Как правильно снять фиксаторы с коннекторов ?

Тройник пластмассовый ?

Коннектор с с бака на фильтр прямой или угловой ? там один прямой , а один угловой.

shcherbakoff так после фильтра в тройнике тоже должна была быть трубка ПВХ ?

Я одну такую Rosteco 20570 купил единственную в наличии на avto1.by за 3 р50 коп. Вторую на рынке без упаковки за 8 руб). А если просто ПВХ всунуть внутрь гибкого шланга и на хомут больтовой цельный ? У 1.0 фильтр стоит перед баком справа.

Думаю самое оптимальное на Вазовские угловые коннекторы гибкий шланг и его соединить с трубкой ПВХ. Осталось понять как эффективно соединить гибкий шланг возьмерку к штатной трубке ПВХ.

shcherbakoff как соединил бензошланг с трубкой ПВХ ? Бензошланг восьмерка ? На фильтре затягивал хомут на бензошланг до выступа фиксатора  коннектора ? Хомуты купил без прорезов с винтом .

Как соединить трубку бензиновую ПВХ с бензостойким шлангом восьмеркой без переходника и термоусадки ? По логике можно обрезать трубку ПВХ и без переходника всунуть внутрь  шланга восьмерки затянув хомутом хорошим или даже двумя хомутами ? Можно ли просто бензостойкий шланг врсьмерку без коннектора на хомут к фильтру до выступа  на трубке фильтра для коннектора ? 

Купил два коннектора один Ростех другой неизвестный на рынке в два раза дороже. Купил на всякий случай шланг гибкий бензостойкий восьмерку пол метра , два переходника , четыре хомута под шланг.Что и как можно сделать ? Как достать коннектор из шланга ? Можно ли потом в тот же новый коннектор , они вроде на термоусадке ?  Если отрезать то переходник войдет в шланг без термоусадки ? И можно ли под машиной как-то безопасно разогреть феном бытовым термоусадку для снятия-постановки. На старую термоусадку новый коннектор можно натягивать ?

Как я понял угловой правильный артикул ?

И главное как правильно достать штуцер из трубки и поставить чтобы не вырвало и не текло ?

Штуцера Утес 1118110441063 (угловой)подойдет )?

https://market.yandex.by/product--shtutser-toplivnyi-utes-1118-1104410-63-bystrosemnyi-uglovoi-korotkii/1937268072?sponsored=1&sku=101767654032&shopId=431782&do-waremd5=SUMNjLav1uuEmDYQypvOCQ&cpc=sQdOw9hwJ3LBx_ceWMQelKazEmp6Tn5-SMjEnu2OW563jlXkldmMXuq0pGbdTkWiebP5waFmWdFMIZziM9M_4KRfIEaBrQxrMc2RwqnuhPh6qlib2exzP0v_CY3fR4eTVyGOlYCj5MV_0PYWbycjk_oro2NA30VuFLAbThvyp8Htpmf3S-gikWm0Hd5xGb2MoMYJnK3kEOD0NeGZfZ1DqyFuDyCnAJGo_XCWofSvCDspoz8505kDQ81QN3NLDu2YkysdFI_f7NSv0n1DClkii-jHL4m31-1w&cc=CjIxNzEyMDQ4MDI2MDUxLzQ5MDM3OTg4ZDY2YjgxYTNlMjYxNmUzZTE5MTUwNjAwLzEvMRDmAYB95u0G&uniqueId=725161

 Или что плучше дайте артикул. И как его снять и надежно поставить?

Фильтр снял. При установке нового один коннектор вообще не держит. Второй держит но под вопросом. Нужен совет. Какой коннектор лучше ставить и как его вытащить из трубки , сидит плотно. Думаю менять надо два , второй если потянуть посильней тоже слетает , а первый сразу вылетел при заводке и нет щелчка.

В яме в своем гараже тоже хватило. Вчера при снятом фильтре крепление фильтра пролил преобразователем ржавчины. Сегодня мовилем и антикором , до завтра сохнет. Походу разные мелочи после зимы промазал на днище. Вообще если без клещей , то лучший способ промывать кистью с бензином фиксаторы и каждый последовательно гайкой шестеркой утапливать с помощью пассатижей. Хомутом можно перетянуть и лопнут фиксаторы.

Механику спасибо за технологию снятия . Это был мой случай.

Стоял бы фильтр в самом баке или в подкапотном пространстве. А так снизу лезть всегда гемор.

Ну вообщем промывал кисточкой бензином и давил, ставил на фиксатор гайку шестерку с одной стороны и пассатижами сжимал . И так по кругу. Так и промыл часа за два). Гайки две шестерки на хомут затянуть на промытые фиксаторы идея хорошая. Но сперва надо промывать бензином+ВДшкой и разрабатывать. Думаю эти фиксаторы надо обмотать изолентой+спрей антигравий на изоленту чтобы не летело и не забивало, гемор забитое промывать. Всем спасибо за поддержку , в то было до обеда уныние)

Не могу снять разъемы с топливного фильтра. Нажимаю на фиксаторы и не идет. Полил ВДшкой, понажимал поочередно фиксаторы. Пробовал гайку положить под плоскогубцы как в интернете. Не идет. Фильтр возможно вообще не менялся(пробег 50 000). Подскажите как снять и не сломать фиксаторы.

Китайское барахло это да. Но эти DSG тех годов на Фольцвагенах дохнут резко без симптомов после 100 000 км. Не ремонтны. Цена новых порядка 6000 американских. Самые засадные машины на вторичке с DSG.

Лучше всего менять машину . Коробки DSG  дохнут 100 000 км. Редкостное и не ремонтное барахло.

Ко всему прочему некачественный подшипник на ступице может неожиданно поймать клин, особенно при быстрой езде. Некачественные ступичные подшипники с неработающими на прижим амортизаторами создают реальную угрозу безопасности неожиданно вылететь на встречку. Кузовщина защитная при ДТП в Матизах никакая +нет подушек безопасности.

Керны высверленные из фундаментов для ввода канализации Они прилично весят, на горбу тащить даже 20 метров.

По подставкам самое то керны бетонные после сверления отверстий в бетоне(фундаменты). Найдите в своем городе объявление "Алмазное сверление бетона" и договоритесь привезти за пол литра 4 керна бетонных d-130(160) мм,  L-300(400) мм. Надежно и устойчиво.

Еще рекомендую всем защиту ставить картера. Хорошо все прикрывает и не летит на генератор. Из минусов будет чаще включаться вентилятор летом , обдув ухудшается.

Матиз все-таки даже лучше китайцов по кузовщине. Но хуже самых отстойных по антикору Фордов и Мазд. Низ всех дверей перед зимой рекомендую каждый раз проходить кисточкой с невонючим Мовилем. 

По анткору с Матизами надо каждый год после зимы днище осматривать , полости , зачищать и антикорить че и где пошло.

Не удивлен. Удивляет то , что Матиз при сплошных косяках в деталях достаточно надежная и долговечная машина.

Гаражника надо искать хорошего. Через него и пороги искать , которые он вваривать будет.