NikSer8

Ларгус в городе не сильно шумный ... правда после него сел в свой бывший гольф пассажиром и думал что он не заведен, а он взял и молча поехал ... так что всё познается в сравнении (причем если открыть капот, то там очень даже шумно и цепь отлично слышно ... только закрыл капот и тихо, а сел в салон - вообще кайф). По поводу джентры - за свою предыдущую цену считал её одним из лучших вариантов ... на лачетти хетч ездил - шикарное авто в своем классе ... так что в тишину в джентре вполне себе верю.

А я не приемлю халтуры ... берете полляма, заработанные потом и кровью - будьте любезны предоставьте авто пусть дешевое, но нормально собранное. И вобще почему мы русские всё это терпим и сглатываем .. надо драть сервис (в любой сфере) - глядишь они позаботятся о качестве, а так ... конечно они и не парятся. У меня в гольфе например за 1.5 года эксплуатации всего один раз раздался какой то мелкий скрип в районе бардачка ... дык в сервисе сразу посмотрели и проклеили стойку бардачка ... скрип сразу пропал. Вот это сервис, выдрессированный и направленный на благо покупателя ... а тут блин мал

Я конкретно от руссо машины хочу, чтобы мне не приходилось говорить - косяк ... ну ничего страшного, мелочи зато она дешевле иномарки. Почему зазоры не сделать равномерными, чтоб дверка например не топорщилась в одном месте (я согласен, что двери открываются и закрываются на порядок лучше чем в салонных калинах и грантах, но ...). Почему после 500 км пробега начинает скрипеть кресло водительское (причем только на авто 2014 года, где оно уже локализовано нашими), почему все стекла дребезжат, почему дикий грохот идет от торпедо в месте соприкосновения с лобовухой (причем там стоит антискрип пря

Да вы знаете ... этот год у меня очень дерьмовый (год смерти папы ... год сплошных серьезных болезней и травм ... да и старшая дочь уже третий месяц болеет ... одно радует - родилась младшая дочка) и хотелось бы чтоб новый то не был трудным ... пора уже налаживаться всему и вся. PS: еще этот бесячий тазик угораздило купить ... как не умели делать так и не умеют (только в данном случае уже даже собрать нормально не могут) Кого-то с наступившим, а кого-то с наступающим новым годом!

да тут надо снимать торпедо и шумить железяку движка/салона плюс ставить другие шестерни 5-й передачи (благо это легко и недорого) как практика показывает ... еще как пишешь ... не так давно оба в бан отправлялись во первых я ездил на гранте (пусть и недолго), во вторых писал исключительно про впечатления возникшие у меня от этой самой эксплуатации и от салонных просмотров тоже. Чудовищных вещей не было ... или то что двери закусывает и пластик у нее дерьмовый и дешевский это просто ЧУДОВИЩНЫЕ вещи ... у меня в ларгусе тоже дерьмовый пластик и если это кто то напишет я буду полнос

А правды то и не было ... только как и выше написали сплошной троллинг ... потому и тролль ... по другому не назовешь ... тем более это тема про ларгус, который я сейчас эксплуатирую и описываю всё как есть ... а сравниваю с последними двумя эксплуатируемыми мной машинами (гольф и матиз) ... и это тоже мое право. Если по существу, то безопасность складывается из многих факторов, включая описанное мной ужасное поведение ларгуса на трассе, парусность, рывки руля и неустойчивость вцелом ... а не только ударом в лоб ... причем здесь ларгус тоже проиграет упомянутому гольфу.

Сгонял из Кургана в Тюмень - всего навсего 200 км, а впечатлений от машины масса: Первое желание - продать её нафиг ... Постоянный гул/шум от двигателя при скорости 100-105 км/ч (приехал башка раскалывается аж жуть), при том, что в городе вполне привык и не особо напрягает. При длинной базе в 2.9 метра авто ведет себя на трассе прям как здешний тролль написал - едет куда хочет ... а ты лови успевай ... напомнило прикол про матиза - ларгуса именно сдувает ветром, дорогу держит отвратно и больше 105 км/ч желания на идеальном участке ехать не возникает. На кочках/волнах руль непонятным образом н

Сегодня видел последствия прямого "сравнения" мотьки с ларгусом ... у мотя крыло переднее слегка пострадало, а ларгус на обочине с подбитым крылом в сугробике стоял, где летом травка растет. Забыл видео с регистратора скинуть ... если конечно там чето понятно будет. На ларгусе кстати надпись большая такая - Медицина катастроф

ну мелочи то оно мелочи, но и пробег можно сказать практически никакой. город у меня в подписи вроде есть - Курган, а ближайший сервис в деревне ой т.е. городе Шадринске Вы будете смеяться, но он там есть с завода и именно между торпедо и лобовухой ... причем как и всё наше - сделано с душой ... наружу торчащей :lol: PS: если честно, то я на всю эту ерунду торжественно забил и езжу, но брать через опу собранное отечественное авто я всё таки больше не буду ... годы идут, а менталитет наш халявский не перебороть ... как собирали отстойно, так и продолжают

Ну это как посмотреть ... думаю те кто трезво оценивает современные отечественные автомобили их не купят. Рассмотрю свой случай. Выбирая летом авто 7-ми местное решил (не смотря на полную уверенность, что качество сборки наших авто как было отстойным, так и осталось таким ... достаточно было просто посмотреть на новые гранто-калины стоящие в салоне), что зачем тратить лям на иномарку, когда можно взять ларгуса (а это ж логан в чистом виде и вроде бы нашим надо всего то навсего его собрать) и всего за 500 штук ... что собственно и было сделано. Ну а теперь про качество отечественной сборки:

ну тут я бы сказал паритет ... все по своему правы ... бест с места зимой отлично уходит и не сильно то уж и шлифует, но 4 вд в любом случае уходит круче

обычно поиздевались говорят когда из симпотного донора сделали крокодила, а в данному случае датсун как минимум не страшнее гранты, а то и посимпотнее ... у гранты только лифтбек более ли менее смотрится

При продаже автомобиля раньше 3 лет владения и за ценник не выше покупного достаточно представить в налоговую декларацию (с сопроводительными документами) и ничего платить не надо. А вот если дороже продал то уже платишь 13% с разницы (если конечно стоимость выше 250 т.р ... если ниже то вобще не важно продал дешевле или дороже)

Думается мне, что это все же к лучшему ... вон логан мцв зарубежом обновили и уничтожили все прелести ларгуса на корню, включая очень удобно-замечательные задние распашные двери. Да и перелицовка надеюсь теперь будет нормальной, а не той порнографией когда девятку превратили в якобы новую четырку

А теперь несерьезные циферки, но красивые

ну с другой стороны это ж хорошо ... хоть какое то движение ваза началось, а то так и выпускали бы на сто раз перелицованные девятки.

а показывали в свое время и рассказывали совершенно обратную историю, что платформа калины оказалась настолько неудачной, что автовазовским конструкторам пришлось серьезно попотеть дабы убедить вложить деньги в калину-2 (ниссановцы считали, что платформа мертвая)

не ну че вы так сразу то ... конечно ваз лучше любой иномары, но просто ему захотелось всё таки поездить на автомобиле, а не на вазе :lol: PS: сам сейчас езжу на тазике (с гольфом сравнивать не буду ... бессмысленно ... тазик вобще не машина по сравнению с ним) и очередной раз убеждаюсь, что руки у наших сборщиков растут именно из .опы ... и любую иномарку (логан мцв например) они могут так собрать, что дежавю с бренчащей копейкой сразу возникает (безусловно утрирую, но собирают именно через Ж). так что если иномару брать, то однозначно не нашей сборки. хи хи ... смешно

в чем неспортивность?

более того мне в дэу просто в книжку вписали показания старой панели (менял на следующий день после ТО) и указали замену приборки ... вообще мне наш ОД очень нравился в плане отношения к клиентам

вот тут полностью согласен ... воспринимаю только хетчи, а если не хетч то универсал или жип ... седан это вобще какая то хрень

специально почитал про Аэртона и хочу сказать - вы не правы ... у него не было ни единого перелома после столкновения, а смерть наступила из-за удара оторвавшегося колеса и крепления о голову пилота, которая сместилась при ударе как раз на те самые несколько сантиметров больше, чем было бы в современном болиде ... так что хоть он и не в танке был, но остаться живым и здоровым мог ... По теме - сегодня несколько джентр в потоке разглядывал в движении так сказать и че не говори, а машинка симпотная ... молодцы дэу что взяли морду от хетча, а не эту старую уродливую седановскую от лачетти ...

К слову про Аэртона Сенну коммент (пардон не удержался ... болел всегда за Шумахера и помнится тот случай с Сенной): в безопасном болиде - на тот момент не самом безопасном ... именно после этого случая в болидах провели доработки, чтобы не было при ударе такого смещения головы ... в случае с Сенной всего несколько сантиметорв этого самого смещения и решили судьбу гонщика. на безопасной трассе - тоже не совсем верно ... именно Сенна за день до гонки вроде решил организовать совет гонщиков по безопасности для улучшения этой самой безопасности ... так что современная безопасность в формуле оди

Как то с Омска в Курган практически всю дорогу на моте бесте летом шел 150 км/ч и расход получился ровно 8 литров. В городе тоже больше 8 никогда не получалось. зато какая в фольксе шикарная попогрейка трехрежимная

А прикол в том, что у них за бугром запрещено стоять и вонять выхлопом, прогревая свой мотор (это только у нас встанут под окном, заведут и стоят греют) ... вот в требованиях с евро-4 и появился непрогрев на холостых. Сейчас в новых моторах вага прогрев действительно ускоряют выхлопушкой коллектором Поздравляю с покупкой ... ваг это офигенный авто и по материалам, и по безопасности, и по тому как он прет и держит дорогу