Aramis

А почему у многих, именно это место входа трубы в глушитель, прогорает!?

Мне кажется, что в этом месте нет нормального обдува потоком воздуха.

Вот если соорудить типа дефлектора. Хотя по умолчанию в этом месте стояла какая-то пластина из металла.

Да.. сперва отвалилась пластинка;) дней за 10 до полного.. Мне кажется проблема в нагрузке на это место, т.к. после обрыва трубы - остался след, как от болгарки.

Похоже глушители прогарают по большей части от срока, а не от пробега.

Когда приработаются, эффект заметите, но нужно ещё и задние менять. Тогда на большой скорости выше 120 вы через крупные выступы на асфальте будете пролетать не отрываясь от дороги. Что на родных аммах чревато улётом с трассы в кювет.

Про 120 - не скажу, а в принципе, на поворотах и кочках/ямках/трещинках - скидывать машину перестало. Лучше держит дорогу..

Судя по первому снимку, у вас опора касается привода шруса, почему она просела нужно смотреть.

Вот отсюда и вибрации при включенной кпп и при разгоне, когда двигатель немного меняет положение.

А смещение это как дополнение к просевшей опоре.

Снял в другом ракурсе. Касания нет. Зато нашел подтек на стыке коробки и блока. К чему бы это?

Максим, прошу совета. При разгоне 3, 4, 5 передача - при небольших оборотах (самые рабочие, тахометра нет, точно сказать не могу) появляется вибрация, частота меняется с оборотами двигателя. Ощущается - как горизонтальная. Появилась (как мне кажется) после выезда из "провала" в асфальте на скорости (был слышен удар слева, видимо упора амортизатора об кузов). Стоит выключить сцепление - вибрация пропадает. Грешу на левую подушку двигателя. Визуальный осмотр показал - что двигатель как бы смещен в лево, относительно кузова. Щель между подушкой и опорой слева, больше чем справа. Как вернуть двигатель назад? (пробег 115)

На фото видна разница в расстоянии.

Было дело - чуть не положил в зигзаге на бок... В процессе выравнивания крутануло на 90 градусов и вынесло на встречку... Хорошо что было раннее утро, поэтому отделался легким испугом... Все оказалось банально просто - поймал гвоздь в заднее колесо и не заметил как оно наполовину спустило...

Один товарищ из ближнего зарубежья - отписывал, как после покупки не привык к ГУРу и перевернулся, на обгоне..

Господа! Прошу помощи. Купил каябу, снял старый ам, а пружину снять не могу.. Гайка не выкручивается. Опора стойки (шайба) похоже не цепляется за ось амортизатора, и гайку не прокрутить.. Есть идея срезать к чертям, но возникает вопрос - подойдет ли опора стойки от, скажем, ВАЗ-ов..

Вопрос решил. Сделал болгаркой надрез на штоке амортизатора, под ключ 14, зажал и снял. Помимо амов пришлось менять подшипники амов и опоры. Вместо 2-х часов - пол дня, с поездкой в магазин..

Господа! Прошу помощи. Купил каябу, снял старый ам, а пружину снять не могу.. Гайка не выкручивается. Опора стойки (шайба) похоже не цепляется за ось амортизатора, и гайку не прокрутить.. Есть идея срезать к чертям, но возникает вопрос - подойдет ли опора стойки от, скажем, ВАЗ-ов..

После обкатки Матизки попробовал поискать, где у него предел и не врут ли слухи.

Жесткие торможения с виражом со 100 км/ч.

Итого: на горячем сухом асфальте на разогретой резине колеса ВСЕ РАВНО начинают проскальзывать задолго до того, как наступает момент опрокидывания. Машину ставит поперек, скользит всеми ногами, но намека на опрокидывание нет. Резина штатная Конти 155. На зимней тоже пробовал.

Так что катайтесь и радуйтесь, дорогие матизоводы, все уже придумано и подсчитано до нас.

Опрокинуть матизку можно, я полагаю, лишь намеренным ритмическим раскачиванием или наскоком на существенную неровность.

Когда журнал "ЗА рулем" тестировал матиз - оторвать заднее колесо от земли им точно удалось. Думаю профессиональный каскадер сможет даже ехать на 2х колесах.

На 100 тыщах поменял катушку. Стакан родной - заржавел и в нем закис кусок вв провода. Поставил не оригинальную, недорогую.

Максим, прошу совета. При разгоне 3, 4, 5 передача - при небольших оборотах (самые рабочие, тахометра нет, точно сказать не могу) появляется вибрация, частота меняется с оборотами двигателя. Ощущается - как горизонтальная. Появилась (как мне кажется) после выезда из "провала" в асфальте на скорости (был слышен удар слева, видимо упора амортизатора об кузов). Стоит выключить сцепление - вибрация пропадает. Грешу на левую подушку двигателя. Визуальный осмотр показал - что двигатель как бы смещен в лево, относительно кузова. Щель между подушкой и опорой слева, больше чем справа. Как вернуть двигатель назад? (пробег 115)

BB, ...

 

Aramis

А дальше, как правило ремонт мотора, увы.

Хм.. в узбекистане - по 300 тык без капиталки ездять, а у нас, значит - 120 и в помойку.. Ни тут то было:roll:

По уточненной информации стоит будет ~ 250 руб :roll:

Я так и не понял, бывает ли такая проблема у матизов до 8 года.. Отъездил 115 тык, вроде все тихо. Но, если бывает, я бы взял.

В регламенте технического обслуживания Спарка (в книжице, которая с машиной шла) сказано, что зазоры клапанов проверяются на каждом ТО (то есть каждые 15000 км пробега или каждый год, что наступит первее) и по мере необходимости регулируются.

 

Регламентные работы по ТО (Спарк)

Прошу прощения за офф, но задался вопросом: регламентные работы (матиз) расписаны до 120 т.км. А что дальше? Фильтра, масла, и прочие вялотекущие работы?

может кто знает подходят ли ппередние стойки от матиза на спарк и какие еще детали взаимозаменяемы?

Предлагаю Вам для начала - воспользоватся поиском, и посмотреть.. Вдруг подобная тема уже обсуждалась?

чутка профукал:ch:

Есть фотка с нулями.. Тока найти не могу.. Будет, но позже;)

Рвался на 30 тыщях вроде. Поехал к оф. дилеру, купил и... В двоем, за 4 часа мучний мы его туда воткнули. Цена была порядка 1-1.5 тыс. р., а было это года полтора назад. Если на машине установлена система механической блокировки КПП (противоугонка) - для установки придется срезать болты, возможно нарезать новую резьбу.

А еще - в инете есть схемы доработки двигателя, для работы на воде. Есть видеокурсы по доработкам.. Как минимум двигатель становится гибридным и экономит до 70%. А еще есть мнение что нефтяные магнаты эти разработки выкупают и авторов - лишаю жизни..

А я хотел бы дизелёк в Мотьку впихнуть, литровый. Можно на обсуждать.

Вон, у соседа напротив - девятка на дизеле. Ну и что что тарахтит как трактор, но ездит же...

Узбек на сервисе говорил - что у него на родине (в Асаке) - разрабатывают дизельный вариант для внутреннего использования (внутри страны).

Очень жаль, что автор не написал, как вылечил "болезнь". Теперь и я столкнулся с подобным. При разгоне 3, 4, 5 передача - при небольших оборотах (самые рабочие, тахометра нет, точно сказать не могу) появляется вибрация, соответсвующая оборотам двигателя. Ощущается - как горизонтальная. Появилась (как мне кажется) после проезда по "провалу" в асфальте на скорости (был слышен удар слева, видимо упора амортизатора об кузов). Стоит выключить сцепление - вибрация пропадает. Грешу на левую подушку двигателя.

Итак.. Машине чуть меньше 3-х лет, пробег чуть более 115 тык., прогорела вводная труба в глушак (катализатора уже давно нет, резонатор звенел с 20 тык.).

От появления отверстия (легкого пыхания) до полного отрыва трубы прошла ровно неделя (около 500 км.).

В поисках глушака объездил пол города, везде либо дорого (задняя часть 2400-3200), либо нет в наличии. В итоге сделали за час на углу полюстровского и блюхера (питер) 1500 работа, 4100 материалы (средняя, задняя части + прокладки и подвесы).

Не знаю, на сколько это красиво, но.. как обещал:

Спасибо.

113 т.к. появился легкий гул. Прогорел задний. Хочу поставить 2 трубы. Посоветуйте от "кого" взять задний глушитель, чтобы там было 2 выхода (под 2 трубы).

Вдогонку вопрос про резонатор. Родной начал "звенеть" на 20 тыщах.. Хотелось бы найти аналог, более долговечный.. Кто-нибудь встречал?

Привет Платону на кольцевой..

и сиреневому 030 позавчера (?) на хасанском..

Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой.

В эти выходные занесло мою машину в Карелию, в очень конкретные леса..Машина простояла 1,5 дня. Перед отъездом выяснилось, что с сигнализации она не снимается. Машина вручную открывается ключом, но, естествено, когда ее открываешь, она начинает орать. Ор я смогла отключить тем самым преславутым маленьким ключиком. Когда позвонили в сервис, лучшее, что там смогли предложить, это поменять предохранители и нажать кнопочку слева от левой ноги под рулем. Но это все равно не помогло. Пытались ставить аккумулятор от другого матиза. Результата нет. Отсоединяли мой аккумулятор, в надежде на то, что может система перезагрузится. Результата нет. Причем стартер работает. Сигнализация Centurion, мне ее стразу установили при покупки машины. Предстоит из Карелии сюда привезти машину. За эвакуатор много денег отдавать возможности нет. Буксировать в Питер 300км, боюсь боюсь будет сложно. Хочу попробывать починить в славном городе Сортавала, но хочется поднабраться дополнительной информации плюсом к той, что уже есть.

Если есть какие-то гениальные идеи - буду очень рада.

 

Да...у меня 0,8л, механика, если это поможет....

Кнопочка под левой ногой - единственное спасение. Садитесь в машину, жмете кнопку, включаете зажигание, выключаете зажигание, выключаете кнопку (или как-то так). Эта операция прописана в инструкции по сигналке. Попробуйте.