SLAVA44

6 часов назад, Stas nsk сказал:

ну вот, механики и случайные форумчане больше помнят о приключениях Славиного Матиза, чем он сам 🙂

Там если вспомнить много чего еще менялось, одни амортизаторы раза 3 менялись вроде. А то только АКБ менялось, если Славе верить... 🙂

Стас, ну и пробег моего моти на сегодня  больше 400 тыс км, в мотор не заглядывали, масло не ест, компрессия в норме, а аморты менял по пробегу 2 раза - первый раз штатные на каябу и второй раз последний на сегодня тоже на каябу. Пружины с завода стоят, менял передние диски с суппортами и задние барабаны по причине экстремального износа (особенно задние барабаны !). Передние рычаги  менял по одному на 190 тыс и на 250 тыс правый, а потом левый, в принципе не ожидал что моть будет настолько надёжен. Ах да, были проблемы с проводкой, дилер (МОЛОДОГВАРДЕЙКА) при замене сцепления не поставил один из болтов крепления коробки. В результате коробка наклонилась и тёрла жгут проводов о моторный щит, хорошо что не случился пожар, при замене сцепы у механика поставили болт на место, произолировали жгут, но всё равно провод сигнальный на звуковой сигнал и что-то ещё пропало, и пришлось просто задублировать этот провод отдельно, пробросив его мимо жгута. Аккумуляторов было 3, первый родной прослужил почти 6 лет и был заменён на больший (в место 45А установил такой же по размерам, но на 50А от спарка нового который мне достался от форумчанина бесплатно),  потом мне подарили 55А ОПТИМУ, ток стартерный 765А, встал еле-еле в подкапотное пространства, машина получила мощную бортовую сеть которая даже на холостых не просаживалась, свет и музыка стали много лучше, с ним и отдал брату, ездит до сих пор. За 10 лет эксплуатации ни разу матиз не подвёл, ни разу не таскали меня на галстуке, ездил максимально за 1000 км, просто завёл машину сел и поехал, не возил с собой ни масло, ни ОЖ на  долив и этим всё сказано. Генератор и помпа РОДНЫЕ, МЕНЯЛИСЬ ТОЛЬКО РЕМНИ НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ  ПАРУ РАЗ И РЕМЕНЬ ГРМ С РОЛИКОМ ПО ПРОБЕГУ. Матиз - очень очень надёжный авто, в чём я лично убедился за многолетнюю круглогодичную эксплуатацию и могу это сказать прямо. Всем ровных дорог и ни гвоздя ни жезла!!

5 часов назад, Stas nsk сказал:

ну вот, механики и случайные форумчане больше помнят о приключениях славиного Матиза, чем он сам 🙂

Там если вспомнить много чего еще менялось, одни амортизаторы раза 3 менялись вроде. А то только АКБ менялось, если Славе верить... 🙂

БЛИН КОМП СБОИТ, ЧУТЬ 2 РАЗА НЕ ЗАПОСТИЛ

4 часа назад, crash9411 сказал:

Такая же беда. Матиз 2011 год, 0.8, механика. Первые 5 минут спидометр не подает признаков жизни, потом худо-бедно оживает. На утро ситуация повторяется. Elm говорит датчик. Смотрел в программе при езде - пока спидометр молчит - скорости нет. Начинает показывать только в паре со спидометром. Километраж так же не пишется, пока спидометр не оживает. 

Я правильно понимаю, что надо менять датчик скорости, который в коробке?! 

P.s чек горит не всегда. То гаснет, то снова загорится

2 варианта развития события, или датчик хондрит или масса на датчике пропадает. У меня так было, отгнил минусовой провод идущий на датчик, +12 вольт приходит, а минус нет, просто бросили провод на корпус авто и подсоединили в разъёму на датчике, всё заработало в штатном режиме.

ПС ещё было, в мороз смазка на приводе стрелки спидометра подмерзала и пока не прогрею машину стрелка была на нуле, летом без проблем а зимой были моменты, просто забил на это, ибо разбирать панель было в лом.

1 час назад, Yarvech сказал:

А стоит ли вобще глушить ЕГР?

вот тут неплохо пишут о его важности

https://moylacetti.ru/zaglushit-egr-egr-ili-ostavit/

Или в евро-2 прошивке все углы зажигания и так очень хорошо просчитаны и смысла в ЕГР нет?

Ставить новый клапан или шиться под евро-2 ???

Конечно прошивать на Е2 , о чём тут думать то, и машина будет лучше ехать и запчасти выхлопной дешевле в разы, и головняка с ЕГР  нет.

3 часа назад, Yarvech сказал:

Филиалы есть у вас ближе к Иваново, во Владимире, Ярославле?

С Питера люди приезжают, а с Иваново никак? Просто кому нужно тот приезжает, а кому нужно поближе ищет варианты, здесь вариант лучший - это  приехать к механику, моё ИМХО однако.

А я всё время использовал осрам, до сих пор у брата на матизе стоят и две в запасе лежат, светят нормально и ходят долго, раз в 2-3 года менял их, поэтому и в запас только по две покупал. Менял сразу обе лампы чтобы одинаково светили.

Пару лет назад был свидетелем наезда на пешеходов.Через мой город проходит Горьковское шоссе,в середине посёлка пешеходный переход с островком безопасности между отбойниками.Так вот, остановился чтоб пропустить людей идущих от остановки по пешеходнику на другую сторону дороги, я остановился а барышня на хундай элантре в левом ряду нет.В результате она экстренно тормозит ,её заносит к отбойнику и она бабушку сбивает левым наружным зеркалом и дверью.у бабушки перелом ноги и многочисленные ушибы.Скорая помощь в 700 метрах от места аварии,приехали через 8 минут,бабушку уложили в скорую,гибдд приехали через 22 минуты,быстро по тому что аварию разруливали на перекрёстке в городе, уехал ибо смотреть как плачущая барышня объясняла как она сбила бабушку на переходе мне лично удовольствия не доставляло, свидетелей было много, 8 человек с остановки и  сзади ехавшие  люди видео момента наезда ментам отдали.Вот реально все остановились а барышня ворон считала,пипец.

Макс, офигенный ролик,зачёт, это должен знать каждый выезжающий на дороги общего пользования!

8 часов назад, Yarvech сказал:

А что меняется в настройках когда шьешь под евро-2, расход топлива не увеличивается?

Сколько это стоит?

Прибавка в мощности на Е2 реальная, расход даже упал, клапан егр отключен программно и мозг больше не выносит, машина задышала ибо сняли путы Е3 и мотор задушен был, сейчас на Е2 просто летает. По цене сейчас нужно спросить механика, но я делал за 3 тыс рублей, правда давно, думаю сейчас так же или чуть дороже, спросите механика, а лучше позвоните ему.

ПС, прошивка под Е2 имеет ещё один громадный плюс, не нужно при замене трубы глушителя (той части что от штанов идёт) заказывать трубу с катализатором, цена кстати различается в 6-8 раз. С катом труба стоит 18-20 тыс. рублей, а без ката для Е2 уже 3-4 тыс. максимум, вот и считайте выгодно шить или нет. У меня когда гофра  порвалась и пришлось менять трубу, выбор был, но прошил на Е2 раньше и поставил трубу без ката о чём ни разу не пожалел и чек не горит и машина едет намного динамичнее, а с прошивкой реально ГТО машина проходит, 2 раза честно проходил сам.

В Иваново думаю ни кто вам не поможет, езжайте к механику на приём в Москву, всего 300 км в одну сторону и будет вам счастье,и егр отключите и перешьёте на евро 2 и думаю динамика расход будет исправлены, а ещё можно и тюнинг дросселя за одно сделать, машина вообще летает после этого,дела на своём бывшем литровом моте, отвечаю разница заметна даже без замеров..

17 часов назад, demis сказал:

именно в том, что в блутуз окружении не видно ничего.

А как узнать у меня какая версия?

Если нет связи адаптера с машиной то никак не узнать версию, мой рабочий адаптер при подключении выдаёт версию прошивки.

В 03.01.2020 в 21:53, shcherbakoff сказал:

Слав, уточню, обсуждается матиз 2012 года...

Елм 327 работает с любым матизом начиная с 2008 года под евро 3, прошивка елмки такая как и указал выше, прошивка V2.1  не работает, проверял лично, выписал с алиэкспресс укороченный адаптор елм 327, но версия  v2.1, не работает на моём литре, а жаль.

47 минут назад, demis сказал:

А какую программу посоветуете?

Во-первых важно чтобы протокол программы  ЕЛМ 327 был версии V1.5  и никакой другой. Во-вторых, ставить программу на смартфон можно и  бесплатную, ту же оливия драйв, но лучше конечно же ТОРГУЕ ПРО, использую на матизе уже несколько лет, платная версия кстати у меня, можно посмотреть ошибки и если что стереть, удобно!!

1 час назад, shcherbakoff сказал:

Слав, я его уже спрашивал про город три страницы назад. Далеко ему до Макса пилить... Пятигорск у него... )))

У меня в гараже лежит полный комплект дефлектров системы вентиляции для матиза,вот и спросил где живёт, если б где то в Москве или Подмосковье то просто б подарил чтоб пыль не собирали.

demis, напишите город где живёте.

Поздравляю всех владельцев матизов с наступившим новым 2020 годом, желаю чтоб в новом году  машина только радовала  и не ломалась а так же здоровья вам и всем вашим близким, ура!!!!!

Механик правильно написал, 100% что отгнил контакт в редукторе  мотора стеклоочистителей, снять мотор с редуктором, разобрать и если отгнил контакт то припаять контакт от какого нибудь реле. Я лично так и сделал когда именно так было как у вас!), редуктор отмыл от старой смазки и смазал новой, работает очень тихо и ровно до сих пор. Гемора с разбором трапеции много, но оно того стоит, как раз в  большие новогодние каникулы  думаю самое то, разберёте, припаяете , соберёте и будет всё хорошо!!!!

Вывел шланг картерных газов в  воздушный фильтр и всё, просто и эффективно, чаще менять фильтр, меньшее зло относительно выдавленных в мороз сальников и  ремня грм в масле!Проверено 10 летней ежегодной эксплуатацией своего литра!

Если есть рядом  разборка матизов то можно детали купить за копейки!Брат для водительского стекло подъёмника покупал мотор б/у, за 500 рублей, ставить будем летом, в придачу  отдавали антенну на крышу , не взяли ибо всё  отлично со стандартной антенной.Матиз- уникальный авто, если постараться и устранить проблемы которые не устранил предыдущий владелиц то далее можно ездит несколько лет  не вкладывая ни рубля в обслуживание кроме расходников на ТО!

4 часа назад, Yarvech сказал:

Флажок, который храповик крутит, как устанавливается?

На видео у Славы он на втулку колодки одет и шайба еще.

У меня просто на скобе был одет, вот иине знаю как правильно.

Обязательно подложить разрезную шайбу под флажок, была даже тема  про шайбу и чем её заменить, механик на пальцах доказал что без шайбы нормально работать механизм не будет и я теперь понимаю почему, зазор между колодкой и флажком нужен чтоб флажок не елозил по металлу колодки.Честно скажу что уже и не помню как разобрать собрать задние колодки матиза ибо последние пару раз дела у механика и за процессом не следил но видео по установке в ю-тубе море, выбирайте любое.

Вот к стати выложил работу храпового механизма подвода колодок,у матиза всё практически так же работает, храповик лучше подкрутить отвёрткой до того момента пока барабан будет одеваться с небольшим натягом, тогда и ручник будет работать сразу.

В 27.12.2019 в 12:19, Yarvech сказал:

А этот храповой механизм сам может работать? Когда снимаю барабаны, то приходится замачиавать вдшкой регулировку распорки и пассатижами крутить, есле эти потроха поменять на новые смысл будет, заработает?

4 минуты назад, shcherbakoff сказал:

Неубедительно убеждают. Вообще не так. Ехайте к другим. Вы из какого города? 

Ну, и если хочешь чтобы хорошо работало - сделай сам (присказка )) ). 

+100!!

При замене задних барабанов  полностью поменяли все пружинки и храповой механизм в задних барабанах.ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВЫХ КОЛОДОК  ХРАПОВИК ПОДВЕЛИ ОТВЁРТКОЙ, ДО СОСТОЯНИЯ ЧУТЬ ПРИЖАТЫ КОЛОДКИ К БАРАБАНУ, ТОРМОЗА ПРОШЛИ РЕАЛЬНО ГТО  И ТОРМОЗЯТ ОТЛИЧНО,ЧЕГО И ВСЕМ ЖЕЛАЮ,СМОТРИТЕ РАБОТУ ХРАПОВИКА, РЕГУЛИРУЙТЕ ПРИЖИМ КОЛОДОК НЕ ТРОСОМ РУЧНИКА А ХРАПОВИКОМ!

29 минут назад, demis сказал:

Купил матиз, 2012 г.в., салон убитый..
Все сиденья очень грязные, но целые, не порваны.
Водительское сиденье поджопник и спинка слева металл чувствуется. поролон вроде то ли отошел, то ли порвался или присел просто.

Что порекомендуйте - делать химчистку + реставрировать водительское кресло (вскрыть и поролон клеить) или купить чехлы и надеть ?

P.S. сам ничего не умею делать,  буду оплачивать за работу.

 

КУПИТЕ НОВЫЕ КРЕСЛА ОТ МАТИЗОВ ГОДОВ 2002 ДО 2005 сиденья реально лучше новых!