NikSer8

тут недавно читал результаты краштестов маленьких машинок, проведенные знаменитой IIHS, и победу одержал Спарк ... причем единственный кто получил хорошую оценку ... хуже всех оказалась хонда джаз. вообще тестировщики молодцы - наконец то доперли что методику тестов надо регулярно менять и опаньки у многих дорогих машинок провал. "Из 11 новых малолитражек, который проверили специалисты Страхового института дорожной безопасности (IIHS), 10 не смогли достойно пройти новый и очень сложный краш-тест. Речь идет о фронтальном ударе с малой площадью перекрытия, которая симулирует очень частую

при таком качестве сборки и никогда не будет ... а уже и до полляма недалеко по цене и пора бы уже отходить от сборки тяпляп

согласен, но опять же - фабиа, поло и ибица авто поменьше и пониже классом ... румстер вообще особая категория (добло, кангу и т.д. авто не для каждого), а джетта мне просто не понравилась (цена гольфа а авто по отделке просто ниже классом ... и это седан)

ну им довольно легко подогнать уровень таза к рено-ниссану ... ведь рено-ниссаны собираются там же и качество нашей сборки на них не ахти ... так что тазик чуток вверх, а рено-ниссан вниз и алле оп и у таза уже качество на уровне рено-ниссана

А в Кургане у нас с движением не ахти ... узкие улочки - пробки - и куча быдла, которые быкуют, не впускают/не выпускают, подрезают, факи показывают и бьются - а в результате пробки увеличиваются ... спасают малые размеры города. PS: расход всегда считаю, заливая бензы до полного и пробег по одометру с момента последней заправки. Расход на матизе всегда был 8 литров +- 0,5 ... у жены на том же авто на пару литров меньше ... лично я ездил на мотьке очень агрессивно и потому всегда считал, что такой большой расход из-за этого ... месячишку даже пробовал ездить спокойно и как результат в гор

ребят ну какие нафиг 10 литров, ну я уж из своего беста выжимал всё что можно и то больше 8 литров никогда не видел. 10 литров если жрет, то явно где-то в чем-то непорядок с машинкой моя очень хорошо читать и понимать по русски :lol: потому и подколол, что чел говорящий что он бы выбрал ваз - в свое время при выборе авто не купил например калину, а взял именно матиз (хотя калину наверняка можно было взять в той же ценовой) ... да и потом почему то не взял мегакрутой таз, а добавил и купил машину

ну сойдемся на том, что у меня нет тех условий, чтобы увидеть разницу ... тем более, что всё равно сейчас движки у гольфа только турбированные :lol:

Когда покупал своё авто мне наш сотрудник - владелец НЕтурбированного Гольфа 1.6 рассказывал историю о том как он на прогретом авто в мороз стоял и ждал жену на вокзале и у него на глазах стрелка температуры начала резко падать и пошел холод из печки. Так что может повторюсь, но дело не в турбе, а в евро 5 и выше. PS: насчет пробок ничего сказать не смогу - они у нас есть, но город маленький и возможно недостаточно времени, чтоб замерзнуть ... пока лично я проблем с холодом испытываю не больше чем на мотьке и других авто, а с учетом штатной жопо- и спино- грейки я бы сказал даже меньше.

и именно поэтому Вами сначала был приобретен матиз, а потом ваз ... ой т.е. сузуки :lol: Как говорится личным примером показал

а можно вопрос - в любой другой машине ноги как-то не так мерзнут? ну вот например: до работы еду 5-7 минут ... за это время машина прогревается вполне себе нормально и ноги мерзнут не более чем они мерзли в тазиках, матизе и т.д. PS: мне кажется всё это не более чем кто-то ляпнул и понеслось ... может у нас как-то не так холодно, но вот седня -28, в ближайшие дни вобще -36 будет. PPS: я правда никогда машины не грею ... сел - завел - поехал плавненько - потом поехал нормально

как владелец турбированного гольфа могу сказать, что замерзнуть можно не больше чем на любом авто евро 5 и выше ... а тем более с сиденьями с подогревом вообще не мерзнешь - греют попу и спину. на работе несколько гольфов кстати и владелец нетурбированного 1.6 точно также сетует что машина греется только на ходу

ну и юркость не забывайте ;) а вообще некорректная тема или просто не надо было писать "vs"

при разнице всего в 25 тыщ я бы конечно взял 122 лошадки, но машинку то Вы себе выбираете и сами оценивайте надо ли эти 122 (я люблю агрессивно ездить, а если этого не требуется, то и 105 с лихвой хватает ... турбо же) вот сигнал будет слышно и на крайняк он может с открытым окошком ездить :lol:

про 1.2 не интересовался особо, а вот 1.4 122 и 140 лошадок разница очень принципиальная ... это 2 разных двигателя, вплоть до того, что мой 122 чугунный, а 140 аллюминиевый ... у меня турбина, а у него еще и компрессор плюсом и охлаждение переделали ... ну вобщем 2 разных двигателя

Про двигатели добавлю: на самом деле двигателей TSI на гольф ставят 4 - 1.2 85 лошадок, 1.2 105 л.с., 1.4 122 л.с. (у меня такой) и 1.4 140 л.с. на своем езжу на 3 передаче практически как на автомате - с 15 км/ч подхват идет про правильную эксплуатацию - смотря какой движок - на 1.4 уже введен второй контур охлаждения для турбины и стоять тарахтеть перед тем как заглушить уже не надо. по трансмиссиям - dsg принципиально не взял (очень люблю сам передачи подтыкать), а с механикой у вага есть проблема по имени тарахтун ... кто-то с ней борется, а кто-то просто ездит и наезжает больше 100 ты

ну вобще он верно написал (шутка ли - в 6 гольфе в дверях 3 слоя уплотнителей) ... шумка офигенная ... капот открываешь - там тарахтит, закрываешь - почти ниче не слышно, в салон садишься и вообще тишина. я правда люблю слышать движок и мотьку когда шумил, то специально не стал дополнительно шумить морду между салоном и подкапотным пространством PS: а вобще ребяты - хде инициатор ентой темы? вопрос задал и смылся :laugh:

ну сам опель зовет его семейным минивеном а леонушка пускай сначала понты уберет свои и начнет в России продаваться как минимум не дороже гольфа, тады и посмотрим, а пока увы

ценник стал неадекватным только на 7 гольфе ... 6-й стоил своих денег (недавно считал - в аналогичной комплектации 7-й гольф дороже моего на немалые 120 тыс.р. + я получил бонусами еще на 41 тыс.р.) а про мериву повторюсь - это авто для определенного круга людей - не всем нужен минивен

а Вы купите гольф и поймете почему народ по нему фанатеет 1. Шикарнейшая эргономика, которая не снилась корейским гирляндам 2. Отличная управляемость - у меня 6 гольф без ЕСП, но отправить его в полицейский разворот очень тяжко даже с ручником 3. Отличная проходимость ... не знаю как там у 7 гольфа с клиренсом, но до нижней кромки переднего бампера моего 6 гольфа (точнее резиновой юбки) ровно 165 мм и ниже нее ничего, кроме рычагов подвески нет. 4. экономичный и бодрый движок (у меня правда турбированный 1.4) с расходом всего на 1 литр больше мотьки при гораздо более агрессивной езде (зимо

сам сам ... у тестя зацвела машинка

ну тест на ларгусе показал, что достаточно пары месяцев и машинко зацвело в месте скола

ага ... поменяйте ... например на тазик или еще хуже на какую-нибудь китайку

На своем бесте пробовал и выбирал на каком все же ездить ... и однозначно на 95 мой бест ехал шустрее, работал ровнее и тише и расход был ниже. После 95 переходя на 92 разница очень хорошо чувствовалась. Так что никого слушать не надо (одинаковые устройства работают по разному и даже если у него действительно едет шустрее, то не факт что дело в используемом топливе), а надо просто вернуться на 92 и посмотреть на разницу

ему поди в результате вообще налево надо было :laugh:

В тему про оцинковку - у тестя месяц назад ларгус получил сзади вмятину с царапулькой ... седня смотрели - уже зацвел (интересно ларгус по легенде автоваза оцинкован или нет ... когда покупал его, то даже не задумался про оцинковку ... а когда продавал - тем более)