Panthera Tigris

Матушка игуменья заступница, не вели казнить, вели слово молвить! (офф: или это не оттуда?)

Гусары денег с женщин не берут!

Он спрашивал, как пройти к музею Ленина - Н-дааа? - Да! с)

За рулем сидел безрукий дядя, а безногий резко тормозил

Энэ-бэне-раба, квинтер-пинтер, жаба!

До 100 000 я обслуживался у официалов. Вот храню этот "официальный Champion", как память. С тем, чтобы хорошенько запомнить и больше не попадаться на это недоразумение. Чем же он так примечателен? За всю свою прошлую жизнь мне еще никогда не приходилось так мучится с выкручиванием свечей - толстая солидная "жопка", благодаря своему диаметру терлась о стенки колодца и тот "Чемпийон", ну никак не хотел покидать свое насиженное место. Я даже один раз готов был плюнуть на это дело. NGK стали, (и выкрутились, для проверки) как родные.

Теоретически, я бы тоже, конечно, поменял, но, во-первых, буду исключительно брать новую лайбу (разумеется, коли будут позволять средства). Хватит, хлебнул я горюшка с б/у. Свой матиз я брал с салона и новая тачка, это новая. Даже если это ВАЗ. С ней куда приятнее иметь дело, нежели с "немцем" пригнанным оттуда, сменившим уже здесь несколько хозяев. Ежели не осилю "корейца", то это будет гранта, приора, ланос и т.п. но новая. Взял бы новый литровик, но литровики, увы, "кончились". Ну, а коли совсем приспичит, то "при наличии отсутствия" средств, поднатужусь и возьму тот же 0.8, но новый. А во-

ок! Спасибо! И они "никак не подстраиваются под скорость" в тех авто, где он имеются?

Упс, пардон! ))) Значит, все дело в тупом сименсе! )))

Я не шибко разбираюсь в мотористике, но так подозреваю, что после быстрой езды закоксованные компенсаторы, которые привыкли к работе в определенном положении (городской режим) настраиваются на более быстрый ритм. Языком дилетанта: "подстраиваются под эту быструю скорость". Неоднократно замечено, что на следующий день, после хорошей езды на трассе набирать скорость-разгонятся становится гораздо легче.

Вообщем, бытует еще и следующее мнение: если машина, порой, стоит подолгу, скажем от несколько недель и больше, находится на гаражном хранении и т.п. то желательно заливать в нее 92-м, поскольку он не так склонен к формированию осадков ввиду меньшего количества в нем всяческих присадок и добавок. Т.е. 95-й желательно выезжать, а не оставлять его в баке очень долгое время.

Я прошу меня извинить, что несколько не в тему, однако, для меня до сих пор остается невыясненным вопрос (в этой ветке он уже упоминался): "чем чревата и вредна долгая работа двигателя на холостых?". Какое время работы на холостых считается уже нежелательным? 15-ть, 40-к минут...? Как-то пару лет назад одна знакомая, начинающий водитель, приехала на Тойоте Авенсис на работу и забыла заглушить двигатель. Машину закрыла и пошла себе работать. В конце рабочего дня подходит к машине - мотор тихо-мирно почти неслышно работает (меня вообще давно покорил тихий шелестящий звук движков Тойот). Бензина

Совершенно верно! "Знаем, плавали". Все, что я могу порой выжать на своем литровом свыше 150 км (да и 150 км уже многовато) даже на идеально ровной трассе, как по мне - сомнительное удовольствие. Стараюсь делать это не чаще раза в месяц. Цель, как грит Слава: "чтобы кольца не залегли" ))) Во-первых, как ни крути (в прямом и переносном смысле), на такую скорость Матиз, даже литровый выходит гораздо медленнее всяких там объемов 1,5 и выше. На скоростной трассе всегда найдется такой, который быстрее набирает подобную скорость и тормозит куда лучше Матиза. Значит, вас все-равно либо "шугнут" с лев

Меченый

Это у Матиза такие обороты? Спасибо, не знал. Просто на других седанах, скажем, у той же Нексии (1,6), когда она идет 140 км/час обороты едва дотягивают 4 тыс. Всю свою (без)сознательную жизнь старался долго не крутить все что выше 4 тык. Ведь верно же, что нормальными считаются обороты от 2 до 4 тыс? Ну а если моторчик Матиз частенько раскручивать до 5 тыс, то, смею предположить, хорошего здесь будет мало. А судя по оборотам, то уже 120 км/ч для Матиза нежелательно держать "долгое" время.

Думается мне, что для очень больших скоростей требуется все же и очень хорошее масло. Отличное от обычного, которое мы привыкли лить сами и в сервисах. Дорогое. В противном случае (да и, думаю, что и при хорошем масле) частая и долгая эксплуатация Матиза при скоростях от 120-ти км/ч, выше 140 заметно сократит ресурс двигателя. Али я неправ? ))

А вот это попробуйте! Вам поручена эта операция, так что действуйте!

Здесь ты вздохнешь счастливо, крякнешь и скажешь - да! с)

Голосом Ю. Никулина: А хорошо жить ехать - еще лучше!

великолепнейшая жемчужина, безупречной сферической формы и бесподобнейшего отлива!

... и сердце (как и колышащиеся губы) подпрыгивает, словно экипаж, мчащийся по бездорожью!

"Це - Росія!" Das ist Rußland! This is Russia! E Rùssia! P.S. Годится? )))

Стас, я ж не имею ничего против крупных производителей. И я готов отдать немногим большую цену за нормальный продукт, как бы там ехидно не рассуждали "про дешевый Матиз+дорогое масло, словно, в мерс". К слову заметить, у меня есть некоторые друзья, которые в свои машины подороже льют куда более дешевое масло. Проблема моя все та же - не уверен я до конца, что приобретя фирменное масло в фирменном магазине, я заливаю оригинал.

Ах, белый теплоход! с)

В том что вся и фишка, что в нормальном городском режиме шелеста не возникает вообще! Шелест появляется после трассы, либо резкого торможения. Я менял колодки на новые - не помогло. Почему она не отходит при перегревании - для меня загадка.