Panthera Tigris

Думается мне, здесь какое-то шайтанство! )) Наверное, кончится все это для меня тем, что залью-ка я сначала АТФ, а потом... (сколько масло можно хранить в запечатанном виде - 3 года?) в зависимости от "ощущений" (ахтунг!) ) 75-85. А вдруг понравится АТФ? Таки шё мне делать потом с полуорганикой? Во незадача, а! ) Мне узбеки впервые меняли трансмиссионку на 20 тык. Но что они, на самом деле, заливали я не знаю. Верю, что-то очень хорошее! ))

По теме - вот зря я перечитал всю тему! Потому как у меня есть и ATF и Zic 75w-85. Последнее приобрел, потому как после покупки ATF поимел несколько бесед с теоретиками, считающими, что не фиг лить "автоматику" в "механику". Чувствую сейчас себя водителем, находящемся на распутье и который не знает куда поворачивать и который вот-вот влетит в отбойник. Тем не менее, нахожу повод для гордости, что последние несколько страниц повысили мои теоретические знания о трансмиссионках до невероятного уровня! )) Несчастные теперь те, кто осмелиться задать мне подобный вопрос что лить в МКПП! )))

"Я стал удобной мишенью для ваших острот!" (с) (х/ф "Приключения принца Флоризеля")

Чувство юмора

"- извините!" Сказала зебра краснея. "- А где Вы это взяли?" с)

"За чем очередь?" ))) Что-то сравниваем, али просто муки выбора? Хочется стать счастливым обладателем ЭмГранд, но не хочется потом оставаться некоторое время без средств? Претензия на "представительский класс" или "скромность"? Продолжать ездить сейчас на Матизе или ждать-собирать на Джили? Одна из двух планируется как вторая машина? Что-то я совсем запутался. ))

Сейчас уже, пожалуй, и не дадуть кредиту.

- Господа, а давайте искупаем лошадей в шампанском! - Но, помилуйте, поручик - у нас так мало денег! - Тогда давайте хотя бы собаку пивом обольем! (с)

shcherbakoff, скажите, это мозырьский бенз? ;) Впрочем к вам и Литва ближе.

БРСМ, конечно дешевле. Я не очень жалую этот бензин. ВОГ, ОККО, Шелл и Сокар самые дорогие и всегда в одинаковой цене. Стоимость стабильна, как на 92-й так и 95-й. Как только очередной "заскок доллара", эта "четверка" с завидной точностью до копейки, моментально реагирует и отвечает повышением. Если доллар стабилен, или еще "лучше": цена на барель падает в мире, они звиздят, что якобы распродают еще тут партию, что завезли по дорогой закупочной цене. Одно время их пытался обвинить антимонопольный комитет в ценовом сговоре. Да, видимо, им по барабану. И ВОГ и ОККО, якобы, продают продукцию Мозы

Это у нас с ними цацкаются, на поруки отпускают, а надо как в Турции: посадили в чан с дерьмом, а над ним янычар: "вжик!"... вот, он весь день в дерьмо и ныряет! с)

"Городок"

- когда жёлудь спелый (чвяк, чвяк, чвяк!), его любая свинья съест! (с)

Кстати, раз уж зашла тема о замене, то позволю себе выложить несколько фоток из тех, что остались в телефоне, когда менял сам. К сожалению, всей хронологии/последовательности замены у меня нет, некоторые фото поудалял. Замечу лишь, что правую стойку демонтировать было сложнее. Без шарнирного ключа никак не подобраться со стороны капота. Да, и еще обнаружил косяк от узбеков (то ли сами что-то намутили, то ли на заводе так собрали?): в "чашке" правой стойке меджу прижимными шайбами отсуствовала резиновая прокладка. На левой стойке она была. Точного артикула/термина прокладки не знаю, уж пардоньт

Запросто! По нашим суровым дорогам? Та не фиг делать! У меня потекла оригинальная GM через прибл. 35 тысяч, хотя говорят, что они ходят 100 000 и больше. Сервисники не так уж и не правы. Если у Вас стоит оригинальная масляная, то за ночь она хорошенько успевает промерзнуть, а движение, даже прогрев двигатель, Вы, допустим, начинаете бодро (масло в стойке ведь не греется), да "по-ямской", то и стойки прикажут жить долго. Я тоже мучался выбором, а не взять ли газомасловые Мандо? В мои краях Мандо стоят в два раза дешевле оригинала GM. Думал, а не взять ли газомаслянные, пусть те же GM? Но,

"А два кусо-че-ка колбаски, у тебя лежали на столе..."

Ну, нееет... вот это мы роботам никогда не отдадим, ни через 20-ть, ни через 100 лет! Как заявила одна суровая дама: "удовольствие от вождения, это сродни оргазму! И мужика даже не надо!" ))) Нормально работает. Как-то находясь в гостях и уже засобиравшись домой, я завел и стал тыкать в навигатор, отчаянно ища способ добраться. Сидел и тупил при заведенном движке минут 20-ть. Стрелка за это время вышла в свой рабочий диапазон.

Будет вам, джентльмены! Уж, коли сильно приспичило, то пусть себе будет тахометр на здоровье, будь то механика, али автомат, просто как приятная опция! К своему стыду хочу признаться, что тахометром учился пользоваться лишь в период обучения вождению, ибо инструктор уж больно настаивал. С тех пор, при езде на других машинах, тахометр служит мне лишь с целью беглого ознакомления, что обороты мои где-то в пределах 2-4 тык. Чаще вспоминаю о нем на трассе, дабы убедиться, что не больше 4 т., дабы мотор поберечь. А так... чувствую, что мотор вот-вот начнет "поднывать", даже на машине с тахомет

Приходилось ездить на машине с "мертвой" стрелкой спидометра. Скажу сразу - удовольствие сомнительное! Потому как реально не можешь оценить скорость. Словно потерянный. Особенно теряешься, когда проходишь пункт ГАИ при выезде/въезде из города и нужно снизиться до требуемой скорости. Разумеется, потом привыкаешь но думается мне, что эта езда уже от лукавого.

Не берусь утверждать, но что-то мне подсказывает, что даже при равной цене самый дешевый новый немец (это какой же должен быть новый навороченный китаец? )) ) на тройку-пяток лет продержиться дольше. Али имелся в виду уже поюзанный немец, цена которого равна новому китайцу? Тогда здесь надоть сыграть в немецкую лотерею... А как Вам ? Уж, с понтами, как удачно заметил обозреватель, "фотками в инстаграме" эта машина уж точно не подведет! )

С китайцам совсем непонятка. Был в тех краях несколько раз. Пекин, Шанхай... а первый раз оказался в Гуанчжоу в 2006-м, причем видал и трущёбы. Возили меня даже на мотоциклетной рикше с прутьями (как она вообще ездила - ума не приложу), на который была натянута вонючая парусина. Однажды ехали на такой рикше (услуга гораздо дешевле обычного такси и стоит копейки) по ихнему хайвею, где все друг другу бибикают (видимо, национальный спорт) - такого холодного пота со своего лобешника (при удушающем влажном климате) мне еще не приходилось стирать. А возили меня еще и на "кошерно-православном китайс

Может, дело немножко в национальном менталитете? ;) Со времен СССР продукция автоваза изначально была сориентирована на обычного потребителя с не ахти каким достатком. И то в 70-ее/80-ее далеко не каждый житель страны мог позволить себе весьма средненький "фиат 124", т.е. "копейку". Элита страны, разумеется, рассекала на всяких ГАЗ-13 («Чайка»), но это 0,001% от основного населения, которое жило "почти одинаково". К примеру, тот же "горбатый-ЗАЗ", уж сколько в нем было недостатков и то владельцы в период тотального дефицита почитали за счастье обладать этим авто. Вероятно, примерно так и рассу

"Немцы" кончились в середине 90-х. И дело даже не в том, что я кроме 123-го кузова Мерса никогда не ездил на "немцах". Многие мои знакомые сетуют на то, что тогда немчура действительно делала машины на совесть и "навечно". А потом и они смекнули, что можно неплохо продолжать зарабатывать не вкладываясь особо в "долговечность" агрегата. Я бы, наверное, поставив себя на место производителя (что греха таить!), тоже не особо заботился бы о том, чтобы моя продукция служила "вечно". В противном случае, если потребитель будет доволен моим авто на протяжении послегарантийного срока, оно будет служ

- Где ты шлялся всю ночь, секретчик? - Дорогая, я всю ночь просидел в засаде! - Ну, и как - засадил? (из народных анекдотов)

Бамбарбия! Кергуду! А если Вы не согласитесь, они Вас зарэжют! с)