Бекетов

Я применил изолон в виде толстой трубы, купил на строительном рынке за 40 руб за 2 метра. И частями одел на штатный патрубок вентиляции.

Я сам ремонтирую автомобили и мой совет- это явный гимор. Все бы ничего даже эту кузовщину можно отремонтировать, хотя если повреждения более сильные - ара сервис не справится. Но отсутствие ПТС и учет-Липецк это уже слишком. Реально это хороший вариант под разбор на запчасти. Это мое мнение.

А как динамика с 70-м профилем не сильно страдает? Был опыт увеличения профиля шин на другой машине и там уменьшение динамики было ощутимо хотя двигатель был 90 сильный. Очень уж не хочется уменьшать динамику и давать лишнюю нагрузку на маленький моторчик.

Рад за вас. неисправность похоже в тросе спидометра. Единственное что можно попытаться сделать это проверить как он прикручен у КПП и приборки, но это действительно муторно очень.

Нее ребята вы себе заливайте что угодно, хоть ТАД-17 а другим не советуйте. Что же вы все инженеров за идиотов держите! Хоть в акп шестеренки тоже есть но МКП и АКП две боольшие разницы.

Можно только процитировать фразу из фильма- НУ БЛИН ВЫ ДАЕТЕ!!! После прочтения рекомендаций .... Оказывается и такое бывает!

К сожалению при попадании масла на ремень его надо заменить от греха подальше.

Матиас я никакой жиклер не применяю, я просто купил и поставил новый клапан вот и все. А куда я деваю масло отработку хотите поделюсь советом к которому вы тоже придеретесь. Я при помощи отработки в бочке сжигаю мусор на даче, а еще развожу им гудрон для крыши. и другие технические цели.

Не понял сразу что вам нужна машина с АКП. Но могу дать совет, который мне помогал десятки раз. Приехали на просмотр- сразу смотрите на ПРОДАВЦА. Не имея технических навыков вы своим женским чутьем можете определить кто перед вами и соответственно как относились к автомобилю. Я думаю вы сможете определить если вам начнут ездить по ушам и очень уж настойчиво впаривать свой товар. ну и окончательно-на сервис

Ув. Матиас задело не (холостой пук) а доморощенные советы вроде вашего. И страна наша будет в дерьме пока живущие в ней будут сливать масло на землю, выкидывать мусор на обочине, и т. д. Вот лично против вас ничего не имею но ваш подход к ПРОБЛЕМЕ-удивляет вы как будто застряли в прошлом когда это делали на копейках уезженных. И чем плоха идея как на старом вольво -она хоть вреда не наносит. А проверенные временем решения можно и нужно использовать если они не наносят вреда. У вас видимо никогда не было старых иномарок а зря - именно машины 80-90х годов поражали простотой технических решений и

Машины по завышенной цене не надо покупать. Например 3-4 летний матиз за 170 тр - зачем , когда новый стоит от 200 тр. а продавец со временем это поймет и скинет цену. Ну и конечно торговаться нужно .

Да блин хватит критиковать умных людей тов Матиас. Лучше слушайте и запоминайте. А denkisan действительно молодец! Извините определить неисправность при наличии приборов и дурак сможет. А вот такие советы действительно помогают в реальной эксплуатации.

Абсолютно правильно указали на причину! А тросик лучше смазывать хотя бы для снижения усилия на педали и более мягкой работы сцепления. Я смазываю жидкой графитной смазкой.

Ну это не выход - выводить трубку вниз. На других машинах ничего не замерзает. А если у вас проблемы- думайте головой а не советуйте людям всякую дрянь Ехать и нюхать масляный выхлоп- ну это же полный бред. Никогда так не делал даже на копейке , а на матизе тем более не буду тем более кажется я решил проблему , как - описал выше. Но для полной уверенности нужны длительные испытания.

Ну что за дикие люди. Купить приличную машину а потом портить ее и свое здоровье. Вонища масляными парами. Ну хватит уже применять привычки от убитых жигулей. Я на всякий случай лишь утеплил эти трубки изолоном. Так было сделано на вольво-440. В крайнем случае, если замерзнет, слетит шланг со штуцера клапанной крышки. Только не крепите его хомутом.

Не соглашусь с вами, конденсат выпадает если теплые пары на холодную трубку. Сам двигатель имеет большую теплоемкость поэтому остывает медленнее чем просто трубка. Надеюсь утепленная трубка будет остывать гораздо медленнее.

Я не хотел убирать клапан, выводить шланг наружу. Но вот тоже столкнулся с проблемой замерзания конденсата в трубке. И я вспомнил что на вольво-440 эта самая трубка вентиляции картера покрыта снаружи каким-то утеплителем типа резины мягкой. На строительном рынке купил трубчатый утеплитель изолон внутренним диаметром 10мм . Смазал внутри мылом и одел на штатный шланг вентиляции. Всего получилось 3 куска, т к целиком не одеть-мешает отвод шланга. и даже сам клапан почти весь прикрыл. Надеюсь больше замерзать не будет. Поезжу напишу как всё будет.

Я занимаюсь ремонтом всякой электроники. Напишите какого года ТВ попробую вас сориентировать насчет цены . И марка ТВ?

Ув. Матиас! Всё что вы написали -это практически мои мысли! И тоже ездя на разных машинах замечаю совершенно противоположное отношение других. Я даже где-то писал, что никогда не дам жене ездить на матизе , лучше на чем-то большом и престижном . Мне за неё будет спокойнее. Матизовод должен быть опытным что-бы предвидеть действия этих полудурков. И я тоже что на микрике что на большом никогда по хамски не влезаю вряд тем более на скорости. Не далее как вчера еду на мкаде скорость 90-100 дистанция минимально достаточная с поправкой на скользкую дорогу.Едем группой машин я замыкающий за мной нико

Хотя бы друга какого-нибудь, имеющего представление об автомобилях, с собой взяли. А сервисмены эти наверное только перед неопытной девушкой утверждаются. Непорядочно.

Шланг вентиляции вниз- но ведь воняет же. Ощущение что едешь на раздолбанной шахе начала 90х. Матиз хоть и дешевая но иномарка, бензином маслом не воняет, кондей холодит, руль ГУРит, в общем блага цивилизации, а вы его шлангом вниз!

Да покупка б. у. авто дело не простое. Но кто ищет тот всегда найдёт. Все машины я покупал б у и очень ими был доволен.

Вот в плане отношения на дороге и уиться ругаться матом это вы верно подметили. Но в этом машинка то не виновата. Страна где всё построено на понтах. А машинка действительно классная. И как только она позволяет ехать быстрее больших, мощных, важных? Я к ней раньше тоже относился с недоверием, а поездил-понравилось. в городе самое оно!

Кто- то тут возмущается, что хают наши машины. Но ведь всё познаётся в сравнении. И я за много лет убедился , что даже сильно подержанная иномарка лучше вазов. Большой повторяю личный опыт. НО вазы бы никто не ругал бы , если бы ЦЕНА их была в 2 раза ниже. И их бы покупали я думаю очень хорошо. Но ведь на вазы ЦЕНА ОХЕ...НАЯ просто. В голове не укладывается как можно за конструктор ДОСОБЕРИ МЕНЯ платить 350 штук. Ну не нормально это!. И никто никто бы не ругал вазы будь у них АДЕКВАТНАЯ цена. Помните 1998 год. Я сам тогда купил новый ваз 21093 за 3000зеленых! И сейчас будь цена такая взял бы

Я исхитрился и ослабил ГРМ лишь сняв верхнюю крышку. Ключ на 10 вставил чуть отведя верхний край нижнего кожуха. Входит только рожковый. Есть мысль сделать спец ключ из обрезанной головки и металлической пластины доработав все по месту, и тогда операция натяжки ремня будет занимать не так много времени.