RON

Меня тоже достали сверчки в передних дверях, вылечил дешево и сердито, купил метр ватина (ширина 1,5 м, толщина где-то 5мм) и клей. Снял пластиковую "обивку" и с внутренней стороны проклеил ватином, кусочки ватина (4х4 см) подложил под 4 пистона в каждой двери. Итог затрат: ватин 30р + клей 20 р, терь двери "молчат", но вчера завелся новый кузнечик где-то под торпедой, будем думать.

А у меня зимняя резина без дисков :) все как-то ЖАБА душит, переобутся 600 р, а диски покупать - штампока 1 шт стоит 1500, четыре диска окупятся через 5 лет.

Хм :shock:

Заодно приклеятся пару заслонок и вместо панели управления климатом можно будет ЖК телевизор установить ))

В правом нижнем углу лобовухи приклеен пластиковый прозрачный "кармашек" талон ТО в нем, ОСАГО наклеек больше не выдает - отменили.

На етой неделе погоду хорошую пишут, можно собратся в пятницу после работы.

Второй АКБ будет питать ТОЛЬКО МАГНИТОЛЛУ при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании и ключами скажем в кармане.

Вот и перевалил пробег за 7000 км, начинаю замечать уменьшение расхода, но точных цифр пока нет, попробую засечь, субьективно щас примерно 7-8 л на сотню. Где-то на форуме встречал что для полноценно обкатки и 9000 мало, если так, то моя машинка получается 1,5 года обкатыватся будет. :)

То что интенсивностью подсветки управляет проводок от габаритов это понятно (она в счет не принимается). Цель вопроса выяснить как осуществляется питание магнитоллы, есть питание памяти и питание "силовое", по схемам на обе цепи стоят предохранители по 10 А, я предпологаю что "силовое" питание подается через замок зажигания, но все-же хотелось уточнить. Рассматриваю идею иметь в багажнике второй аккумулятор (есть в наличии) и путем переходника, клеммы на АКБ-штеккер прикуривателя, запитывать магнитоллу через прикуриватель при выключенном зажигании, АКБ периодически заносить домой на подзар

К штатной магнитолле Clarion подводится (+) от замка зажигания и (+) от аккумулятора, который из них "силовой", т.е. питает подсветку, усилитель...?

Есть в электрических схемах:

Может стоит приобрести быстросьемную "оплетку" на руль, пришел к машинке, завел, пока греется нацепил оплеточку тепленькую из дома принесенную и в путь ;)

Руль же вращается на три оборота туды и на три сюды, как быть с проводкой?

Уже год на штатной конти катаюсь, ттт ни одного прокола, давление 2,3.

Ну тогда прошу не бить, возможно это неточность в моих познаниях. Кстати нашел в книжке в издательства За рулем последовательность прокачки: Тормозной механизм правого заднего колеса Тормозной механизм левого переднего колеса Тормозной механизм левого заднего колеса Тормозной механизм правого переднего колеса Наверное сколько источников, столько и мнений.

Есть, как утверждает издательство "За рулем", регулятор давления "колдун" расположен в моторном отсеке на правом брызговике.

Обычно сначала прокачивают задние тормоза потом передние, обьясняется наличием "колдуна", это регулятор давления на задние тормоза. Иногда приходится по два раза прокачивать.

На вой взгляд автору темы лучше в сервис съездить.

Контуры диагональные.

Не надо сразу трогатся с места как только завелась машинка, вредно это, насос должен успеть прокачать ATF по всей системе, ну и двигатель чуток прогрется. Рекомендую хотя-бы секунд 30 как min "дать прогрется" и двигателю и особенно АКПП.

Народ кто в курсе, можно штатную Конти на диски от ВАЗ 2110 поставить? Или диски разные?

Я когда пытался разобрать не смог снять коричневый разьем с верхней-внутренней части модуля бензонасоса (боялся поломать), там фиксаторы чтоль какие? В чем хитрость? Или надо пассатижи взять и посильнее потянуть?

Рывки при переключении - однозначно в сервис, пока совсем плохо не стало.

Накладка легко снимается, надо потянуть немного верхнюю часть облицовки а как появится щель чтоб пальцами нормально ухватить тянем на себя и немного вверх. ЗЫ чтоб "усики" отогнуть надо их хотя-бы зажигалкой погреть, а то сломаются.

Седня утром видел зеленый моть (№760 вроде) окола садика №11 с клубной наклеечкой. Я думал что среди клубней зеленый тока у 422digital.