metamorph

та да, гаишники, пожарные и скорые бывают те еще "хорошие люди"... сам так один раз чуть не попал. еду за маздой, с боку на второстепенной подъезжает пожарная, ждать видимо влом, включает люстру, мазда по тормозам, я пожарных не видел, только люстру услышал, когда мазда уже тормозить начала, рядом стояла маршрутка в правом ряду перед этим поворотом, еле успел не поцеловать задницу мазды, эти товарищи выехали из поворота, выключили люстру и поехали себе неторопливо дальше... как это называется?

я тормоз в повороте вообще стараюсь не трогать, тормоз топтать нужно до поворота, в повороте можно только газ жать, да и то не сильно... меня в автошколе так учили...возможно я не прав?

при чем к показанной ситуации данный ролик? Завершение маневра на перекрестке на красный? это и так понятно. К нашему видео это каким боком? что имеем мы: 1. машина с регистратором подьезжает к перекрестку со светофором по обледенелой дороге(первая ошибка: скорость движения выбрана неверно) 2. светофор начинает мигать метров за 30 до приближения авто с регистратором к перекрестку 3. ключевая ошибка: вместо остановки водитель авто с регистратором продолжает движение и по ощущениям на видео даже слегка ускорился 4. встречная машина видя мигающий зеленый начинает поворачивать 5. та-да! зак

на переднем приводе тормозить в повороте на льду? :shock:

хм, на сколько я понял логику работы автомата, там вообще ничего нельзя в движении переключать. В мануале читал, что переключения производятся только после полной остановки ТС с выжатым тормозом. Надо будет уточнить. так, всем спасибо за инфу:) почитал, действительно можно переключать на ходу на 3-2-1... надо будет потренироваться:)

ну, гайцы пишут протокол, а в протоколе можно по разному написать, кто как ехал:) Можно написать про пункт 6.14, а можно написать нарушение 6.13.

как и сказал, тут двойственная ситуация. Вроде бы никто не виноват, а получается виноваты оба. Один хотел на мигающий зеленый проехать, другой думал, что уже желтый и никто никуда не поедет. Имхо, если найдете второго водителя и покажете гаишникам видео, будет обоюдка.(а там уже как договоритесь с ними:)) Один не убедился в безопасности маневра при повороте налево, другой нарушил правила проезда регулируемых перекрестков + не выбрал безопасную скорость движения соответствующую погодным условиям. Пункт 6.14 еще нужно доказать. Всмысле доказать невозможность остановится когда начал зеленый мигат

"тормозить скоростью" - это как? если сбрасывать передачи вниз, то у меня автомат, скорость будет сама сбрасываться только с отпущенной педалью газа, да и то, очень медленно, так особо не потормозишь.

пересмотрите внимательней. Смотреть не на светофор который перестает быть видно, а на дублирующий слева, там четко загорается желтый за секунду до момента выезда на перекресток.

двойственное чувство возникает при просмотре... выезд на пересечение проезжих частей был уже на желтый. Шохе нужно было ждать, ему то и на красный можно свалить с перекрестка, но возможно ваш брат сделает для себя выводы относительно "проскочу, проскочу!" - не всегда работает. Да и по такой заснеженной дороге, имхо, скоростной режим не совсем верный выбран.

жесть

лучше букашка на автомате, чем любой ваз. Но нужно смотреть на букашку реально и не писать, что с паспортными 18 до 100 она делает всех на светофоре... а то тут у народа матиз превращается в "чудо-автомобиль", который и внедорожник за пояс заткнет на бездорожье, и на трассе фуры обгоняет без проблем, и не ломается вообще годами, и подвеска вся стоковая по 100к бегает.

ездил и на стоковой и на каябе, каяба немного лучше, но не радикально. Машина легкая, больше 100 ездить на трассе на ней опасно. можете рассказывать что хотите, но факты остается фактами: 1. матиз совершенно не гоночный болид(да-да, слышал я печальные истории, как на стветофорах матиз делает лексусы и бмв) 2. матиз не комфортен для трассы(как из-за веса, так и из-за слабого движка на обгонах) 3. матиз ржавеет(хоть залейте его антикором, всегда найдутся места, где появляется ржавчина, видимо обработка металла такая, либо сам металл плохой) 4. подвеска и колеса R13 не для наших направлений

в матизе 90 км/ч - уже страшновато, и ветер чувствуешь и руль приходится держать крепче и уходит ощущение, что управляешь авто на 100%... 90 км/ч на ноуте - как 60 на матизе... как можно матиз до 130-140 разгонять, фик знает. как можно в нем меньше уставать за 100 км/ч тоже непонятно. Видимо народу себя вообще не жалко.

сегодня покатался по нерасчищенным дорогам с укатанным в лед снегом... работа АБС непонятна вообще. Практически любое заметное нажатие на тормоз заканчивается треньканьем АБСки. При этом бывает пока в пол не топнешь, торможения будет очень и очень медленным. За то как топнул, оттормаживается в пол. Корочее нужно привыкать. Один раз занесло задницу на повороте слегка, хотя в поворот входил около 30км/ч, но видимо есть ледяные повороты, в которых и это будет много. В целом поведение на заснеженной дороге понравилось, немного чувствуется большая масса, по сравнению с матизом, ну и АБС... если в м

ДДД, просто, без эмоций и негатива:) хорошо, если дурак неопасный и просто лезет в дырку, пропустил и все, плохо когда дурак опасный, выскакивает на встречку через две сплошные в повороте на скорости под 80 в городе... Это уже клиника. Тут не всегда без эмоций получается. Но нужно стараться

в данном случае Александр прав, всех дебилов лечить - здоровья не хватит. Особенно своего, нервные клетки почти не восстанавилваются.

как говорил физик, которому мой брат пытался 3 раза сдать экзамен: "-Ну бред! Ну бред!!!"

за 6-8 тысяч матиз очень нормальный пепелац. за 9-10 я бы его уже не брал.

его вроде нельзя за рулем:(

почему? карма именно так и работает:) примеров - масса. ну, возможно и так:)

+1, надо было пропустить. Жизнь она такая, сегодня ты пропустил, завтра тебя пропустят... а если сегодня ты не пропустил, то завтра на трассе какой-нибудь "принципиальный" помешает тебе обогнать подставив под фуру(тфу-тфу-тфу). Добрее нужно быть:)