vollod

Ну,Olmy, подколол! Докладываю про сцепление и полуоси - ездил в деревню под Вязьмой, порадовался расходу - специально заливал неск раз по 10 л, чтобы проверить расход. Получается по трассе - 180 км 10 л, т.е. 5,6 л на 100 км. Раньше было больше - где-то 6,5 - 7 л по трассе на 100 км.

А брусок зачем?

http://matizclub.net/index.php?showtopic=10527 Там про мою умершею кнопку написано. Снимал молдинг , чтоб добраться до кнопки.

Проводочки. Этикетка GM - то, что купил я и не успел поставить, другая этикетка - от тех проводов, что мне поставили в СТО, на тех, что поставили надпись Packard Electronic - точно не помню!виноват!, на моих надпись CHT 96 256 434 (от катушки к трамблеру) и вдоль провода цифра 0, на коротком свечном - CHT 96256 437 и вдоль цифра 3, на среднем свечном - CHT 96 256 436 и вдоль провода цифра 2, и самый длинный свечной - CHT 96 256 435 и вдоль провода цифра 1. На старых проводах надписи стерлись, на вид видна сетчатая армированая внутри структура, т.е. не гладкий провод и на вид

Ладно смеяться-то. Ща скажу - вот засмеешься-то. Только никому не рассказывай, а то все будут смеяться. У меня в багажнике лежит еще один комплект проводов, который я купил ранней весной и все собирался поставить их. А еще лежит катушка высоковольная. А еще лежит моторчик QML для замены в бензонасосе. Тоже с весны. Теперь можешь смеяться. :)

Лежат . Честное благородное слово лежат в машине. Вчера их поменяли на СТО. Сегодня утром хотел выбросить, но до помойки идти неохота было. Мало того лежит еще один комплект, тоже в машине - новый, сам хотел поменять, но СТО меня опередили. Ну, если не забуду вечером, постараюсь измерить. А че - на самом деле чтобы точно померить - их надо снять, а чтобы снять надо воздуховод открутить. Мало того, снять надо аккуратно, ничего не сломав, и запомнить к какой свече от какого контакта трамблера идет. Да еще и грязные они! :)) А вообще-то я их оставил сегодня утром, чтобы сравнить их сопро

Получил свою машинку - сцепление заменили. Диск, как мне сказали стерт был напроч. Однако по-поводу поперечной тряски мне сказали так, что скорее всего правильно мне на Дубининской заменили полуоси со шрусами, тряска очевидно была из-за них. Вообще-то действительно, после их замены тряска прекратилась. Все мои сомнения - это мои домыслы. Замена сцепления - 3800 работа, корзина 1210, диск 1515, подшипник выжимной 720. Плюс я просил - регулировка зажигания - 500,провода ВВ - 622, 150 - замена. И помыли хорошенько - 230. Короче, общий ремонт ( с полуосями ) вылился в целом в Шт

Olmy! Совсем меня запугал. Я и так уже в легком трансе. Сегодня обещали к вечеру отдать машинку, пока в работе. Доложу о результатах.

Вот именно! Я присоединяюсь!

Правильно, я тоже вступал в перепалку с властью, по казалось бы незначительном делу - животных, то бишь собак разводили в жилом доме, лаяли бедные собачки, спать мне недавали. Но ведь это - курилка, а МЕДВЕД вроде как наш собрат - водитель-любитель? Вот, на фотку его посмотрите - видите , как его менты полечили? И вас вылечат , если захотят, и меня... По-одиночке, конечно. В чем, в ментовском зверстве? Товарищь не шел на увеличение риска, он надеялся на закон или отсутствие оного, а ментам закон не писан. На риск идут те, кто нарушает закон ( хотя бы прав

Завел тему - и мне придется сказать. МЕДВЕД - яркий пример человека НЕ РАБА. Может кто помнит ,видел у родителей - раньше в букваре была такая фраза - МЫ НЕ РАБЫ ,РАБЫ НЕ МЫ. Когда я учился в школе у нас уже была фраза - МАМА МЫЛА РАМУ. А в букваре у моих детей одна из первых осмысленных фраз была -"Алик искал Нину и Нату". Разница есть? Исчезновение фразы "Мы не рабы рабы не мы" - это был первый шаг к ментовскому произволу. Так вот, МЕДВЕД видимо, учился по букварю своего деда. Видать, не все на форуме сталкивались конкретно с ментовским произволом. Но в глубине души, сознавая то, что

Доигрался бедный парень. Но так мстить тоже нельзя. http://auto.mail.ru/text.html?id=24071&rubric=160

Приехали. На другой сервис. Отъехал от работы, проехал метров сто притормозил, а потом - отпускаю сцепление а двигатель порыкивает, а сцепления - ну, никаго - еле цепляет. Педали все вровень стоят. Легко нажимается, легко отжимается. И едва прижимается сцепление. Доехал от Калужской до Университета. Вердикт мастера - сцепление. Точно скажет завтра, приехал к закрытию. Кстати, на прошлой неделе замечал, что Мотик как-то вяло разгоняется и бензин куда-то улетучивается, правда по городу я быстро и не езжу, и расстояния у меня маленькие между пробками и светофорами и не придал особого значени

Ха, посмотрел на полуось - гнутости не увидел, Может у меня глаз не такой острый, как у мастера. А приложить что-то ровное к оси не нашлось. Дождь обратнго на работу загнал. Попробую дома внимательней посмотреть.

Где-то весной, слышал такие ударчики именно при крутых разворотах, потом они исчезли. Последнее время не наблюдаось ничего странного и похожего. Но если бы он раскололся - смог бы я после это вообще ехать? А я доехал до москва - это еще километров 30 , причем ехал не медленно. Вибрация именно на 40 -60 наблюдалась. Правда сначала я вибрацию ощутил на повороте с минки на киевское шоссе через крекшино и поначалу списал их на неровную дорогу. Выехав на киевское шоссе , я поехал около 100. Вроде все было хорошо, но, въехав в москву снизил скорость и вновь отчетливо их ощутил , эти вибр

Начитался в инете про ШРУСы, начинаю верить диагнозу сервиса, хотя, ой, как не хочется.

Может он у меня и неровно работает в течении 3-5 первых минут после запуска, но ведь тряска проявилась вдруг, резко и ей предшествовали удар подкапотом, и пара странных скрежещащих звуком. Я вообже-то подумал на сцепление - может я резко его отпустил при трогании с третьей скорости, просто не помню - уже уставший был -пробка час тянулась. Не мог уразуметь причем здесь обе полуоси, кулаки, ступицы - именно все вместе, как мастера говорят ?

В воскресенье ехал по минке в пробке 20 км в течении часа. Дело привычное - три года так езжу. Вдруг при очередном трогании с места раздался удар под капотом -заглох. Может с третьей скорости тронуться хотел - просто не понял, что было. Завелся, все хорошо , только раздался при трогании с места звук похожий на скрежет консервной банки по асфальту. Потом ещераз скрежетнуло что-то. Пробка закончилась - поехал. Вдруг почуствовал, что при наборе скорости на 40 - 60 км начинается весьма ощутимая тряска. В понедельник проверил балансировку всех колес - все хорошо. При движении на 40 -60 жму на сце

У меня наблюдалось нечто похожее до того, как я умудрился порвать троссик переключения передач, точнее он у меня выскочил из развальцевавшейся втулки на конце одного из троссиков. Троссиков на самом деле два, и на одном из них есть регулировочная гайка - она регулирует длину одного троссика. Сдается мне, что все плохие переключния происходят из-за неправильной регулировки длины этого тросиика.

Добрался наконец-то до форума! Свечи сменил - ничено не поменялось Датчик положения дроссельной заслонки сменил - ничего не поменялось. о дальнейших изысканиях обязательно сообщу.

Завожу матиз после нескольких часов стоянки (- холодный двигатель). Нажимаю на газ - двигатель чуть не глохнет от этого нажатия, у двигателя обратная реакция - чем сильнее жму на педель газа , тем обороты меньше. А иногда и глохнет вообще. В чем причина? Если я начинаю движение, не дождавшись прогрева 10-минутного, то двигатель работает рывками - дерг-дерг, и вдруг наступает момент, когда его что-то прорывает и он начинает работать нормально!

А нет ли у кого записи акустической стука или звона клапанов - хотелось бы понять, что это за звон такой или стук?

Честно говоря, если в сервисе не могут найти отходящую массу , то , извините, что это за сервис? Это простительно любителям непрофессионалам. Вроде есть такое понятие как "протяжка" - есть такое? Почему бы не сделать этого сразу? А где он находится этот датчик?

Сменил датчик положения дроссельной заслонки, почистил регулятор ХХ и выставил на 28 мм, обнулил, сняв клемму с аккумулятора - как гулял ХХ, так и гуляет, а при нажатии на педаль газа в первые три минуты вообще снижает обороты и вот-вот заглохнет. Не в этом счастье стало быть...