solleks

Сегодня впереди меня новый бест ехал без номеров, хотелось выйти спросить почем взял и как назло пробки нет и сворачивать нужно :) Посмотрел цены на свой бест 451/521 руб (14/15 год) тут я б выбрал малину с акпп, к гадалке не ходи. Ну а если появится Гранта с роботом, то тут вообще по цене перекроет любое новое авто с двумя педалями.

У очистителя для окон задача одна - убрать загрязнения с поверхности, у антифога помимо очистки - создать пленку на поверхности стекла: гидрофильную или гидрофобную. При гидрофильной: влага растегается сплошной пленкой; гидрофобная отталкивает влагу, не дает сконденсироваться. А очиститель стекол, просто уменьшает вероятность запотевания, дело в том, что на грязном стекле она сконденсируется раньше, чем на чистом, т.к. эти частички загрязнений будут служить центрами конденсации.

Надо менять религию переходить на facetime :crazy:

ТО-0 обязательно или рекомендуемое?

Сарказм?

Поменьше которая эт резонатор http://autodrop.ru/ustroystvo-avtomobilya/815-naznachenie-rezonatora-vozdushnogo-filtra.html. Вторая корпус фильтра. В евро4 резонатора нет, если мешает мне отдай, а то мой пал в неравной битве с газелью.

Да, про блики интересно, оттирать потом от лобовика замучаешься.

Не знаю, мой 0,8 евро3 без газа часто глох, может чип бы решил проблему, но на литре в пробках намного удобнее, почти автомат, по сравнению с 0,8. Дело было не в бобине... :crazy:

Да, в стандартном левом слепая зона огромная если сидеть не впритык к рулю, можно сферическое от мабитека поставить, ну и маленькие сферы на край зеркала приклеить, проблема решается. А не надо газовать, литр в отличие от 0,8 без газа трогается.

Надо было меган рс со спортпакетом взять и ощутить где инженеры рено с шасси поработали. На нем бы ввинчивались в любой поворот. От логана ж никто не ждет феноменальной управляемости как и от дастера, да это и не нужно им.

to jimmik, 14,5 это расхода газа по мск пробкам или гбо уже снято? И вот, вы, сетуете на заносы дастера. Т.е дастер под тягой в повороте на высокой скорости в режиме 2вд идет в занос? Или все-таки вы его (занос) специально провоцируете (как и матиз) и не можете потом управлять им?

Я бы йокогаму выбрал, она вроде экономичная по расходу по тестам. Тем более с апельсиновым маслом в составе :crazy:

Тоже есть УЗВ, но я не рискнул. Есть мнение, что отрицательно влияет на срок службы, хотя кто знает.

К матизу предъявляются явно завышенные требования. Чудес не бывает, при влажности за бортом выше 85-90% без включения кондея будет потеть любой авто. К примеру, свифт потеет также как и матиз. Чем больше влажность за бортом и больше ртов в машине, тем сильнее потеет. Сейчас на многих авто есть функция антизапотевания лобовика, климат подрубает кондей и сушит воздух.

В данном случае лучше начать не с водительской, т.к. ей чаще пользуются, а значит там больше растаявшего снега (воды) из-за которой и возникла проблема. А изнутри проще замерзшую дверь вытолкнуть и можно не переживать за ручку и поцарапанную дверь. А если все промазано силиконом и уплотнители очищать от снега, то и не будет надобности в этих манипуляциях.

Лучше не с водительской начинать ковырять https://www.drive2.ru/l/288230376152607661/

А какое давление держите? Авторевю, и не только, в своих статьях указывает закономерность: что чем лучше шина ведет себя на скользких покрытиях, тем хуже на сухих. Хотя может еще не прикаталась? Можно почитать http://www.avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=792

Очередной импульсивный высер пост. Может вначале прочитать, подумать прежде чем писать?

Что ж вы все про матиз, который сотку пробежал, ширше смотрите ;) К примеру, купили себе новую машину В, С-класса и очень интересно посмотреть как уверенно забьете на гарантию. P.S. Тойота для европы 15 тыщ дает интервал ТО, как никак надо конкурировать с ВАГом. А у ситроена интервал 30 тыс и ничего http://avtomarket.ru/opinions/Citroen/DS3/27030/ Конечно можно сделать интервал ТО и 5000 (как собственно и было у дизельного LC200 не так уж и давно) всем будет хорошо, кроме кармана потребителя.

А потом скажут, что мол это масло, проводите экспертизу? Тем более масло у ОД по стоимости не отличается сильно. Расходники, да. А так замена масла, фильтра у ОД для С-класса в районе 10, что у ТО с интервалом 10, что 15 тыс.

А longlife масла тестировали, продающиеся в рф? А насчет япошек, с одной стороны хорошо, что производитель так перестраховывается, но отваливать по почти 10 руб за замену масла и фильтра в 10 тыс. км у ОДов накладненько ради сохранения гарантии. Кто заботится об авто и при интервале ТО в 15 тыс может это сделать и неофициально в промежутке, как минимум в 2 раза дешевле.

Я забыл написать, что на другой машине, хотя вроде логично. А так NF100 пока радует по управляемости, в повороты под газом едет уверенно, но небольшой гул на скорости за 100-120 имеется. По снегу гребет, по шуге тож вроде ничего. По льду, как абс заработает, труба, тормозной как у локомотива. Сейчас посмотрел, цена поднялась как и в ажиотаж переобувки. Может в праздники получится сравнить с шипованным максисом правда в 16 радиусе, отпишусь.

Погода классная была вчера, зря я тока на мкад съехал, небольшой кусок час толкался. Сегодня с утра кстати часть подснежников ушла в спячку :D

Ток найти живую надо комби и рс самые популярные? Насколько я знаю, по крайней мере в том году у ОД мне говорили, что в калуге не могут красить крышу в черный цвет и фабия сочи эдишн собиралась в чехии.

Тьфу, опечатался. Все верно написали. На своих 0,8 и 1,0 евро3 на обоих металлические баки.