whitesky14

Совершенно с Вами согласен, только есть маленькое "НО"-металл обработанный уксусом очень быстро и активно ржавеет, по этому после применения уксуса необходимо хорошо промыть водой, а ещё лучше -раствором питьевой соды. По поводу применения керосина ещё такая информация,проверенная жизнью, керосином проверяют качество сварочных швов-аналогичен созданию давления 20кг/см2.

Привет землякам!

На МОТЕ я тоже ни разу не промывал-только обязательно после слива старого масла проливаю "доливкой"(остаток масла от полной 4х литровой канистры-около 1 литра).

+100!

Ваш стиль вождения Результат теста Мы полагаем, что при оценке любого водителя нужно учитывать следующие факторы: безопасность, агрессивность, вежливость и ярость. В каждом водителе они будут сочетаться и все вместе формировать индивидуальный стиль. Также мы признаем, что один и тот же человек может быть как нормальным, так и агрессивным водителем. Вы можете быть вежливым, но иногда поддаваться дорожной ярости. Здесь вы видите ваши результаты по четырем категориям: Безопасность Степень безопасности: 77.5 % Вы безопасный водитель.

Без нагрузки (АКБ)-может! Если хотите проверьте сами. Без нагрузки (АКБ)-может! Если хотите проверьте сами. У меня зимой на полуразряженном АКБ в первые минуты после пуска доходило до 18V (имеется электронный вольтметр).

Со стороны резьбы-это центральный электрод, т.е. та часть свечи, которая вворачивается в головку блока.(сама резьбовая часть соединена непосредственно с боковым электродом и "звониться" с центральным электродом не должна). Если положить свечу горизонтально , то следует измерять сопротивление между левым и правым ЦЕНТРАЛЬНЫМ концом.

Извините,что вклиниваюсь в ваш диалог,лично я поставил себе ВВ провода от ЗИЛа 130 (можно от ПАЗ, ГАЗ-53,КАВЗ) с нулевым сопротивлением (внутри медные жилки), правда пришлось повозиться с наконечниками -перепаял от родных МОТЬКИНЫХ .Наши свечи уже имеют встроенный резистор с сопротивлением от 4 до 6 килоом,Так куда ещё гасить энергию искры? Провода лучше красные,мягкие-марку к сожалению не знаю.Поставил себе такие после первой же зимы. Два года без проблем,помех никаких нет. Да, кстати, работая ещё шофёром,первым делом старались(по возможности-времена дефицитов ! ) поменять высокоомные провода

Я не Максим,но попробую ответить. Скорей всего у Вас неисправен термостат-либо не открывается совсем,либо открывается не полностью.Если нет на замену нового ,можно как ВРЕМЕННУЮ меру просто его снять.В этом случае,для поддержания температуры двигателя в рабочем диапазоне можно немного передавить(сплющить) верхний патрубок от двигателя к радиатору или поставить вместо термостата дроссельную шайбу. Да и проверьте не забит ли основной радиатор(продуйте со стороны двигателя сжатым воздухом или водой). Желаю удачи!

Спидометр у Моти разбирается.Но у Вас ,скорей всего,"распушился тросик привода спидометра-отсоедините его и посмотрите на целостность. Если тросик цел - снимайте щиток приборов и смотрите сам механизм спидометра и одометра. И тот и другой разбираются вытягиванием осей (если не изменяет память, то влево смотря с лицевой стороны - в сторону сотен и тысяч). Будьте осторожны с основным стеклом - очень хрупкие "лапки" фиксаторов.При проверке тросика я бы его отсоединил и от коробки и прокрутил несколько раз вправо,влево.Тросик должен вращаться легко,без заеданий,никаких рывков или неравномерного вр

Всё дело в алчности и безграмотности производителей всех этих прибомбасов.На ЮТУБЕ есть ролик, как двухтактный двигатель работает на смеси воды и бензина,причём подробно расписано как это сделать в домашних условиях(на сайте у Дудышева тоже есть такой же ролик,только он там устроил секрет из ничего -та деталь,которую они "секретят"-просто металлический стержень,предназначенный для большего нагрева паров воды и бензина). К сожалению не удаётся загрузить ещё один,на мой взгляд,очень интересный документ "Андреев Е.И. Естественная энергетика-3" К сожалению выше упомянутую книгу никак не могу з

Нет не путаю,вообще-то я писал про 92 а не про 95,так,как заправляюсь только им.Цену можно увидеть только сняв пистолет.Может Вы не на этой АЗС заправляетесь?Та,о которой я написал находится ул. Коммуны д.43 или д.41.В субботу(05.03.11) снова на ней заправлялся по цене за 1литр 92-ого бензина 22руб.99коп.Ссылка на карту.Метка 1 сама АЗС,метка 2-просмотр панорамы. http://maps.yandex.ru/?um=VuPW1QJef179OJZQeDKdpRbBKoMlTOj-&l=map

А бензофильтр для того,чтобы его быстренько-быстренько закупорить и весело-бодро потанцевать вокруг МОТИ-сделать мальчику приятные ПА. :yahoo: Ну а если серьёзно-всё зависит от конкретной заправки,точнее от её содержания и степени жлобства оператора+хозяина.Последнее время заправляюсь на ТНК на ул.Коммуны(угол Коммуны и Косыгина,за автобусной ост.),на ней не указаны цены на бензин.Не доливают не много,и бензин (92)не плохой.Во вторник цена(92)была-29р99к,а вефрале-29.63.

У нас в Колпино в магазине "Z-24",на бульв.Трудящихся, есть АКБ 50а/ч размером с 45,Украинские,гарантия на три года.У меня БЕСТ, потому и присматривал такой аналог.Пока ещё не брал,думаю докатаюсь эту зиму на родном,а на следующую куплю себе этот.Благо по размерам подходит (специально промерял свой АКБ).Длина 50го-195мм.

Не совсем понятно в какой комплектации у Вас машина? По идее,точно не могу сказать, жгуты проводки должны быть одинаковые-тогда ищите либо провод без колодки в изоляции,либо колодочку.У меня БЕСТ,по этому у меня есть плафон в багажнике.Но помните, если отыщите родной провод-нагрузка на него небольшая.Электросхема стр.251 руководства по эксплуатации издательства "ЗА РУЛЁМ".

Всем добрый день! У меня литровик с полным "фаршем" по трассе 5,9 с включенным кондиционером,без кондея(ночью)5.5-5.6 литра при скорости 110-120 км/ч (4 человека+кладь).По городу от5.6 до 7 литров- всё зависит от настроения с каким едешь!На литровике на пятой можно и с 40км/ч ехать,только не разгоняясь.

Про холодный пар не слышал,а с водой(бензин +вода)ездил сам вначале 90-х-двигатель работает жестче,да и перед каждой остановкой мотора необходимо отключать воду.Двигатель при этом меньше греется и лучше тянет.Немного экономит.Подробностей уже и не помню.Воду добавлял из-за перегрева движка на больших нагрузках(ЗАЗ 966А 27л.с.).Друг применял тот же приём на ГАЗ-24.01 чтобы ездить на бензине А-76 без дефорсирования двигателя(АИ-92 в те времена было мало,да и самих заправок во всём Ленинграде по пальцам можно было пересчитать).

+1000000! Подпишусь под каждым Вашим словом!То что автор поста молодчина-это одно, а поправить его теоретические заблуждения и ошибки можно и "добрее" и без пафоса. Друзья! Давайте жить дружно!

Почему хе чудо? Я тоже так делаю и на МОТЕ тоже.

Скорей всего господа сервисмены "забыли" поставить термостат.Хотя воздушные пробки исключать нельзя.Снимите верхний патрубок от двигателя(отворачиваем головкой на "10" два болта на головке блока цилиндров-шлаг при этом отсоединять не надо)и достаньте термостат.Если двигатель холодный -термостат закрыт полностью(на просвет нет щели(это в том случае если термостат всё же есть).Под термостатом должна быть ОЖ и немного выльется-запаситесь заранее примерно 1л ОЖ.Желаю удачи!

Может что-то подобрать от нашемарки? Я тоже модернизировал по БАНИФАЦИЮ,спасибо ему,только добавил доп. провод от моста до массы. :) К стати,были у меня и ЗАПАРОЖЦЫ и МОСКВИЧ,да и работал почти на всём ассортименте легк. и средне- грузовых(до 15 т.) авто-именно таких проблем с генами не было!

Слышно что включается,а не холодит. Да и срок уже,машине то 3года.

Проверьте ГТЦ-у ВАС не работает один из контуров(лев. передний-задний правый). К сожалению расположение контуров на ГТЦ не помню).