sereno

ну а сейчас уже 1500 :crazy: реально жаба душит. тайвань все же 1000

пнятно. а то что описано выше про рывки реально к сцеплению относится? у меня чаще всего не рывок а нечто похожее на детонацию длинной в полсекунды при включении 3 передачи. машина аж продрагивает. остальные передачи гладко. может быть сцепление виновато или что то уже другое?

провода внутри двери - это самое удобное. к приводу они подсоединены через клеммы. снять обшивку двери, сдернуть клеммы. но может быть тогда уж на каждую дверь поставить тумплер и нада включил привод, не нада вырубил. а блокировка вместе с водительской это плохо? даже в дешевых есть автоблокировка всех дверей через 10-30 секунд после включения зажигания и разблокирвка после его выключения. а еще у меня в сигналке есть 3-проводной выключатель, который в любое время из салона закрывает двери и открывает. примерно то же с брелка, тока использовать кнопку на панели гораздо удобнее, например третью

вообще если сканить, то сканить бы желательно по человечески - раздирать книгу пострнично и сканить по одному листу. а то вон третьего рима с черными полями и косыми строками дофига - читать не очень то и приятно. геморно конечно но еще лучше отдельно выделять рисунки и текст в файнридере. тогда и рисунки будут хорошими и текст с возможностью поиска хотя бы через ctrl+f. но тогда после такой пороцедуры будут давольны все в инете кроме хозяина книги - страницы то в переплете не дудут. ну что, кто выделит свою книгу для данной операции? :)

а эта гайка вообще че то закрепляется? может сама крутиться? а то мне уже 2 раза в СЦ подтягивали. но ка кто пара дней и снова все как было до регулировки

если не ошибаюсь, то когда выбирал себе новую сигналку и читал описаловки разных попадалась строчка опции сигналки что то типа "открытие только водительской двери". тоже вариант! правда дорогой :crazy: если в своей сигналке этой фишки нет. но посмотреть мануал от нее не помешает и у меня есть вопрос - что нужно для снятия наружной ручки двери? мне кто то чем около самой ручки вмял немного метал, совсем чуть чуть, но меттал от ручки на 1мм отошол. так то нифига не заметно, но если оставить наверное вода от дождя будет во внутрь двери попадать. нада просто выправить обратно

да ничего, я не обидчивый! если бы обиделся о напрямую бы послал на известные буквы. а раз не послал, значит пропистил мимо, принял к сведению и забил... :) все нормуль! :crazy:

тоже езжу на перелли. но нашел тока в москве. за неделю до холодов подорвался искать и нигде нет кроме как в "моторе" гиславед за 2400. даже не помогло, что мы мотору, региону, киров-тат-шине, топ-шине делаем пакеты для этих же самых колес. заказл через друга в москве за 1615, отправили сюда попуткой. и это я считал что я удачно взял, раз тут они по 2000 в нашем СЦ. однако кажись я все равно в пролете :yahoo:

а у меня дифлеторы, можно чуть приоткрытьокно и все что менятся это шум с улицы, гула в открытое окно нет

подумал.... и я свами согласен! но учитывая что мы городские, то развить эту крейсерскую скорость, при которой окно будет жрать больше кондея в городе нереально. а за городом мы люди нечастые. :yahoo:

да я уж в севис вчера сгонял. они там бедные минут 20 ползали, никак толком добраться не моглли. сначала один пыхтел, потом сказал другому чтоб тот попробовал, может у того получиться. сделали!

всмысле если педали отпустить то сцепление было ниже тормоза? а после выравнивания они на одном уровне? а где это регулируется? у меня иногда 1-я не включается, как будто шестеренка на шестеренуку находит, рычаг вообще врперед не идет. но стоит чуть чуть подопустить сцепление, чтоб машина начала схватывать и рычаг сразу же проваливается до конца. в СЦ регулировали, сначала было номально и переключение стало ровнее, без хруста, но такое чувство, что обратно отходит и снова так же началось. гонять к ним на 3 минуты регулировки глупо, проще самому подвинтить. куда залесть нада?

не ровня конечно, но думаю, что открытое окно гораздо меньше сожрет, чем кондей

в смысле когда на охрану поставил? у мня габариты подсоединены к положительному концевику сигналки и тоже пищит брелок и дополнительно мигает габаритами при постановке на охрану с габаритами 1) сколько такой стоит? 2) каким образом подключается? 3) можно фотку как выглядит в установленном варианте? куда ставил? вместо часов? не хочу часы терять, куда еще можно воткнуть?

ну! дак про сигналку тут толком и не заикается. он спросил шла ли сигналка с салона, я ответил. а все ответы вокруг ЦЗ и крутим. что не так? хотя этот ЦЗ в матизе туповат из за слабости работы в пассажирских дверях. хоть самому активаторы меняй на простые 70-рублевые. а то как -15С так нифига не открывается кроме водительской

сигналку ставили в салоне при продаже. но речь то шла не о сигналке а о центральном замке. он шел с завода изначально. сигналку тока потом к нему подцепили.

он именно не желал стартовать без ее изначально подключенной. т.е. воткнуть в прикуриватель упс, потом включить на выход настольную лампу не выйдет. сначала нада было воткнуть в него нагрузку, а тока потом его в прикуриватель. вот про это я не знал, что такое бывает. т.е. в обычной работе комп в упс воткнешь он не заработает, тока в момент отключения сетевого шнура, для перевода в аварийную работу

меня больше интересовало что за лампы такие ярко-синие.

налобный мешается, есть на магните, гораздо удобнее. а вообще нада подумать на счет провести туда свет, пару белых светодиодов думаю хватит за глаза

у меня ЦЗ был изнгачально, поэтому как раз стоит основной в водительской двери, а дополнительные в остальных. есть тока такой минус - основной у меня в любой мароз работает, а дополнительные замерзают при -15С. залезаю в салон и руками поднимаю на пассажирских дверях блокираторы. лучше бы везде 4 привода поставили

и еще стоит обратить внимание на его нагрузку - как то с другом пытались запустить 12в вместо батареи и хрен че получили на выходе, нет там 220!!! оказалось что без нагрузки он отказывался вообще стартовать. цепляем тестер на разьем где 220в - а там 0в! потом нам люди из СЦ, которые занимаются ремонтом упсов сказали, что нада было сначала нагрузку на него подцепить в виде лампочки хотя бы, а уж потом подцеплять 12в. т.к. без нагрузки на выходе он на входе в работу не включался вообще.

ну заценил! теперь делись что было сделано :crazy: одного хвастовства недостаточно. описание действий в студию :crazy:

а вообще какие провода на замки в курсе? у меня вот так:

до следующего ТО? оно у меня может еще месяцев через 5-6 будет. вродеж нада каждые полгода менять вне зависимости от ТО? по крайней мере вроде так в книжке в конце написано

что значит вход с выходом? транс работает от переменного тока, от постоянного нифига не будет. просто подав на вход 12в транса на выходе нибудет ничего. как раз схема генератора колебаний в упсе этим и занимается, преобразуя постоянное напряжение 12в с батареи в переменное 12в, а транс усиливает его до 220