mehaner

Ну, не надо бочку катить на родной автопром. Там тоже все нормально (и такие же (в большинстве) криворукие сервисгоблины).

Редкостная чушь! Код спрашивайте. Посоветуйте им самим что-нибудь у самих себя подергать. А вот почему 95? На сегодняшний день лью 92 практически где попало. На данный момент все в порядке.Если уж вы связались с официалами - требуйте замены датчика кислорода (если они утверждают, что это "ошибка датчика кислорода").

Да-да, Матиз собирают лучшие сотрудники УзДэу...

Собственно, посчитать можно. 4-х цилиндровый мотор при 5000 об/мин сделает 10000 импульсов, 3-х цилиндровый - 7500, следовательно, сможет раскрутиться примерно до 5420 об/мин. Заявленная максимальная мощность для 3-х цилиндрового двигателя Матиза достигается при 5900 об/мин. И кто, кстати, сказал, что жигулевская катушка работает до 5000 об? Попадалась мне где-то фраза, что система зажигания 2108 обеспечивает искрообразование до 6500 об/мин.

Для начала давление топлива померять не мешало бы.

90% - ДПЗД.

Очень похоже на отсутствие контакта по "массе". Проверь соединение "массовых" проводов на АКБ, найди массовое соединение кузова и двигателя (где - не знаю), и массу датчиков (должна быть прикручена к блоку цилиндров рядом со стартером). Косвенно эту версию может подтвердить (может и не подтвердить) замер напряжения: между клеммами АКБ, между клеммами силовых проводов, между + АКБ и массой на двигателе, между +АКБ и массой на кузове. Значения должны быть одинаковыми в идеале, реально - незначительно отличаться. Если значения отличаются на 1 вольт и больше - точно, плохое соединение с массой. Те

Нет, конечно.

Нет, еще тепло было.

Нет, снимать не надо, только поршень поднять, снять ось коромысел и рассухариватель приколхозить. Просто в мануале - капремонт всей ГБЦ, поэтому все работы на снятой голове показаны.

Это ссылка на сервис-мануал, файлик про ГБЦ попробую приаттачить. Файлик пришлось сильно подрезать, не влезал. Оставил, практически, только колпачки. РЕМОНТ ГБЦ.doc

Это нормально. Задняя включается хуже по-определению в виду отсутствия синхронизатора и наличия прямозубых шестерен, плюс пробег еще очень небольшой. Если я правильно понял, при заглушенном моторе легко включается? Если так, то варианта два: глушить машину и заводить на сцеплении с включенной передачей, либо в момент включения приотпустить сцепление (словами довольно сложно объяснить), шестерни начнут движение и передача включится.

Считайте - перевел. Кстати, про ДПКВ там тоже есть.

Безусловно, самый умный здесь - Вы! Перефразирую ответ: в контроллерах серии Sirius D, которыми оснащаются автомобили Матиз 1,0, Матиз 0,8, Авео и др., реализован алгоритм, при котором (при отсутствии текущих ошибок) контрольная лампа "проверь двигатель" гаснет только после пуска мотора.

В мануале именно так: 32 и 42. А я этого и не говорил. Только возмущается не он, а Вы. Кроме того, поэтому и рождаются некорректные вопросы. Таки - Ваше право. Чем, собственно, и занимаетесь. Заметьте, это не я сказал. Больше, скажу, никогда так и не думал.

Читаем еще раз.

А Вы сообщение внимательно прочитали? Или Вы считаете, что Бэст оригинален до неповторимости?

Не стану спорить о необходимости использования в механической коробке жидкости для автоматических трансмиссий, обратите внимание хотя бы на срок ее замены. По сути: любая холодная коробка переключается хуже, чем прогретая.

Глухую прокладку под клапан. Если снять питание - будет "чек" и какая-нибудь аварийная коррекция. Однозначно чревато увеличением вредных выбросов (на малых и средних оборотах, если не ошибаюсь), некоторым повышением температуры горения смеси (ничего страшного от этого произойти не должно, но ответственность на себя я, понятное дело, не возьму :D).

(с) Сервис-манул.

Не на Бэсте, а на контроллерах SiriusD32 и D42. Алгоритм такой.

А Вы как думаете? В некотором диапазоне скоростей машина перестает ехать и включает сигнал "проверь двигатель".... Или. Для начала нужно выяснить код ошибки, которая некоторое время будет храниться в памяти контроллера. От этого потом и надо плясать.

Ждать стОт, если система негерметична и не держит давление. Если вы неудачно тронулись и заглохли, то чего вы собираетесь ждать? Расчетное давление должно присутствовать. Более того, исправная система удерживает давление в рабочих пределах в течении ночной стоянки.

Вот и мне показалось, что продукция УзДЭУ уж очень сильно напоминает продукцию АвтоВАЗа. Еще бы кто рассказал, в каком месте пучка искать эту скрутку-скрепку...

Ну, есть у меня Логан 2009. Была такая фигня, при чем в очень узком диапазоне температур (+8 - +10). После замены свечей (на 20 000 км) проблема не наблюдается. Все-таки это что-то с алгоритмами...