drof

У меня кондея нет, поэтому изготовил короб для фильтра из оргстекла 0.75мм, чтобы поставить между вентилятором и гофрой. Хотел получить ТАКУЮ компоновку. Короб получился достаточно широкий, поэтому думал поставить вместо гофры. Но не получилось из-за сложной формы входного отверстия системы воздуховодов. Поэтому сделал самый распространенный вариант, фильтр на выходе вентилятора. По размерам отлично подходит половина салонного фильтра калины.

а на новых матизах евро4 такое замечено?

А будет ли работать CE v1.6 через адаптер KKL-line VAG-COM типа ТАКОГО

Подниму тему. На улице заметно потеплело, утром около +15, опять стали провалы. Кажется на моем моте температурный диапазон, когда бывает провал сместился в более теплую зону. У кого как еще обстоят дела? Проблему кто-нибудь решил?

отлично, пиши.

ищу за "спасибо" родные писалки лобового стекла или меняю на веерные от ВАЗ 08.

кончно возможно, но сделано было все ровненько, аккуратно. Конечно в планах еще поменять резиновые втулки стабилизатора

установил каябу по кругу осенью на 20 тыс. Все стало хорошо, ушли пробои и пропали мелкие неровности. Сейчас 30 тыс. Зад опять стал прыгать, все мелкие неровности передаются на кузов, ощущаются в одинаковой мере передней и задней подвеской, но на больших ямах и кочках еще ни разу не пробивались. Неужели умерли за 10 тыс? Как то неверится... Или причина вообще не в амортизаторах?

с завода стоят PHILIPS Premium +30%. Сами фары на матизе фиговенькие, пучок узкий. В фарах с лампами Н4 свет заведомо хуже. ВОТ наглядное объяснение, на освещение идет всего 26% светового потока лампы. Также можно запитать лампы напрямую с аккумулятора толстыми проводами с помощью реле. Кто-то писал, что будет ощутимо лучше, т.к штатные провода имеют ощутимое сопротивление

а на что влияет форма распылительной головки?

а про форсунки 96351840 кто что скажет. Они вроде 4х дырочные

полностью согласен с Матиасом

я сбрасывал клемму на ночь, а утром все было по-старому, провал имел место быть.

напряжение на ДПДЗ ни при чем. По нему эбу видит,да, заслонка закрыта, значит принимает, что воздуха поступает Х гр/сек, как заложено в программе. А на самом деле, угол открытия другой, напряжение то же самое, воздуха поступает Х2, а эбу считает,что Х и подает топлива в соответствии с Х. Смесь получается богатой или бедной вот и провал.

пропускная способность закрытой ДЗ должна быть строго калиброванной. Насколько точно выставляют начальный угол открытия ДЗ на заводе,одному богу известно. Кому то повезло, кому то нет.

Я не говорю, что с температурой меняется угол. Думаю, что в диапазоне температур 10-20 гр, этот угол, а точнее пропускная способность закрытой ДЗ наиболее критичны.

значит без полноценного сканера, нам можно только предполагать о настоящей причине провалов.

Клапан заменил на 25 тыс, клинил в открытом состоянии, никакие чистки не помогали.

именно. Этим также можно объяснить теорию neicik59 о недостаточном перекрытии РХХ своего канала. Отвернуть винт немного (0.25-0.5 оборота), прохождение воздуха через саму ДЗ уменьшится, тем самым смесь обогатится. Вопрос к обладателям БК. Ваши БК показывают в каком положении находится РХХ (кол-во шагов)?

на мой взгляд, пока самая правильная причина,это неверный зазор ДЗ в закрытом состоянии. Если проблема решается обманкой ДТВВ,значит логично предположить,что зазор больше нужного.

Поразмышляв как можно улучшить работу этой системы, изучив опыт других людей, сделал следующую конструкцию. Купил обычный фильтр с отстойником от карбюраторных машин и металлическую губку для мытья посуды. Разрезал фильтр, вытащил фильтровальную бумагу, и вместо нее хорошо оделась металлическая губка. Собрал обратно. Размышления по поводу места установки. Сначала думал установить в ветвь, которая идет перед ДЗ. В таком варианте ДЗ и РХХ должны стать чище, а во впускной коллектор как летело раньше, так и будет продолжать, частично осаждаясь на тарелках клапанов и на корпусах форсунок…пол

Надо, чтобы ДХО как можно ближе было к требованиям ГОСТа. Помимо размещения на машине, есть такие требования, как угол свечения, яркость и площадь. А в Европе еще и конфигурация, а именно ДХО должны быть в виде линии. У секции габарита слишком маленькая площадь. Отключать это дело надо будет при включении света или приглушать, чтобы выполняли роль габаритов. Я понял что лента саомклейка. Имелось ввиду в какое место отражателя ты ее клеил (по окружности, чтобы светодиоды светили в центр или горизонтальными отрезками) P.S После Н.Г хочу изготовить ДХО из 6ти 1Вт светодиодов со спец ли

Задумано очень даже хорошо, но было бы лучше, если сделать приглушение или полное отключение одного огня при включении поворотника, как на ауди. Каким образом внутри уложил ленту? У меня фары с отдельной секцией габарита и хотел поворотник перенести в секцию габарита, а из освободишегося элемента сделать ДХО/габарит.

из Самары

товарищи, выручайте. Ищу матиз 0,8 л Е3 для сравнительной диагностики работы двигателя. От вас требуется около получаса свободного времени и машина. Сканер, ноутбук мои. Хочу считать основные параметры работы двигателя и сравнить со своими, может быть проехать на месте пассажира. Если горит ЧЕК, бесплатно сделаю диагностику, помогу чем смогу. Время и место встречи в личку.