Перейти к содержимому

VjachMoroz

Участники
  • Публикации

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 подписчик

О VjachMoroz

  • День рождения 05.07.1974

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Киев
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz I (M100) 0.8 AT
  • Регион
    UA - Киев
  1. VjachMoroz

    Кто сравнивал Matiz и SUZUKI SX4?

    На тему расхода: пересел с матиза АКПП на Сузука с АКПП. У сузуки: динамика просто несравнимо лучше, расход МЕНЬШЕ(!!!) литра на 2, не трясет, не парусит, и ... и лучше абсолютно по всем показателям. Поэтому просто некорректно сравнивать их Ах, да - пару раз не смог втиснуться на сузуки в щель где наверное на матизе влез бы. Правда зачастую стал парковаться там где на матизе и в мыслях не было бы вскарабкаться или залезть. А Вы часом ничего не перепутали!?!? У сузуки дорогое то --- правда оно разв 15 а не в 10 тыс нет полного привода --- есть трясучая подвеска, большие дорогие колесья --- а у матиза мягкая!?! ;)) сравните проезд ямок на 16 резине и и на матизовской :) лошадей 112 супротив 107 --- ага. примерно так... 107 лошадей у матиза :) ...ну и далее в таком же духе. Ну не ездил автор на сексике, не ездил!!!
  2. VjachMoroz

    Помогите определиться

    Об экономии забудьте.Особенно если автомат. не менее 10л по городу. Ко всему прочему еще и не едет :( Зимой не заводится. Клиренс маленький, гниет, надежность...мягко говоря хромает
  3. VjachMoroz

    Задние амортизаторы на матиз от классики!

    такое ощущение, что половина народа заходит в темы только постебаться. Амортизаторы действительно можно поставить. Более того, эффект от таких амортизаторов не идет ни в какое сравнение с родными. Но если менять, то нужно это делать вместе с пружинами!!! Цена на каябу от Нивы практически в полтора-два раза дешевле чем на матизовские. Ход длиннее. Себе установил каябу газ-масло, установил более высокие пружины и резинки. Эффект - супер! Зад поднялся неприлично высоко, но собственно говоря ради этого все и делалось. Пружины брал более жесткие. Боялся, что будет козлить. За счет амотизаторв и пружин машину не переставляет, она более собранная. Одним словом рекомендую :ok:
  4. Хуже не стало точно :) Машина стала заметно лучше входить в повороты. Фотографии сделаю ближайшее время - пока езжу на другой машине.
  5. Приступлю сразу к описанию того, что было сделано. Стоит ли увеличивать клиренс каждый решает сам для себя и вдаваться в дискуссии попросту считаю бессмысленным. Для себя решил - стоит! Смущало несколько нюансов: машина в повороты и так входит ... ну очень уж страшно. Впервые пересев на Матиз был страшно, даже не удивлен, напуган тем, что при относительно небольшой скорости в повороте машина начала страшно крениться. А тут если ее приподнять, то скоростьвхождения в повороты придется еще сбавлять. Поэтому особых надежд не возлагал и оставлял отходные пути. Мол если не понравится верну все обратно. Предыдущей машиной был Ланос. Поднимал передними и задними проставками. На Матизе решено было сделать тоже самое. Перерыл массу форумов, но дельных, а главное реальных советов и отзывов обнаружено не было. Почти не было. Сначала загорелся идеей межвитковых вставок. Они честно были куплены и в один из выходных установлены в задние пружины. Увы, практически никакого эффекта не обнаружил. Может быть пружины были "недостаточно просевшими", может быть еще по какой-то причине. Одним словом, при очередной замене масла, когда машина висела на подъемнике, я их успешно снял и забросил на балкон. Следующей идеей было установить пневмобаллоны в задние пружины. Их попросту не нашел, посему идея заглохла сама собой. Ну и наконец, абсолютно случайно, на одном из сайтов обнаружил проставки под задние пружины. Маленько погуглив, во многом благодарят Ку-Кушниководам, сумел найти и передние проставки. Все это добро заказал через интернет магазин. Целей и желаний было несколько: 1. Максимально поднять машину, при этом оставить ее безопасной с точки зрения эксплуатации. 2. Короткоходную, пробиваемую на любой кочке, ходовую заменить на что-то более "длинномягкое" 3. Установить колеса больше чем стандартная размерность (уже на тот момент стояли "Таврической" размерности. (диски на наших дорогах гнуться, покрышки режутся об диски) 4. На дороге машину попросту раскачивало как продольно так и поперечно. Хотелось избавиться от такого эффекта. Итак, что было сделано: 1. На передок установлены проставки. Машина поднялась на 3 см. 2. На СТО, где все это делалось случайно оказались пружины от Ниссан максима. Они полностью подходят как по размеру так и по посадочным местам. Из форумов почерпнул, что подходят от ВАЗ2108, но их нужно было резать. А здесь и покупать ничего не нужно. Для того чтобы их установить были куплены резиновые подставочки от 2108-2109. 3. Амортизаторы. Родные и пружины и амортизаторы проехали 50 тыс, но были еще в живом состоянии. Как говорилось ранее, хотелось сделать автомобиль выше. Матизовские амортизаторы полностью идентичные ВАЗовским задним от классики. Ну кроме размера, конечно. Лучше от НИВЫ, они работают в обе стороны. Уверенности, что все идеально станет не было. Поэтому поехал на авторынок и купил газамаслянные амортизаторы от Нива-Шевроле. Брал китайские, DK (дорожная карта). Забегая вперед скажу, что больше чем на 3 недели я с ними не смог ездить. :ws: Отрабатывали они нормально, но сзади грохот стоял просто ужасный. Итак, после 3 недель, не выдержав таких мучений, пришлось покупать КАЯБУ (KYB) газ-масло. Идеально подходят именно от ВАЗ, а не от Шеви-Нивы. Они на "одно ухо"ниже и становятся просто идеально. Кстати, стоимость ВАЗовской Каябы дешевле родного "никакого" масла :? :? А теперь ощущения: :ok: - за счет газомасленных амортизаторов и других пружин увеличилась жесткость автомобиля. Теперь при вхождении в поворот он не кренится. Отзывы от установки Каябы можно почитать в соседних ветках. Скажем так - с родными просто не сравнить. - Машинка уже не шребет пузом по снегу, нормально проходит колею и т.п. Вскарабкиваюсь на довольно высокие бровки. - Если поставить резину большей размерности (сейчас стоит 155/70 r13) затирать явно нигде не будет. - Посадка стала еще выше. По высоте машина стала как Рено Логан (стояли рядом - специально сравнивал). С УАЗиками и прочими Жыпами конечно не сравнить, но стало действительно комфортней ...первые пару дней :) - на трассе машину уже не раскачивает. Впрочем для трассы обычно пользуюсь другим автомобилем. - теперь ямки не так сильно "пробивают" ходовую. P.S.: Если будет интересно могу при случаи сфотографировать или ответить на вопросы. Координаты в личке. Кстати, остались родные амортизаторы, родные пружины, межвитковые вставки в задние пружины, проставки под задние пружины.Если кому-то нужно готов отдать за символическое вознаграждение.
  6. VjachMoroz

    Matiz vs Ford Fusion

    Сравнивать просто неккоректно. Комфорт, безопасность, скорость, шумоизоляция, посадка.. У самого сейчас матиз. Если сравнивать, то скорее с Фиестой. Это примерно одного класса машины. У родственника был Фьюджик,наездил на нем тоже прилично, поэтому есть с чем сравнивать Расход примерно одинаковый. Двигатель 1,6 довольно резвый, поэтому тяжело что-то сказать плохое. Из минусов Форда: - В сравнении с Матизом дорогое обслуживание и запчасти (спасало только то,что был сканер и не приходилось ездить на фирменные СТО). Если посчитать сколько стоит бензонасос или катализатор на форд, и озвучить это матизоводу, Вас просто не поймут - простотой в форде и не пахнет. Простым баль опель кадет первый. - ... ну цена дороже вот и все пожалуй. Матиз сугодо городской автомобиль. Если еще с коробкой автомат. Кроме как припарковаться в любой щели особых преимуществ и не найдешь .. Кстати, выше был пост на тему тормозов матиза - они абсолютно нормальные. Учитывайте просто вес машины.
  7. VjachMoroz

    Матиз и ГБО

    Матиз на автомате. Установил себе ГБО. 1. при пробеге более 3500 в мес экономия около 100 у.е в месяц. А дальше считайте сами 2. До этой машины....или модернизированного мотоцикла с коляской ... уже было 2 машины на газу. Соответственно при покупке этой газ сразу же вписал в техпаспорт, а со временем установил ГБО. Платил только за оборудование - знакомые ребята-газовщики ставили. Баллон ставится 34 литра тор, вместо запаски. ГБО 4 поколения. Расход примерно тот же, может чуток больше, но не критично. Все зависит от настройки. Сам компьютерщик, ноутбук есть, программу газовщикам настривал сам, посему при наличии шлейфов ставится что угодно и настраивается как угодно. А вобще не имеет значение какая машина - вопрос только пробега в месяц. Динамика зависит от настройки. ПРи той же динамике что и на нормальном бензине берет примерно на 1 литр больше. Сейчас по городским пробкам на автмате расход около 8-9 литров (город Киев, зима, пробки ....) Да, забыл сказать - запаска под углом примерно в 45 градусов ложится в багажник. Если руки не особо кривые и есть чуток времени из фанеры или подобных материалов делается ящик который выступает в роли подставки для запаски.
  8. VjachMoroz

    МКПП или АКПП

    "Девочки" не деритесь! Правда она где-то посредине.. На самом деле все зависит от того что вы от тех или иных вещей хотите. Механика или автомат .... это вопрос философии. Я пересел после 10 лет езды на механике в матиз с автоматом... Первые пару недель психовал, все никак не мог приспособиться. А потом просто поменял мировозрение :D Теперь, когда пересаживаюсь на механику, ощущаю некоторые преимущества автомата. Мы просто не можем себе позволить несколько машин. Для меня идеальный вариант - Смарт для катания по пробкам и Вито для езды по трассе :oops: ... ну а пока довольствуюсь Матизом ) Если человек привык ездить СПОКОЙНО - однозначно автомат. Ежели хочется почувствовать всю "мощю" - механика. Выжал сцепление и газуешь.. Одно готов сказать с уверенностью на автомате ты зритель в пробке, а на механике ты участник движения "Девочки" не деритесь! Правда она где-то посредине.. На самом деле все зависит от того что вы от тех или иных вещей хотите. Механика или автомат .... это вопрос философии. Я пересел после 10 лет езды на механике в матиз с автоматом... Первые пару недель психовал, все никак не мог приспособиться. А потом просто поменял мировозрение :D Теперь, когда пересаживаюсь на механику, ощущаю некоторые преимущества автомата. Мы просто не можем себе позволить несколько машин. Для меня идеальный вариант - Смарт для катания по пробкам и Вито для езды по трассе :oops: ... ну а пока довольствуюсь Матизом ) Если человек привык ездить СПОКОЙНО - однозначно автомат. Ежели хочется почувствовать всю "мощю" - механика. Выжал сцепление и газуешь.. Одно готов сказать с уверенностью на автомате ты зритель в пробке, а на механике ты участник движения
  9. В фильме "Белое солнце пустыни" была гениальная фраза : - Стреляли Так вот и с 3 поколением может стрелять.
  10. VjachMoroz

    У кого из нас газоМАТИЗ

    Планирую себе поставить тоже. А насколько реально больше расход на газу? Просто есть подозрения, что при маленьком объеме двигателя расход увеличится не менее чем на пару литров. Кстати, на автомате с ГБО кто-то ездит? Как впечатления?
  11. VjachMoroz

    Как определить тип ЭБУ?

    Да, Матиз узбекский. Насколько я понимаю без того, чтобы не поработать с паяльником о чиповке можно забыть?
  12. Как определить тип ЭБУ? Матиз 2010 года, АКПП.
  13. VjachMoroz

    МКПП или АКПП

    Меня порвало на мелкие хомячки!!! :lol: Что-то в этом есть .... А если серьезно, то везде свои плюсы и минусы... По городу, да и пожалуй трассе автомат скорее лучше нежели механика. Выехать на природу и в песочке проехать или зимой дрифтинг устроить - на автомате и мечтать не приходится... Предыдущие машины зимой в поворот без ручника и не входил почти. На Матизе об этом и мечтать не приходится.... Короче говоря определитесь что от машины требуется, а уж потом устраивайте дискуссии.
×