mevl

Ну так и вправду, займитесь пока подшипником и шпильками, и попутно сделайте диагностику и устраните то, что найдется. Это ж сколько денег, времени и сил на переборку ходовой!

Я извиняюсь, стесняюсь спросить: а зачем с таким детским пробегом все перебирать? У меня 100 тысяч пробега, только амортизаторы просятся (родные еще) замениться. И все. А у вас почему такое желание возникло?

Совсем необязательно. У меня вот бензонасос сам по себе довольно громкий. Всю жизнь шумел. Если к машине сзади подойти, то двигателя может быть не слышно, а жужжание бензонасоса - всегда. В салоне же его не слышно почти.

Если не жалко 10 минут времени, то можно снять кожух, который прикрывает штаны, и все спокойно завернуть голыми руками. Кожух на трех болтах крепится, два сверху и один спереди. Маленький, а мешает и царапает руки сильно. Можно для большего простора для маневра еще и резонатор снять с воздушного фильтра. Все прекрасно получается.

Очень похоже на бензонасос. Ничего страшного. Поднимите заднее сиденье - если звук из бензобака такой же, как и снаружи, но только слегка погромче, то это, понятное дело, бензонасос :blink:

Если с высоковольтной частью все в порядке, то надо смотреть форсунку. У меня этой весной подоржавела на 3-м цилиндре. Открылась и не закрывалась. Чистка помогла, пока бегаем :blink: Рампа снимается довольно легко (на форуме уже не раз описывали), с самой рампы форсунка снимается вообще на раз, а дальше моется очистителем и очищается от грязи и ржавчины. Открыть-закрыть ее можно подачей 12 В на контакты, но на крайне непродолжительное время (то есть дуешь в нее очистителем и параллельно вскользь касаешься контакта). Как факел стал равномерным и красивым - вуаля :ca:. Ну и раз уж рампа снята, е

Точно такие же следы остались у меня на водительской двери после того, как на машине жена поездила зимой. Были оттепели, и каждое утро машина обледеневала. Я-то всегда, прежде чем открыть дверь, уплотнитель пальцами отогреваю, а ей невдомек было...

Ну так тепло-то от движка в салон ушло. Вашу температуру поднимать :blink: Поедете - опять увеличится.

Позавчера поменял выдавленный передний сальник коленвала. Поменяли так, без смены масла. Сальник стоил 50 рублей у официала. Правда, замена около 1400. Заодно и ремень ГРМ поменял с роликом, все равно срок подходил.

Перед процедурами машину всегда мою. Колеса тоже. Есть еще такая вещь, как перчатки х/б - для чистоты рук. Представляю себе точность, с которой выставляются метки, "катая" машину. У нее ведь инерция есть какая-никакая, да и неудобно как-то толкать и на метки глядеть. А еще вижу прекрасную картину: дорожка в гаражах, матиз со снятой клапанной крышкой, хозяин, его нежно потталкивающий одной рукой (в другой набор щупов)... Порыв ветра, глядь, а все клапана и коромысла в маленьких песчинках (или больших). И что дальше? Соляркой мыть все?

Если бы я, когда регулировал клапана, толкал машину на 5 передаче, мне бы гаражного кооператива длины не хватило бы :/ Просто домкратим правое переднее колесо, 5 передача, и крутим руками. Надежнее и точнее. Что, серьезно есть люди, которые машину катают? И не лень же...

Аптечка под пассажирским сиденьем. А вот огнетушителя нет, это да, каюсь. И не было никогда. А многие ли из здесь присутствующих его имеют?

Я, в общем-то, тоже. Правда, между полом и постройкой саба месяца четыре прошло... :D Вот как все выглядит теперь. Саб, кстати, активный и закрытого типа.

Резать машину не буду никогда. Она такого отношения к себе не заслужила. Это принцип. А вообще: что такого возят под полом люди, перевернувшие запаску? У меня вот ничего сверху на полу не ездит, кроме сабвуфера под крылом. А под люком (с кронштейном): запаска, набор ключей накидных, набор рожковых, ВВ провод, свеча, флакон тормозной жидкости, флакон силиконовой смазки, флакон WD-40, тюбик графитки, тюбик литола, резиновый скребок для стекол, запасные ремни генератора и гидроусилителя, баллонник, свечник, домкрат, буксировочная петля, знак аварийной остановки, запасная пробка на бензобак, након

Так цилиндр-то прекрасно себе работает. А зачем менять рабочую деталь? Всего-то пыльник порвался... Или вы секрет какой знаете? :shock:

Именно такой же обратный клапан стоит и у меня уже с год. Заменил также и шланг на силиконовый, протянул его из салона в дверь. Вообще, эти аквариумные приблуды очень функциональны не только в аквариумах! :yahoo:

На 0,8 матиз подходят пыльники задних тормозных цилиндров от ВАЗовской классики. Проверено, садятся крепко, ход нормальный :)

Видите вырез в полу, там, где ремень для поднятия крышки? Вот через него воздух в клапан и идет. Этот момент продумывался и вымерялся тоже :crazy:

Делал пол по весне. Выкладываю чертеж. Наконец-то! :yahoo: Чертеж снимал с уже готового изделия, так что все, кому интересно, делайте. Фанера - десятка. Прекрасно держит, не гнется. Удачи Обратите внимание, что пол усилен вторым слоем фанеры (на чертеже пунктиром) и пропитан маслом для пущей водостойкости (первая фотография). Вопросы можно задавать в личку - отвечу с удовольствием. Вообще после установки нового пола в машине стало потише, и удобства прибавилось - теперь всякий хлам типа перчаток или фонарика можно доставать, не разгружая содержимое ба

Просто спокойно, не ломая панель, тянете ее на себя. Клипсы повторно использовать можно, они достаточно крепкие. Можно также и по одной их вытаскивать, аккуратно поддевая шляпки плоской отверткой. Но тогда есть риск поцарапать панель.

У меня накладка от классики на педали сцепления ходит уже полгода. Никаких признаков того, что собирается помереть, нет. Наоборот, выглядит как новая, запылилась только разве что. Чтобы не рвалось по краям и не вытиралось, нужно проследить чтобы на краях педали не было грязи (лучше протереть ее перед установкой) и натягивать накладку как можно плотнее (лучше всего ее погреть и руками размять предварительно). 10 рублей и 10 минут возни, слегка согнувшись.

По условиям задачи требуется проехать 12 км. При скорости 60 км/ч матиз на аккумуляторе проедет 12 км за 12 минут. 8 минут - в запасе на светофоры. По-любому аккумулятора хватит. С уважением, MEVL

Вывод - надо греть машину. А был бы карбюратор - вообще бы глохла. Все дело в том, что у двигателя есть определенный диапазон рабочих температур. Металл и другие вещества, как известно, в большинстве своем расширяются и сжимаются в зависимости от нагрева. А в двигателе есть зазоры и зазорчики, поршни, кольца на них, которые, расширяясь при нагреве, создают лучшее сжатие топливовоздушной смеси - и двигатель "тянет" нормально. При нагреве также разжижается масло, которое перестает оказывать сопротивление вращению. Коробка скоростей тоже разогревается, в ней находится масло, которое густеет при

Я как-то раз около 30 км на лампочке проехал, а потом аккумулятор сел в ноль. Так же на галстуке, с негорящим ничем в дождь ехали... Потом зарядил аккумулятор дома, поехал - сделал. Зарядки вам хватит и на больший пробег - на зажигание не так много энергии нужно. Больше расходуется на стартер, например, при заводке. Так что смело езжайте в сервис на аккумуляторе.

Ладно... Я вот всерьез задумался над оформлением пространства багажника (пол, полка, саб+усилитель). В принципе, будет похоже на то, что делал уважаемый hedgehog за исключением того, что усилитель паяеццо своими силами и башка сабвуфера будет побюджетней. Обещаю всем, что максимально все зафотаю и выложу со всеми размерами и чертежами по возможности. Просто все делают "на глаз", а потом размеров не помнят. Хочу заполнить эту нишу. Сейчас холодно, пока паяю усилок. Скоро весна...