niecik59

падает до 1000,не дергается и ладно,часто приходится переключатьс очень

да,хорошо.а 1031 любой .их же 1031 много различных.или именноМУЛЬТИТРОНИКС VG 1031GPL?

да,что то у вас неисправно.вчера заправился на горящую лампочку до отсечки 31,72л проехал от предыдущего полного бака 617,5 км.вполне реальная цифра.и скажите про бк.там его достаточно к разъему под бардачком подключить или еще что то надо?и еще вариант у вас на заправке безбожно обманывают

да.хочется бк.но надо ли.по тахометру езжу до 2 тыс оборотов на кажд передаче разгоняю и хватит.5 уж как получится и выше 2.разгон конечно медленный и торможу двиглом где возможно.расход по 100 тысячному городу сейчас в жару 5,1л/100км.разве с бк можно будет до 4 л/100 км снизить?престиж бк смотрел 2600 стоит по рублям у производителя

сегодня ставил стандартные концевики от ваз по 10 руб штучка.пришлось отверстие под саморез которое надфилем проточить в самом концевике на 3 мм примерно дабы попасть саморезом ровно без перекоса в кузовное отверстие матиза.концевики передних дверей четко отработали а вот под концевики задних дверей пришлось подложить по 2 шайбы от свечей зажигания.иначе не отрабатывали бы может зазор там больше.в итоге освещение салона в среднем положении переключателя работает верно и на панели приборов показывает хорошо ли закрыты двери(раньше на слух ориентировался закрыли ли двери пассажиры до конца).под

декабрь 2009,уже 12000 км.на 4000 тыс км крякнул датчик температуры который на прибор идет.поменяли гарантийно.на 5 тыс умерли свечки зажиг. родные(заливал аи 80 думаю поэтому) далее полет ок

ищите утечку.на своем измерял ток аккумулятора 0,00000000000 А то есть потребления нет

тут максим отвечает в этой ветке.скажу пробовал и аи80 и аи95. ну не глохнет она на них.заправки менял.с рук бенз не брал.а диагностика не чего то именно а она по инжектору одна единственная.через разъем эбу.для интереса делал когда расход был большой.там все параметры датчиков и др оборудования как на ладони онлайн при ней.стоимость 450 руб.важно .много зависит от человека диагноста в плане чтоб он понимал значение всех параметров и в каких коридорах они должны находиться при исправном двигателе.не ссылаться типа на тазиках так то тут не знаю....

про мало держать зажигание это лишь отмазка их.даже если держ зажиг мало то он все равно заведется.проверено на исправном.ваш похоже через какое то время глохнет.определите глохнет на хх или выше хх когда заслонка приоткрыта.если при хх глохнет то рхх и его обрамление со стороны эбу имеет дефект.про время впрыска на хх смотрел на стенде.стенд точнее программа кривая была но показала 1 мкс при 950 об/мин. при 6000 об /мин показало 2 мкс думаю слишк занижено.прога от спарка была евро 3. остальн параметры были правдоподобны

ПОХОЖЕ ТАМ ЗАМЕНИЛИ ЗАСЛОНКУ.ТА ЧТО РЕАЛЬНО ОТКРЫВАЕТ ВОЗДУХУ ПУТЬ В КОЛЛЕКТОР ,А НЕ РХХ И НЕ ДПДЗ дефекты дпдз и рхх чувствуютс итак.дпдз-неравномерное изменение оборотов двигателя.рхх-при отпущ педали газа неподдержание 950 об/мин

и все же ездите педаль в пол слегка раньше переключая передачи.например 60 км /ч на пятой. это около 2 тыс оборотов /мин двигателя далеко от холостых в 2 раза.просто в таком режиме расход до 5,1л/100км упал. был 7,5.считаю стандартно:отсечка на одной и той же заправке.проехав 100 км снова до отсечки.аи92

действует однако.хитрый двигун

так и будем ездить на 4 тыс оборотов.пусть двиг жужжит но ест меньше.парадокс

тогда скажите при этих 100 км/ч бк показыв сколько тыс оборотов вала двигателя?

точно.воздух.думал форсунки лить начинают сильнее.хотя вряд ли.эбу должно сообразить сперва лить или нет

при наличии бк вопросов бы не было.заметил на слух другое.когда допустим на 4 передаче газ в пол резко при 40 км /ч тут авто разгон дать не может сразу.и при этом проваливании педали обороты не увеличиваются в силу жесткой механики некоторое время около 0,5 секунды а двигатель звук изменяет в более басистую сторону.что же в это время там такое происходит?

да.видел такую диаграмму расхода. там при 3 .....4,2 тыс оборотов расход получаетс 180 г/л.с/ч;не верил такому графику.думал на евро2 матизы лишь действует(не евро 3) получается что если в течение часа использовать все 37 кВт мощности то должен съесть порядка 10 литров.конечно мы все используем часть мощности. ну а кпивязке к километрам чтоб сжечь 10 л нам надо будет также ехать допустим в подъем на скорости 100 км/ч ровно час и под нагрузкой той же 37 кВт ч вот и вопрос почему у некоторых матизов расход выше 10 литров выходит. ну не на первой же передаче при 20 км /ч они покрывают расст

вот и я недавно это обнаружил про тапку в пол.с ней расход ПОЧЕМУ ТО меньше.в чем причина этого.прошивка?

какжись победил расход.стиль езды однако влияет.смело давите тапку до упора.можно даже на 4 передаче от 40 км/ч.раньше ездил плавно разгонял едва газ касался.расход был 7,6л/100км.на зимней резине 155/70.теперь на той же резине сегодня проехал на 5 литрах от лампочки до лампочки резерва 95 км.5 л с копейками на сотню получилоссь.на летней 145/70 расход составит думаю 93,5% от расхода на зимней(145/155 коэффициент).ехал трасса плюс город50/50.тьфу тьфу чтоб не сглазить(про расход)инжектор далеко не карбюратор оказывается.или эбу таким образом проше\ло обучение.остается загадкой.еще заметил что(

здравствуйте Максим.ради интереса снял выс вольтные провода с катушек(они монолит 3 штуки на одном корпусе) и со свечей.измерил сопротивление постоянному току вв проводов.оказалось сопротивления различные(мерял на холодную) первый 2,4 кОм второй 3,3 кОм третий 2,7 кОм.в чем тут прикол и как это влияет на двигатель.можно ли ставить вв провода как на старых авто с почти нулевым сопротивлением.и как килоомные провода не одинакового сопротивления могут влиять на расход топлива.просто расход 7,6л вот и ковыряю помаленьку двиг

добрый вечер всем.может кто просветит по поводу.ради интереса снял выс вольтные провода с катушек(они монолит 3 штуки на одном корпусе) и со свечей.измерил сопротивление постоянному току вв проводов.оказалось сопротивления различные(мерял на холодную) первый 2,4 кОм второй 3,3 кОм третий 2,7 кОм.в чем тут прикол и как это влияет на двигатель.можно ли ставить вв провода как на старых авто с почти нулевым сопротивлением

точно такой же расход и у меня за такой же пробег и время.вчера менял свечи.решил проверить .не держали искру оказыв под давлением.5,6,7 степень сжатия лишь держали.заменил и расход падает все еще.ждать буду пока остановится

у меня лов кост черно синий получился

полярность по цвету определите.все 8 проводов от колонок сходятся в разъем где за мегнитоломестом.цвета не повторяются.задние динамики это на разъеме самые крайние от центра разъема провда.передние ближе к центру разъема

спасибо Максим.что будет если вообще вентиляц картера убрать т. е. где отбор газов с тракта выпуска идет то там заслонку поставить?и про датчик кислорода.их же 2 там.какой из них вероятнее всего нейсправен?они разные смотрел.тот что ближе к двигуну тот 2 провода а тот что под днищем тот \ 4 вроде