drof

снимаете ДПДЗ и аккуратно, чтобы не попало на вал ДЗ, мажете герметиком стык латунной шайбы и корпуса дросселя.Никаких сальников там нет, просто плохое изготовление или конструкция не очень. Вы третий, кто обнаружил в этом месте подсос. У вас я так понимаю евро2,а СО-СН регулируется только на евро0. Сам две недели назад устранил этот подсос у себя.

На заводе заз антифриз заливают совсем поганый. У отца на шансе был залит красный, после 8 тыс бачок стал красно-коричневый, антифриз стал мутным. Потом купил себе и мне по акции Sintec G12++, после замены сказал что заводской сливался с взвесью ржавчиный. После 25 тыс у меня расширительный бачок как новый, антифриз прозрачный, на 40 тыс поменяю на sintec.

не мучайтесь,купите крышку от нексии неоригинальную,фирмы febi, цена меньше 100 рублей. Качество изготовления лучше чем оригинал GM. Забудете про подтеки из под крышки навсегда

в соседней теме про вентиляцию картера, я понял принцип работу по-другому. Раз на ХХ разряжение в коллекторе максимальное,значит клапан максимально открыт и при открытии ДЗ он должен закрываться.

читайте соседнюю тему "заводится со 2-4 раза"

разъясните как должен работать клапан вентиляции картера в различных режимах работы двигателя.

имел ввиду устранил подсос в дросселе.стало все хорошо,а через неделю стало немного хуже.

подсос искал потому что пытаюсь найти причину незавода с первого раза. Если эту трубку под гофрой не затыкать,то свиста нет,весь воздух через нее идет. А так,после того как нашел подсос в дросселе,через неделю несколько лошадей из табуна убежали, свечи опять немного посветлели

искал сегодня подсос воздуха. Заткнул гофру после фильтра и стал слышать свист со стороны ГРМ, а двигатель продолжает работать. Если систему вентиляции картера убрать из воздухоподачи и заткнув соответствующие штуцеры,то двигатель глохнет моментально. Неужели сосет через сальник коленвала? ведь пробег всего 25 тыс.

вряд ли. Ведь сбрасывали ЭБУ на холодную, и все равно нормально не заводилась. Т.е опять приходим к тому,что дело в механике (износе)

если без бумажки 11.8, а с бумажкой 12,9, следовательно видит. Меня больше волнует, что когда ЭБУ обнулял последний раз, было 11,8, а теперь стало появляться 11.4

с бумажкой было 12.9%, без бумажки 11.8%, но иногда бывает значение 11.4%

т.е получается, бывает что ДПДЗ выдает в ЭБУ положение -1% ???

у меня такой второс. Каждый раз при включении зажигания ЭБУ определяет нулевое положение ДЗ и, так сказать, переписывает его? Почему спрашиваю, потому что сегодня подложил под винт ДЗ в несколько раз сложенную бумажку. Завелся без провала.

думал я что обнаружив подсос, проблему дабл старта я решил... Оказывается,что решил только проблему плохой динамики. Сегодня утром все как и раньше, машина заглохла через 5-10 секунд после пуска. Надо что то думать (проверять) еще.

сегодня всерьез занялся поиском подсоса. Орошал все мыльной водой. Подсос оказался как у Zan30,место крепления ДПДЗ к дросселю, а точнее корпус дросселя и латунная шайба. Лечение идентичное, промазал герметиком. Кажется что даже нашел объяснение почему перестановки дпдз улучшали ситуацию, но ненадолго. Заменил, хорошо затянул, а через пару дней температурные деформации и снова подсос. Двигатель стал мягче работать. Будем наблюдать дальше за поведением и утренним пуском в частности.

в магнитоле разъем антенны быть обязан. Есть только тонкость как евро разъем или азия. Евро-как разъем антенны на телеке, цилинрик и в нем короткий тонкий штырь. Азия -толстый длинный штырь.

действительно по разному. у меня всего один шланг, идет к клапану рядом с ДАД. Одна из квакушек это ЕГР.

на пробеге около 10 тыс. замечено у многих умирает одна форсунка. У самого было на 12 тыс.

вчера смотрел на машине. Колодка,к ней один шланг, подключается напротив одного отвертия,а в дроссель вставляется двумя частями как вилка в розетку. Второй штуцерок вставляемый в дроссель, напротив которого нет подводящего шланга, глухой. Специально пытался продуть

обратил внимание,что одно отвертие внизу всегда глухое,работает другое. Та колодка для продувки адсорбера,которая пристегивается снизу имеет штуцер только напротив одного отверстия, второй отросток глухой

так интересно получается... Все завязано вокруг РХХ, ДПДЗ, ДАД и двух температурных датчиков. Заблудились в лесу из 5ти сосен, выход никак не найдем...:-)

сделал абсолютно также,герметик под резинку для 100% надежности.

это стеб? У вас через отвертие штатной антенны течет? Думаю что нет.

т.к антенны в лоу кост нет, то и провода тоже нет. Покупаешь антенну, и тянешь от нее провод к магнитоле. Сам так делал. Сначала я купил активную антенну, но качеством приема радио был крайне недоволен. Потом купил внешнюю пассивную, просверлил дырочку на крыше, установил, протянул провод и радуюсь отличному приему. Выглядит как штатная антенна.