le6ka

Смотрят то все равно по ПТС ведь?! Или страховая примет к расчету показания стенда?

Я к тому,что производитель скорее накинет одну - две лошади ради страховых, чем скинет ради пользователей

Не плохо это про мою память на цифры!? Так я фотку нашел и с неё списал)))

А стекла да,сыпятся и так и эдак, на форуме разные случаи описывали.

З.Ы.

Мы с Михаилом на Динамо по пеленгу))) (я чуть южнее.

Ура, нас уже трое,да Михаил = 4!!!

Пару недель назад увидел в зеркало Мотьку темно - красного (на номера памяти вообще нет,свой не помню))) , смотрю по краям "ноздри" что то типа скотча, вспомнил,что Миша ( Morpheus) говорил про ДТП, когда этот Мотя обогнал и помогал аварийкой, позитива было на весь остаток дня!)))

Если че; м379тх))

Не,нафиг, за эти цены либо китаец, либо калина-гранта, но ни как не дацун или жентра - одни понты,как в 90х, блин...

У владельцев с психикой что то происходит кажись...

Ммм - дя... Полтора года тишины в ветке...

Народ, кроме меня и Михаила, есть ещё кто то,кто при Матизах еще? Грустно как то... ((

Значит матиз китайская машина ?

Судя по запчастям DAEWOO...

А если оригинал так быстро ржавеет ?

Значит оригинал с Китая!?))))

 

зы.б/у или не б/у ...тут психология перевешивает деньги (имхо)

Это да, особенно, когда не знаешь историю машины, с которой эта дверь...

Какая разница, оригинал - не оригинал? Сегодня ставишь оригинал, завтра тебе на парковке еще раз вкатываются - опять оригинал ставить? Оригинальной краской красить не будем?

В смысле ?

Дык всяк кулик свое болото хвалит :crazy:

Вы там в раю живёте

Ага, у меня батя в колхозе прошлой зимой 1200 в месяц получал.

З.Ы.

Рублей.

Так что ему не одну зиму работать надо, что б только запчасти купить. В раю мы живём, блин...

за 13т кто-то что-то ремонтирует

Ребят, по моему салоны дацун - лада,спор не о чем ;matiziescho, наверняка помнит,в тамбове было два салона, где продавали дэу - Глобус и Первый. Если в глобусе сразу сказали что на 16 тыс допов , как минимум, т.к. начальство велело, то в Первом без проблем продали пустой, ну птс неделю подождать пришлось, это да.

Смотрел сейчас сайт Первого - по 65 тыр скидка на все он-до, 88 тыр на ми-до с МКПП и и 65 на ми-до с АКПП. Он-до в минималке не увидел в наличии ((

Вполне возможно, что реальные лошадки и до 50 не дотянут, если на стенде проверить...

Не слишком "тонко" намекнул!? ))

И это будет единственный продаваемый новый автомобиль в России.

То то я смотрю, ради того,что б за лошадки лишнее не платить, народ больше ни чего свыше 70 л/с не покупает.

З.Ы.

Какой там коэффициент за мотоциклы? А то вес бы моте снизить ещё... :oops:

Для проворачивания к\в можно воспользоваться длинным воротком или составить несколько удлинителей, и способ с колесом не кто не отменял.

Максим, хочешь сказать, это нужно делать; натянуть ремень в том месте,где ролик максимально уходит в сторону салона?

А способ "наоборот" для этого не сойдет? - При вывернутых свечах проворачивать "назад" за распредвал.

Так и есть,Слав! А утверждения руководителей контор связаны, скорее всего с тем, что водилам,по большому счету,пофиг на хозяйскую машину ; сдох акб из за сигналки, криво установленной или ещё от чего,и пофиг,рядом вон пять штук стоит,прикурил и в путь!!! А вот тут то нагрузка на генератор и поперла - высаженый почти в ноль акб заряжать надо ж!!!

За месяц простоя мотин акб можно и не криво поставленым оборудованием подсадить - магнитола (память), сигнализация и БК,где-то 0,05 А/ч (А*ч))) берут (БК отключать стал с разъема), а с учетом зимнего недозаряда, можно и через неделю не завестись (((, потому подзаряжаю периоически, да и срок, наверное подходит, 5 лет скоро...

Да при том. что все что устанавливают не на заводе, делают это криво. С гуляющей массой , расползающейся изолентой, на скрутках, без учета нагрузки на цепи в которые подключают эти элементы

Речь о сигналке? О каких элементах речь? Актюаторы замков!? - согласен,нагружают током цепи, но только при открытии - закрытии (я не использую закрытие замков при включении зажигания (после запуска ДВС), а вы!?). Имхо, но сигналка далеко не первая в списке "убийц" генератора.

Фары,(а, бывает, еще и туманки), печка и обогрев заднего стекла,а если ещё и остановиться (стопы), все это включено бывает в зимнее время, при чем вместе и не кратковременно (кроме стопов) и если верить тому, что криво поставленная сигналка, убъет гену (это ж как её поставить надо?), то штатное оборудование должно выжигать диоды еще быстрее.

Locky, ты о чем!? Его в ПТУ учили, что алюминий и медь скручивать нельзя - не верит!

5. вот именно что не о чем! Я рассказываю только сказки для детей школьного возраста...

Обязательно ребенку расскажу... Как раз для первого класса. :ok:

Оооо, все - увидел базар за КЗ в соседней теме(то то думаю, ник знаком)... Действительно, свет лучше потушить. :o

Да не удобно ее откручивать, когда мотька от земли только домкратом приподнят, а уж ставить тем более.

Теоретически да, можно "ошибиться", а практически... Если допустить, что РВ провернулся(теоретически, хотя если поовернут КВ от метки на 60 +/- градусов, то РВ спокойно можно крутить.) так вот,если РВ провернуть на 180 градусов, для работы мотора не изменится ровным счётом ни чего, ведь именно РВ задаёт фазы газораспределения а 180 градусов РВ это оборот КВ. Ну да ладно, просто это наталкивает на мысль,что автор не думал, наблюдая за натяжным, ни о какой несоосности шестерен, тем более из комментариев это и понятно.

Точно, читал про стопорение РВ!!! Но сам не стопорил.

А метки КВ там, реально, расположены так,что если смотреть не из под крыла, то начинают терзать сомнения - попал-не попал...

КВ, кстати зафиксировал отверткой, уперев её в землю. А самое противное, по моим ощущениям - защиту снимать - ставить при отсутствии ямы, и пластиковый щиток при наличии подкрылка сплошного, если б не это раза в три б быстрее сделал.

 

 

 

1) мосты то ведь горят не из-за брака дельфи, это все веселые ручки не понимающие что делают.

 

 

2) Система управления это вам не хухры мухры,

 

 

3) за массы даже не парьтесь,

 

 

4) а причину электрик не знает, ибо не все так просто в этой жизни.

 

 

5) Вообщем я снимал дельфи генератор, по причине гремящего подшипника, посмотрел изучил, к нему претензий нет, нормальный генератор, но все впритык. Как и везде в матизке.

1 . Кто сказал - брак? Там реальный косяк - медь(или латунь)+алюминий , и как выясняется, хлипкие пластмассовые втулки. :o

2 . Система управления чего? :oops:

3 . ну да!?

4 . И кто ж должен знать причину выгорания моста, как не авто электрик? :crazy:

5 . Ну тогда конечно, о чем разговор! :victory:

пока ремня нет, вращать шестерни на значительные углы не стоит. это там правильно написано.

Речь об этой фразе;

Устанавливаем новый ремень. Внимание! При снятом ремне не поворачивайте шестерни и шкивы на большие углы, иначе можно ошибиться на 180 градусов по меткам, т.к. шестерня коленвала двое меньше верхней

но шкив РВ приходится немного поворачивать, чтобы одеть трубочку на 10 на гайку, при отворачивании\заворачивании болта шкива РВ.

Ты о чем? Не помню такого при замене ремня...

 

по натяжке. я сделал несколько оборотов, чтобы ремень занял своё место на шкивах и роликах

Дальше все так же! :ok: И тоже не смотрел, что там пружина делала, когда клапана немного подтормозили проворачивание КВ. Потому и удивил вопрос о сжатии или разжатии пружины... :shock:

Хотел ответить, но вовремя вспомнил ; прямо тут и писал уже недавно, и наверняка не я один. Чет не хочется повторятся...

Не поленился, почитал комментарии... Судя по тому, что пояснения по натяжке нет,человек сам не понял, почему так сделал.

Возник вопрос - как извернуться и одновременно проворачивать коленвал за его гайку и одновременно смотреть сверху на ролик? (у меня стандартный набор ключей и менял я без помощника)

Следующий вопрос; автор предупредил - не крутите шестерни, иначе можно совместить на 180 градусов, так как шестерня коленвала в 2 раза больше шестерни распредвала.

Раз шестерню КВ не получится совместить (там одна метка), что будет,если совместить шестерню РВ!? Да ни чего не будет, проверни КВ на один оборот (при одетом ремне) и все станет на место.

Поставьте ремень,натяните, проверьте метки, заведите и если что то не так в работе(особенно про посторонние звуки понравилось), проверьте метки.

- на моте 7 раз проверь,а потом заведи,иначе можно попасть.

Ощущение, что парень сам впервые менял.

Еще раз; пружина тянет ролик и ремень вперёд, к фарам! Значит оптимальный натяг когда пружина сожмется, то есть, ролик уйдёт вперед! Манипуляции с наблюдением за сжатием-разжатием пружины могу объяснить только несоотностью шестерни РВ, как сказал выше (если это вообще, возможно), иначе,как может меняться длина ремня!? Шестерню КВ не рассматриваем, не в ручную ж её точили при чем на глаз (пьяный).

Если все же допустить, что это делалось реально для компенсации несоосности,то автор затянул натяжной в том месте, где он стал "короче", тогда если провернуть КВ на оборот, "люфт" РВ ослабить ремень (проверяется на пол оборота) - почему автор не сказал,что при проверке натяжения ремня путем его выворачивания на 90 градусов,нужно вернуть шкив РВ ровно туда, где затянули натяжной?

Многие скажут ; нафиг этот Le6ka фигню какую то пишет!? Я ж говорю - интересно стало)))

Для спрашивающего ; читай мануал, там все описано. Есть ещё видео "мир матизов",там есть замена ремня.

Совместил метки,поставил ремень, проверил метки еще раз,отпустил болт натяжного и делаешь за гайку коленвала пару оборотов по часовой стрелке, потом затягиваешь болт натяжного - на то она там и стоит пружина, что б автоматом натягивать, с нужным усилием! Теперь поясню, почему я написал 2 оборота; (так я делал и буду делать дальше другие, как хотят) натянуть ремень хватит 1/5 оборота КВ а то и меньше, вот только встанет ли ремень туда, где он будет "бегать " по шестерням в последствии!? Не получится ли в момент затяжки натяжного несоосности расположения ремня на шкивах? Если так получится, то после запуска ДВС и при последующей остановке его,ремень станет на свое место (провиснет) и придется тянуть снова.

Вобщем, я не такой писатель, как автор с драйва, но думается, кто в теме,тот поймёт, ну а нет. Да по..., можно удалить,тут и так все по полочкам разложено. ))

я затягивал когда передняя ветвь ремня натянута, когда усилие на воротке возрастает. т.о. это получается максимальное натяжение, которое в других положениях меньше.

и ремень я бы переставил, чтобы надписи читались от крыла где ремень.

То есть создаешь натяг ключем за гайку КВ, но что б РВ не провернулся, и затягиваешь натяжной?

По ремню такого же мнения.

Вот здесь: https://www.drive2.ru/l/6022155/?m=149371958&page=0#a149371958.

Народ, я правильно понимаю, что в этой ссылке коррекция натяжения ремня при несоосности шестерни распредвала!?

Я как то не заморачивался...