Aramis

Здря Вы так.. Я своего жипа мою за 70 р. Вполне хватает.

С такими ценами сложно будет составить конкуренцию в столицах.. Хотя и в регионах, с учетом доставки, будет сложно.

Думаю после такой просадки аккума - проще его поменять. И прикуривать не придется) Привет из СПБ

электростеклоподъемник? правый/левый? крепление - какое из них?

инструкция по прокачке амов есть на сайте производителя.. здесь

Вот последняя мысль кажется логичной. Не логичным кажется "страховая настучит в банк". Мне кажется страховая может отказать вписывать одного в каску и двух в осагу. Смысл каски теряется. В общем и целом, есть шанс, если каско -в одной страховой, а осаго в другой..

Год машины какой? Возможно провода, крышка трамблера (если есть), или просто: плохая свеча.

Кстати возник вопрос. Скажем берем кредит, оформляем каску, осагу. А далее вписываем ещё одного человека, НО только в осагу. Для беспрепятственной езды по городу покатит?

Вы не нервничайте, ничего страшного. Лучше напишите какого года машинка и сколько пробег. ИМХО - либо тросы КПП, либо выжимной. В любом случае пытайтесь по гарантии сделать, а вот если не выйдет - тогда к нам, тут мы все и подскажем сразу.:ilove:

Брал китай. При установке отверстия не совпадали на 2-3 см. Треснул при малейшем изгибе. Если по страховке - только оригинал! и только новый!

Согласен. На новой каябе - задница не скачет на поворотах, но, скажем, на тех же поворотах опаснее ехать с люфтом в шаровой или нарушенным схождением. А амы - так +-10 км/ч.

Подвеска авто состоит из одних амортизаторов? Или может - это самое главное в подвеске?

Да обо мне этот "товарищ" говорит.. Видишь ли, по интернету диагноз ставит. и без тормозов ездил, и проблемы другим участникам движения создавал.. :crazy:

если взять параметр "безопасность" и поделить его в процентном соотношении на - РЕМНИ, водителя, рулевое, двигатель, тормозную, колеса, погоду, покрытие и т.п., то на амортизаторы придется.. 1-2% не более. Есть вещи, вложив в которые те же деньги - безопасность можно реально повысить.

Что вы подразумеваете под словами "дальнейший ремонт"? Скажем так, голову с ремнем - не снять.

Я читал в свое время. На штатных 50 отъездил, на каябах 130. Родные уже после 30 перестали выполнять свою функцию, но ездил на них и по 120 без проблем. А каябы - ну да, тыщ 50 про работали - а потом туда же. Только я не миллионер, через каждые 30-50 тыщ амы менять. На скорость - не влияет.

Менять родные АМЫ стоит, конечно, но только после приличного пробега. Иначе - деньги на ветер. От того, что вы купите японскую каябу или русский tsn - матиз не перестанет быть матизом и мастерства водителю - тоже не прибавит.

Это Вам к механику.. Макс подскажет.

очень много возможных вариантов - в направлении - топливо (насос, фильтр, форсунки), зажигание (провода, свечи, трамблер), воздух (фильтр,...

Господа Вы сдурели чтоли? Трубой задние подшипники зажимать??? Вы мурзилку что ли почитайте??? Надо зажать подшипники (без всяких труб, там усилие можно воротком необходимое создать), а потом слегка ослабить гайку.

Стучит просто при выворачивании руля?

свечи чистые? сухие? не закидывает?

А зачем? Быть может сегодня - работает, а завтра забьется. Я вот следил вроде, а все равно выдавило. Выкидывайте лишние детали и не будет лишних проблем.

Просто вы противоскрипные пластины выкинули. Колодки Sangsin - хороши.

Видимо пимку заедает. или тягу от пимки