stanislav-cold
-
Публикации
651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем stanislav-cold
-
-
у меня там всяка хрень каталожная в разных форматах, да плюс диагностика , ну ещё можно в real rasing поштыриться на обеде :yahoo:
Планшет в чистом виде довольно специфичная хрень и для многих вещей неудобна, с успехом заменяется этим:
На Е-Бае стоит копейки.
-
у меня сетка легко просматривалась на просвет. Помыл ее так, для очистки совести. После мойки на ней появился металлический блеск.
Без микроскопа и моя выглядела неплохо, но микроскоп наглядно показал сколько говна не удалось отмыть за несколько подходов с зубной щеткой и ультразвуковой ванной, так что теперь у меня все сомнения отпали - только замена.
Клапана в АКПП и гидроплита - вещи прецезионные и никакой грязи не терпят, вскрыть/почистить стоит 15-25 тыс. руб., это если ремонтировать ничего не надо.
-
Если этот вопрос или тема была извеняйте.
Вопрос максимальная скорость на акпп на матизе? И кто сколько в реальности ездит на автомате?
По паспорту с АКПП 125 км/ч. максимум
Реально легко достижимо 135 км/ч., 140 набирает уже очень медленно, но при "хорошем" бензине в небольшой уклон легко набирает 150 и может эту скорость поддерживать на ровной поверхности, но это все.
С МКПП возможно несколько большее, но в 170-175 лично я не верю.
На родных масляных стойках и родной летней резине нормально идет только до 110, дальше стремно, быстро устаешь, приходится напрягаться и постоянно "ловить" машинку, а вот с Каябой, шведскими пружинами и на Goodyear Duragrip все совсем по другому, на 130-140 рулится машинка отлично, даже в неглубокой колее не бросает, владельцы существенно более мощных и тяжелых авто неоднократно удивлялись будучи пассажирами, насколько уверенно держится такая легкая машинка на таких скоростях.
Как-то так :)
-
а кто знает ответ почему на r у него об защиту есть вибрация и стук, а на d нету. У меня такая же тема.
Это потому что у АКПП нет сцепления и на любой передаче "вперед", и "назад" двигатель с АКПП уже тянут машину вперед или назад и машинка стоит только если нажата педаль тормоза/зажат ручник (на ровной поверхности и с исправной АКПП), соответственно если моторчик тянет машину при нажатом тормозе, то он и отклоняется на подушках в противоположную сторону. Аналогичную ситуацию можно смоделировать и на МКПП при известной ловкости конечно :)
В случае с Матизом стуки и вибрации обычно идут при включенной задней передаче от касания защитой стабилизатора или удлинителя лонжерона, чаще всего такой вариант, хотя возможны и другие :)
-
Перед установкой картера снял и промыл уайт спиритом масляный фильтр.
Тут есть один ньюанс, а как же замена фильтра?
Я вот фильтр с первой замены родной отложил почистить, все таки сетка металлическая, помыл в ультразвуковой ванночке спиртом, посмотрел на него в микроскоп, еще помыл, снова посмотрел, снова посмотрел, применил керосин, еще раз посмотрел и выкинул...
Сетка настолько мелка, что зубная щетка и керосины/спирты с ультразвуковыми ваннами не в силах вернуть ей первозданную чистоту, а ставить грязную по сути сетку обратно в АКПП - жлобство, цена фильтра для Jatco-405F ничтожна даже в сравнении со стоимостью масла потребного для полноценной замены.
-
Так все таки какой пробег имеет АКПП?
-
Всем привет. С автоматом первый раз имею дело. Масло на щупе прям прозрачное. Вот когда в двигателе масло поменяешь уровень смотришь такое же прозрачное. Просто на фото видел что в коробку заливали ярково цвета масло. Это нормально???
Пробег какой, после предыдущей замены?
-
Petro Canada Supreme Syntetic 5W30 или 5W40 с периодичностью 8000 км.
-
Наконец-то подарила Моте стойки Kayaba Excel-G по кругу. Ура-ура-ура!!!! :yahoo:
Ну и как результат? :)
-
Доброго времени суток! Меня зовут Елена) у меня Масик(серебристый) уже как две недели номер : К284АВ178 =)) Мы с Питера!
Привет, Елена :)
Вэлкам :)
К сожалению, даже неплохая автоматика, хуже меня понимает, какую передачу включить при резком обгоне
Время реакции исправной АКПП на "кикдаун" всегда одинаково, как правило 1-2 сек., ближе к 1 сек.
Я нажимаю газ до упора за секунду до выхода на встречку и через секунду происходит переход на передачу ниже, что собственно и необходимо для обгона :)
Спонтанными обгонами и "пятнашками" не увлекаюсь, потому 1 секунды на "кикдаун" мне всегда хватает :)
-
может когда-нибудь и решусь на автомат. а пока я еще больше запуталась..
Как говориться "хозяин - барин" :)
Сам не смог найти у механики ни одного преимущества перед АКПП кроме народных стереотипов, которые опрокидываются на раз при действительном знании предмета.
Кое кто из моих знакомых в разное время покупал авто с АКПП "случайно" (искали определенную модель авто и находили в лучшем состоянии машину с АКПП, брали соответственно ее) после такой покупки ни кто из них больше добровольно на МКПП не сядет, о тех кто выбирал АКПП сознательно в данном случае речь не идет :)
-
'stanislav-cold'
спасибо за совет, дали пищу для размышлений :)
вообще я за механику, мне кажется она надежнее, да и не парит меня особо
На автомат JF-405E заявлен ресурс в 300000км. чтобы их проехать на одной коробке нужно 6 раз поменять в АКПП масло и фильтр, и может быть поменять фрикционы на пробеге около 200000км. а может быть и нет.
Проехать 300000км. на Матизе - это круто :)
Кроме того АКПП никогда в движении не разобщает двигатель и колеса, вообще никогда, это реально облегчает жизнь новичку зимой, стоит отпустить педаль газа и уже тормозишь двигателем, при плавном размеренном ритме движения тормоз зимой нужен только для полной остановки, не нужно ловить пресловутый "натяг", на холостых и при слабых касаниях педали газа движение в "натяг" получится само собой.
Если одно колесо проскальзывает в второе стоит, нужно только чуть нажать на педаль тормоза левой ногой, а правой не сильно на газ, проскальзывающее колесо притормозится и дифференциал передаст крутящий момент на другое колесо, и машина начнет двигаться, так блокировки колес реализованы на паркетниках, только подтормаживает там электроника автоматически.
Так что езда зимой на АКПП намного легче и безопаснее чем на МКПП, и это не говоря о том сколько внимания для дороги у новичка освобождает АКПП отсутствием сцепления и необходимости правильно выбирать передачу как при разгоне, так и при торможении.
Ресурс двигателя на авто с АКПП также увеличивается, поскольку гидротрансформатор сглаживает все глупые телодвижения пользователя и не дает перегружать двигатель резкими сменами оборотов и нагрузки :)
Практически все отказы АКПП связаны либо с грубыми нарушениями сроков или технологии ТО, либо с грубыми ошибками водителя при эксплуатации авто с АКПП, для длительной беспроблемной эксплуатации АКПП нужно лишь вовремя и правильно делать ТО и соблюдать несколько простых правил при вождении, и только :)
-
Всем привет! Не знаю, к месту ли я здесь, но всё же) Собираюсь приобрести Матизку в ближайшее время, права получила буквально на днях. Как выбирать - представления весьма смутные. Ну то есть я конечно полазала и тут, и на других форумах, поизучала вопрос. Но в реальности голова кругом.. Да и выбор по Ярославлю совсем что-то невелик. Катастрофически нуждаюсь в помощи!!! Откликнитесь, люди-братья! :yahoo: Куда бежать, что хватать??! Буду рада любому совету. Для себя решила, что машина нужна БУ, 2-3х летка, двигатель 0,8; вроде хочу кондей, но до конца не уверена, так ли он жизненно-необходим :roll: Покупать хочу здесь, в Ярославле, потому что пригонять некому.
В реальности АКПП "рулит" и не только для комфорта, но и для безопасности начинающего водителя и лучшей проходимости авто как летом, так и зимой, по крайней мере начинающему АКПП дает хороший бонус к и к проходимости тоже.
Вот охренительный вариант, небюджетный правда, но 2010 натуральный кореец (в Узбекистане вариаторы не ставят) полный "фарш" кроме задних электростеклоподъемников и АБС, и "железо" корейское очень сильно превосходит "узбекско-российское" в коррозионной устойчивойсти, что тоже огромный плюс, и конечно качество сборки узбекских Матизов в последние годы не радует, в общем вот ОНО:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/47312954-de0b4.html
Может и поторговаться можно, и с Москвы пригнать просто :)
Вот еще один "кореец" судя по всему: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50353856-45f089.html
-
А мне как то для чтения планшетки хватает часа 4-6 в режиме чтения
После "электронной бумаги" LCD читается сильно так себе, это очень разные девайсы даже если не учитывать различия в электронике и софте.
-
Добрый день. Проконсультируйте, пожалуйста. У меня шевроле спарк 2012 года, пробег 12500 км. При переключении с 1 на 2 в АКПП стала замечать рывок. Это признак чего-то серьезного?
При переключении с 1-й на 2-ю у АКПП Jatco JF405E (есди на Спарке 12-го года стоит она) может быть небольшой толчок, но при определенных условиях.
Обычно он заметен когда во время плавного набора скорости водитель уменьшает/отпускает газ при скорости близкой к скорости переключения с 1-й на 2-ю, это около 20 км/ч.
Также небольшой толчок может быть заметен при интенсивном разгоне при переключении с 1-й на 2-ю, это особенность многих 4-х ступенчатых гидравлических трансмиссий.
При плавном равномерном разгоне ничего заметно быть не должно, только если на грани восприятия какой нибудь еле-еле заметный толчок.
Ключевое слово здесь "небольшой толчок", если имеет место быть "рывок", то однозначно на диагностику бегом.
-
Надо менять задний сальник коленвала, недорого не получится, надо снимать коробку. Это если масло моторное, не красное. Если красное, то ...
Если красное, то может тоже еще ничего, если уровень не упал ниже критического и просто потек сальник, то ни фига страшного, а вот если сальник в порядке, а масло выдавило и оно красное, то тогда все может быть печально, хотя контрактные или б/у АКПП Jatco JF-405E сейчас можно найти от 30 до 50 тыс.
-
Кинь, пожалуйста, а то машина переодически нуждается в замене чего-нибудь, так буду знать к кому обратится.. По рекомендациям, как-то больше доверяю))
Сейчас скину, у него уже не один Матиз обслуживался, нареканий не было, я то что сам не могу/хочу делать, только к нему.
Масло в АКПП заменить долго искал к кому обратиться чтоб недорого и без проблем, в итоге с Евгением сами меняли, 30000 - полет нормальный:)
-
Всем привет! У меня такая проблема- сцепление сгорело. Подскажите, где в Ярославле можно недорого его поменять.. Мне предложили за 4 тыс, но я думаю, что это дороговато..
Есть мастер в Брагино у Аксона, Евгений, сцепление поменять на Матизе у него стоит около 2000-2500 руб.
Если интересно телефон в личку скину.
-
Спасибо за совет! С базой я знаком в целом. Однако Ониксы что-то очень не бюджетны. Буду брать однозначно E-Link . По цене-отзывы-качество все же пока склоняюсь как раз к TEXET :roll:
Удачные модели и у бюджетных производителей бывают, но тогда надо конкретную модель изучать и прежде всего отзывы по ней.
Без изучения конкретных моделей дешевые девайсы лучше избегать покупать наугад :)
-
Ребята и девчата посоветуйте. Есть мысль, что с моей любовью к чтению, будет гораздо экономнее купить электронную книгу, нежели покупать печатные издания. У кого есть опыт? Кто какую присоветует ?
Если хочется много и комфортно читать то только E-Link экран, так называемая "электронная бумага", электронная книга с цветным LCD экраном довольно бессмысленная покупка, жрет электричества немеренно, к тому же ее с успехом заменяют ноутбуки/планшеты/смартфоны, экран E-Link можно сказать неотличим от обычной бумаги и потребляет энергию только для смены изображения, соответственно батарейки хватает на очень долго, минимально где-то на несколько тысяч страниц, максимальные значения переваливают за 10000 страниц.
Экран 6 дюймов оптимален, 5 маловат, 7-9 уже большой девайс, чехол защитный обязательно сразу иметь, если нет в комплекте сразу купить, разбитый экран дорого менять.
Не стоит покупать дешевые книги типа TEXET, Ritmix, Explay, Oysters, Inch, бывает качество их хромает, но самая большая их проблема редко выходят обновления софта, особенно это напрягает если обнаружились какие либо глюки, что нередко случается с недорогими книжками.
Из относительно недорогих могу выделить украинскую E-Book хороший безглючный девайс, недостаток у нее только один, не долговечный защитный чехол из кожзама.
Также можно посмотреть в сторону PocketBook, Amazon Kindle, Nook, Sony конечно, Onyx еще можно посмотреть, экран Pearl белее и четче чем Vizplex, само собой они оба E-Link экраны.
Из новых моделей интересная Onyx Aurora.
В общем ходить трогать надо руками и смотреть глазами :)
Сенсорный экран в случае электронной книги однозначно - зло, стоит в магазине подержать в руках книги с E-Link экраном с сенсором и без, сразу станет понятно насколько лучше и четче изображение без сенсора, сейчас может есть сенсоры которые не портят четкость изображения, но среди недорогих книжек скорее всего таких сенсоров нет.
-
Паша, а фильтра то топливные чистые? симптомы то как раз на енто кажут , и плавное нажатие , и повторный пуск после остывания , я бы на сеточку в первую очередь глянул чё в дебри то лезть :crazy:
Вот, вот, и я начал с фильтра, бензонасоса и свечей с катушкой зажигания, не хотелось думать о плохом, в итоге утешил себя тем, что крепление катушки зажигания сильно поржавело а фильтр и свечи пора было менять, так что совсем без толку поменял только бензонасос.
Завтра, 23.06, буду в Ярике, если найдется катушка, то жду звонка. телефон в личке.
Спасибо.
Катушка у меня в багажнике, крепление ржавое, но катушка исправна, тел. в личке.
-
Завтра, 23.06, буду в Ярике, если найдется катушка, то жду звонка. телефон в личке.
Спасибо.
Катушки дома нет, так что 23-го не получится, в начале недели постараюсь попасть в гараж и и забрать её, постараюсь в понедельник-вторник.
-
На холодную запуск нормальный, едет хорошо.
Когда прогрета, еле заводится, тяги нет. Чтобы ехала, надо плавно нажимать педаль газа. Такое же было, когда в сырую погоду заливало катушку зажигания. А сейчас все сухо.
Свечи, провода - новые. Трамблер от окислов очищен. Правда есть еще подозрение на оптический датчик... Но он дороже катушки.
"благодаря" отказавшему оптическому датчику у меня есть б/у катушка зажигания от Евро2 0,8л., там симптомы были похожие, на холодную все хорошо, после прогрева может заглохнуть в любой момент и потом может завестись через 15 мин., а может и через 3 часа, но чем больше времени остывает тем больше вероятность запуска, с тягой проблем не было, машинка сразу глохла, и на ходу и на холостых, но может я не пробовал плавно газ нажимать, АКПП этому не способствует.
Если есть зависимость от скорости нарастания кол-ва оборотов в мин., то скорее всего оптический датчик.
Катушку поищу, если она дома, то можно будет на любой день договориться, если в гараже, то мне надо будет время искать туда добраться, это может потребовать пару-тройку дней.
Трамблер предложить для проверки не могу, т.к. родной оптический датчик или трамблер в сборе тогда быстро найти не смог, смог найти оптический датчик Мандо и установить его в корпус трамблера D.A.C. при помощи болгарки, электронаждака и герметика, так что рисковать остаться пешеходом на неделю-другую не хочется.
-
Может кто-нибудь выручить катушкой зажигания на 0,8 евро2, для проведения диагностики?
У меня симптомы неправильной работы ВВ части. Есть подозрения на катушку, вот только, пока нет уверенности в ее неисправности, не хотелось бы тратить 1к руб.
Очень надо, сил уже нет так ездить...
Заранее благодарен.
А какие симптомы?
Свет всегда: с какими огнями днём ездите вы?
в Опросы и голосования
Опубликовано:
Зачем нужны отдельные ДХО, есть электронные девайсы которые автоматически включают на 30% нити дальнего света и автоматически выключают, при этом можно ездить без габаритов при хорошей видимости, или с габаритами в туман и т.д.
Устанавливаешь маленькую платку и проблемы как не бывало.
Включенные на 30% мощности нити дальнего света гораздо ближе к ГОСТУ на ДХО чем любые китайские ДХО устанавливающиеся отдельно, а самостоятельные ДХО соответствующие стандарту и имеющие сертификат стоят где-то начиная от 5 тыр.