи км, так что протестирую, как работает катушка. Ну и, впереди еще целый год гарантии на блок катушек!

Вставлю свои пять юаней. У меня так же было - машина подергивалась на ходу, потом все пропадало, выскакивал чек, потом, после некоторого простоя и нормальной работы двигателя сам собой исчезал, типа ЭБУ видело - все норм, двигатель работает нормально без всяких пропусков зажигания. Свечи и провода высокого на свечи тут же заменил после этого на новые, но ошибка и подергивание на ходу все равно периодически появлялись. В итоге сдохла одна из катушек в блоке катушек зажигания.

Пысы. Производитель блока катушек - Stellox, одни из самых недорогих и вроде бы как бренд. Сегодня в магазине неисправную запчасть приняли, деньги вернули, я тут же заказал новую катушку этой фирмы, вроде бы неплохой бренд))), плюс год гарантии... Завтра уже прибудет, вечером, после работы поставлю.

Легко. В принципе, газу побольше, первую и понеслась! На трассе еще лучше, если разогнаться хорошенько. Вот и я так думал, когда первый блок катушек имел неисправность именно на 3-й катушке и, когда заменил на новую, то искры не было именно на 3-й катушке, поэтому я запаниковал и вообще чуть не сломал мозг, не зная куда копать. Провода высокого и свечи так же были прозвонены и проверены (я так же ставил новые), с ними все в порядке оказалось. Короче, отогнал машину автоэлектрику, который спец по проводке, катушкам и мозгам иномарок. Через несколько часов звонок - можете забирать. Я: -Что, заработала катушка? -Нет, катушка неисправна, приходите, все расскажу. Пришел. Показывает мне какую-то дикую смесь из двух блоков катушек, одна над другой. И о чудо! Двигатель нормально работал! Не двоил. Ровненько жужжал себе. -Могу так оставить, -сказал механик. -Изолентой примотаете, чтоб держалось и пожалуйста, ездите... -Спасибо, -сказал я, -Я уж лучше по гарантии поменяю катушку... Короче, как объянил мне механик, не работает именно 3-я катушка. -Вообще пипец, -сказал я. -Это невозможно! -И не такое возможно, -сказал мастер, -у меня один клиент заменил по гарантии целых три катушки подряд, причем не самые дешевые, а вот с третьей ездит до сих пор. Заодно рассказал, снимая катушки и ставя мою старую на место, запаивая мимоходом провода, что ЭБУ в норме, он его осмотрел визуально и прозвонил, что можно было прозвонить. Плюс прозвонил всю проводку от ЭБУ до катушек - так же повреждений нет. Вот и вся моя "одиссея". Всем огромное спасибо за сочуствие, участие и помощь советами.))

А вот такой вопрос. Поставить двигатель евро2 вместо евро3, это такие же танцы с бубном?

Не понял вопроса. От каждого наконечника модуля катушек зажигания идет провод на свечу, от №3 искры нет.

Причем форсы, если нет искры на свече?

Машина в свое время дергалась на ходу, иногда проходило, иногда нет. Теперь вообще задвоила. Поменял свечи и провода высокого на новые. Не прошло. По факту - на одном месте нет искры (3 свеча). Думал, накрылся модуль катушек зажигания, поменял сегодня его. Искры нет на том же месте. Куда копать? Мозги сломались? Проводка? Спасибо. Езжу на двух горшках, тяги нет...

Не поверишь, в моем городе нет ни одного аккумулятора с узкими клеммами в магазинах. А нужный размер... По-моему, только родной и встанет, и закрепится. А этот взял по акции не дорого.

Привет, ребята. гугл и поиск не сломаны, но все же хочу спросить. Какой сканер ошибок для матиза OBD-II из ELM327 лучше купить. Помню, есть какие-то нюансы. Это раз. А два, еду я такой красивый, а машина чото дергаться на скорости стала, потом чек загорелся, потом в процессе пропал. Свечи менял. грешу что хана какой-то форсунке. Чек не расшифровывал, поэтому не знаю, что выскочило)). В общем, не критично, езжу пока))).

Да вот, отслужил мне прежний 4,5 года и чото как то сдох... Купил не родной, с большими клеммами, весь такой квадратненький. Старые клеммы отчекрыжил болторезом, поставил нормальные. Аккумулятор встал без проблем, но пока не закреплял скобами, он пошире родного, потом буду колхозить, а пока лень.

Я бы еще предположил регулятор холостого хода и лямбду, может еще тросик газа где защемило и он газует непереставая. ☺️ Ну, я так не говорил))