Перейти к содержимому

and6278

Участники
  • Публикации

    291
  • Зарегистрирован

  • Посещение

3 подписчика

О and6278

  • День рождения 19.08.1990

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2011
  • Регион
    RU - Свердловская область (66, 96)

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. and6278

    Индикация температуры двигателя

    А зачем индикация температуры? В спарке только лампа чтоль? У меня была на практике история с лампой - nissan note загорелась лампа перегрева на ходу, открыли капот - ремня помпы нет:) порвался. В каких еще случаях нужна прям индикация со стрелкой я не знаю...:)
  2. and6278

    Ravon 2 и Матиз

    Кароче я пошел моть антикорить :lol:
  3. and6278

    Шланг вентиляции картера

    Привет. Треснул шланг свк спустя 5 лет эксплуатации. Какой надо брать на матиз 2011? Проскакивают 2 варианта: 96239412 и 96414855. Спасибо.
  4. Диод пробит. Генератор на свалку.
  5. and6278

    Закон о тунеядстве.

    Я молодой и честно ходил голосовать, моя партия проиграла с треском:) Я попытался изменить что то, но получилась как всегда фигня:) Просто я не понимаю, чего они хотят добиться этим законом? Просто вот например есть у тебя ИП, и в месяц выгорает меньше 25к рублей, то держать его бессмысленно, так как обязательные расходы выше чем бы ты просто работал на почте:) Думаю многие понимают о чем я говорю, так с чего законодатели взяли что им платить кто то начнет? Начнут арестовывать счета в банках, из банков деньги потекут в нал или к нашим американским партнерам в банки:) Начнут банки схлопываться, и далее по накатанной:)
  6. and6278

    Закон о тунеядстве.

    Да это не более чем бред законодателей, они как всегда пытаются найти точку кипения типа "ввели-никто не платит ничего" - откат назад, у меня в отрасли так постоянно: вендоры попытались че то исполнить(навариться) - все их лесом послали, они опять на исходную:)
  7. and6278

    Закон о тунеядстве.

    Я думаю его 100% не введут, как они себе это вообще представляют?:) Это не более чем слухи, или он уже вступает в силу с какой-то даты? Будет как с законом Яровой, закон приняли, трафик операторы хранят, а дешифровать его невозможно при необходимости, по сути пустые данные:)
  8. Всем в очередной раз привет:) Появились две достаточно явные проблемы у моти. На холодную при трогании с места на оборотах 1200-3500 отчетливо стучит движок, происходит это только при температуре окружающей среды -5 и ниже, с прогревом двигателя до примерно 40 градусов стук прекращается. Так же иногда плохо заводится на горячую. Получилось урвать сканматик 2, были проанализированы следующие вещи: 1. Барометрическое давление/Давление во впускном коллекторе на прогретом двигателе = 101кПа/34-35кПа, тут вопросов нет. 2. Коэффициент коррекции топливоподачи: 1)Накопленный самообучением -2% !непонятно есть ли вопросы сюда 2)Текущий на холостом ходу -4%...+4% (при прогретом моторе до 90 градусов), вопросов нет 3. Датчик кислорода включается в работу и работает в своем рабочем диапазоне, вопросов нет. 4. ДТОЖ, датчик температуры воздуха показывают температуру окружающей среды +- , вопросов нет. 5. Угол опережения зажигания 4-8 градусов на хх, в движении регулирует тоже вроде нормально 2000об/31 градус, вопросов нет. К чему склоняться не знаю, т.к. стук идет только при движении автомобиля, на хх все нормально. Если двигатель раскрутить выше 3500об, что легко на 3-й передаче при скорости чуть больше 50 км/ч, стук исчезает, звук мотора штатный, далее когда обороты падают(газ сброшен полностью) в диапазоне 3500-1200об стучит и когда двигатель выходит на хх 950об все хорошо. Поэтому воздух отметаю, т.к. заслонка открыта в движении и ее зазор не влияет на нехватку воздуха мотору. Вырисовывается некая зависимость, а именно: 1. Прогревается двигатель, и у меня некая механическая проблема, которая уходит после 40 градусов антифриза. 2. На непрогретом двигателе отсутствует лямбда-регулирование, и с прогревом датчика когда пошла коррекция, смесь приходит в норму. Надеюсь на опыт наших форумных диагностов. Вторая проблема - второй датчик кислорода. На прогретом работающем двигателе на холостом ходу напряжение датчика (по ЭБУ) - 300мВ, с небольшой прогазовкой 1000об и выше уходит к нормальной отметке 750мВ, в движении катализатор отрабатывает нормально. Так как судя по напряжению на хх 300мВ, у меня там получается откуда то воздух, и непонятно - то ли у меня с прокладками коллектора, катализатора, гофрой глушителя проблемы, то ли с катом что то не то. Эту проблему я тоже не знаю как решать, и с замены чего хотя бы начать... Пробег машины 50 т.км., стучит только при температуре воздуха ниже -5, проблема со второй лямбдой постоянная и от температуры воздуха не зависит.
  9. and6278

    Замена масла в КПП

    привет народ. меняю масло в кпп, можно ли лить mobil ATF 320, вместо нашего любимого Eneos?
  10. and6278

    Менять матюка или не менять, вот в чем вопрос..

    Интересная статистика. Но если взять, например, мой матиз(55000км), то запчастями в него вложено 44000 рублей(не считая резины и страховок), работами - 24000р (включая мойки и шиномонтаж), бензином - 93000р, итого 161 тыс.р. за 55 тыс.км. и 5 лет эксплуатации:) сам матиз обошелся 210т. Если не считать бензин я вложил треть матиза за 5 лет. об этом я не подумал:) А наши новые ввезенные отвечают? Как они его довели до Евро 5? потраливаем?:)
  11. and6278

    Менять матюка или не менять, вот в чем вопрос..

    Я вот тоже не знаю что делать с матюком, продавать и менять, а собственно на что?:) За корейские машины ломят под 800, не смешно:) Меня даже посещала шальная мысль: поехать в узбекистан и купить новый матиз автоматик, и самому растаможить его:) Р2 посмотрел, блин замена шила на мыло:)
  12. and6278

    Пружины на Матиз

    А у меня вот наоборот по факту. Машина заехала на подъемник, пока он снимал штатные аммы, я качал каябу(ну чтобы наверняка:)), дал мне в руки GM с машины, я помучил стойку - она туже шла, чем каяба... Может я каябу левую какую то купил:( Made in japan на ней написано было, явных признаков левака не было. После установки звук телеги сзади ушел и на отбой они нормально работают, а на штатных грохот стоял.
  13. and6278

    Пружины на Матиз

    Ну я тоже думаю че позориться:) Меня единственное удивило что в руках задние каябы сжимаются легче чем GM, разжимаются практически сами, а GM очень тяжело.
  14. and6278

    Пружины на Матиз

    Думаю попробую поменять резинку, без "лифтануть":) а от чего она трескается обычно, от нагрузки, или от старости, или и то и другое? Просто вроде бы на таком пробеге не верится что она сама по себе разрушилась, когда заводские аммы снимал они кстати довольно живые были, остаются пружины:) Их тоже вот как проверишь вроде и целые... но... черт его знает:) помягче, но чтобы не били на пробой. Выше, ниже - как на штатных меня устроит:) Я просто не до конца понимаю что от чего зависит тут, и не знаю где искать оригинальные даташиты на пружины, и как сравнивать параметры правильно, и что я в конечном итоге получу выше,ниже,мягче,жесче:) а то куплю, сам не понял что купил, зачем купил...:)
  15. and6278

    Пружины на Матиз

    В голосовании проголосовало меньше 100 человек:) Матизов десятки тысяч:) Неужели почти никто не менял пружины?:) А тему читал давненько, помню что проскакивало - lesjofors задние длиннее штатных, я просто не понимаю, что мне это даст... Или купить родные, хотя где я их найду опять же, кругом левак, брать каябу - проскакивало что они как матизовские себя ведут. Вот и задал вопрос, что же с учетом всех факторов народ берет:)
×