RON

Спасибки Танюш :-)

Ну я думаю что вдавливать шток прилагая много сил ни кто не будет. Наверное все-таки не просто так рекомендуют в умных книжках выставлять эти 28 мм, не 30 и не 26, а именно 28. Предпочту поверить знающим людям (в этом вопросе), и не искать почему так или зачем.

А давайте матиз сравним с белазом и опишем. :lol: Сорри, не удержался.

Я процедуру выставления чтока проводил после чистки регулятора (профилактика). нашел у себя на компе, народ ставит от ВАЗ 2112 и вполне довольны (по отзывам на форуме).

Если поискать по форуму то по симптомам именно РХХ, я свой снимал выставлял 28 мм, ни чего не пружинило, шток двигается с небольшим усилием. Недавно попадалась тема про вазовский регулятор цена в районе 800 р.

Стоимость таких вот сэкономленных 5-15 грамм бензина врятли в последствии будут сопоставимы с ремонтом АКПП.

В городе - ПЕШЕХОДЫ.

Моей машинке почти полтора года, пробег на сегодняшний день почти 9300. Езжу по городу, летом в сад (почти 50 км туды-сюды). Оке у нас 7 лет, пробег под 50000. А я вот неверю что за год можно 60000 накатать. У каждого свои маршруты.

Тоже недавно взял светодиодную в электронике, светит ярче, "кушает" меньше.

Вот только труба будет крепится к кузову и при определенной силе удара может "уйти" геометрия кузова со смещением несущих элементов подвески и двигателя, бампер дешевле поменять будет. Это мое мнение.

А может стоит считать не расход бензина на 100 км а расходы НА бензин в месяц. У меня что летом что зимой примерно одинаково выходит (в рублях, не в литрах), но летом сад, природа, поездок больше, да тот-же кондеционер. Зимой греюсь долго (АКПП всетаки).

У меня Ока пару лет назад в -42 (мой самый холодный запуск) со второго раза завелась, приехал на работу, а там еще двое "счастливчиков" на машинах причем на нашемарках. Начальник на vw тока через неделю завелся когда до -15 потеплело.

У родственницы форд фьюжен, так тоже зимой подвеска стучит ощутимо, летом неслышно.

А попробуй запустить двигатель с включенной передачей (любой) - неполучится, конструкторы АКПП предусмотрели защиту. Если нет защит от запуска в положении P или N, значит и не стоит даже задумыватся.

Как вариант - "умирают" амортизаторы.

Ответ по прошествии года, кнопка "разработалась", терь даже в -25 нажимается практически без усилий.

Слышал разовор двух сервисменов что Fenix MR5 можно "перепрошить", но, старая прошивка не стирается, новая зашивается и ЭБУ работает по ней до того пока не пропадет питание, после "перезагрузки" ЭБУ снова будет работать по заводской. Что-то еще долго обсуждали где в программаторе какую галочку выставлять чтоб такого не произошло. Повторюсь что это разговор сервисменов.

А у меня наоборот, если теплее -10 -12, то приходится стартер подольше подержать, а если холоднее (вплоть до -28 холоднее небыло) то с первого трыка. Начинаю подозревать катушку зажигания.

Несколько раз в целях эксперемента заправлялся на разных заправках - итог то утром еле заводится, то коптит-не едет, то дергается, в итоге нашел "ту единственную" заправку бензин на которой нам нравится. и утром с полтычка и едет не напрягаясь. ЗЫ хотя помню на Оке наоборот на БНП заправлюсь все ОК, после лукойла - "чихает".

По личному опыту (1,5 года), в городе езжу на D с нажатой кнопочкой O/D... т.е. без 4-той передачи. Более 70 км/ч не разгоняюсь, ну не позволяет дорожная обстановка по моему маршруту, через некоторое время начал замечать что резвее машинка стала и аппетит уменьшился. Может и ресурс должен от етого увеличится, меньше переключений типа 3-4-3.

С компа все работает, тока что проверил.

Быстро же их прикрыли :)

Jose у штатного клариона МР3 разьем ISO.

поставил Psi+, зарегился на jabber, вроде "на линии", а дальше то че делать?

А можно уточнить, шо це таке?