TOxa1985

Пришли фары, поставил их, всё классно, встали как родные! НИкаких нареканий пофарм, что купил неоригинал - не жалею, но.... Блин, не нашёл провода! Комплектация лоу кост, и к чему цеплять противотуманки я не нашёл((( Справа есть какая-то клемма, но разъём другой, а с левой стороны вообще никакой клеммы нет:( Кто может сталкивался?! Или только у меня матиз такой супер-пупер сборки...

Послушался советов и взял самые дешёвые из экзиста BodyParts DWMIZ01-070-L и DWMIZ01-070-R - 328 рублей за штуку как поставлю отпишусь

Всем доброго времени суток! Юзал-юзал поиск, вообще удивительно что такой темы нет! Дак вот, кто покупал себе противотуманки или знает что-нить, подскажите какие брать. Выбор брендов большой, цены разнятся от 330 рублей за верный Китай до 1400-1700 за оригинал! Был в магазине, дали взглянуть на оригинал за 1350 рублей и Arirang за 450 рублей - разницы почти никакой, маленько пластмасса у неоригинала потемнее, и он почему-то по весу полегче чем оригинал. Стекло и внутренности на вид 1 в один... Есть ли смысл переплачивать?!

Всем доброго времени суток! Передние поставил по многочисленным советам - Allied Nippon ADB 0486 HD – стоят 884 рубля комплект (4шт.) Теперь пора менять задние, и тут встал вопрос: есть Allied Nippon ABS 1002 Колодки тормозные барабанные, комплект - смущает именно ABS - можно их поставить на машину без ABS или нельзя?!

И я зашёл опять в эту тему в тем же симптомом :roll: водичка маслом толком не пахнет, но цвет масляный, да и с хлопьями - как-будто взбитое масло кусками. Это вообще нормально, может у меня в движком что не так??

Я конечно не в тему, но кто-нибудь знает - что за произведение? Название и автора, или хоть что-нибудь?

Всем доброго времени суток :laugh: простите, всю тему неосилил Интересует выбор дисков, но насколько я наслушался от друзей на более больших машинках, хорошие производители дисков (не китай) вообще R13 не делают. Поэтому всё что ставят на матиз - китайское г...., и из-за этого люди имеют последующие проблемы, такие как брак и т.д. Так вот - интересует выбор дисков именно по производителю, чтоб был не китай, слышал есть российское литьё? А кованые диски на матиз есть??? P.S. Не хочется платить деньги за красивое китайское литьё и потом иметь проблемы после первой серьёзной ямы, хочется в

R13 PCD: 4 x 114.3 DIA: 69.1 Гайка: 12 x 1.25 Заводская комплектация 4,5 x 13 ET 45 Варианты замены 5 x 13 ET 38 5,5 x 14 ET 38 6 x 14 ET 35 По-русски: заводская комплектация: 4,5 x 13 вылет 45, 4 отверстия на 114.3, среднее отверстие 69.1, гайка 12 x 1.25 Это я нарыл с одного сайта, думаю актуально. Вопрос: что даёт этот вылет 45, и почему рекомендуют 35-38 - что меняет этот параметр? P.S. И правда толком нет ни дисков ни шин. Поискал себе диск 5х13, и шину к нему 165/70 - не густо мягко говоря. А ведь это как я понял более востребованный размер чем 175/70 - хотя этот уже и

Приподнимали перед или зад? или всё сразу? и как приподнять - купить резинки специальные? конечно в поиске найду но если не трудно можно и повториться :) мне и так нравится, где надо я проезжаю, но на всякий случай не мешало бы узнать :) P.S. Вообще люблю всё структурировать. Вот там бы сейчас взять и собрать всю инфу по стойкам: амы такие (артикул) пружины такие (артикул), отбойники такие (артикул) проставки такие (артикул). На зад пружины подходят от оки (артикул), от тико (артикул), и т.д. А то всё так разбросано, ппц, никакого рабочего дня не хватит всё исшарить :D

Спасибо В своё время когда курил форум выбрал компромисс управляемость/комфорт - так как я не шумахер а про газомасляные стойки напугали меня что как в телеге будет - купил масляные Теперь ещё десятку откатаю тогда и куплю Каябу Excel-G (газомасляные) + пружины Lesjofors 40 177 08 - передняя, 42 177 07 - задняя Подскажите что ещё к этому комплекту докупить? Резинки какие или отбойники новые? Я в подвеске не рублю совсем, так в экзисте деталировку потыкал малость :) хочется вложиться в стойки и по-нормальному не залазить туда хотя бы 50000 км... Кста что означает Каябовский плакат (вид

Не совсем понял, разжуйте пожалуйста :) как просаживается пружина - теряет жёсткость чтоли?? Как я понял, если пружины просели - начинаешь цеплять большие неровности и т.п. днищем - клиренс уменьшается. Либо машина заваливается на один бок, либо ещё что-то... У меня же все нормально с клиренсом, Да и после установки амов было всё супер, а сейчас опять езжу как на убитых Всё-таки грешу на амортизаторы, но менять буду и пружины тоже. Пробег машинки 62000, амы поставил на 40-43000, купил машину на 40000, пружины не менялись вообще...

Ставил в круг Каябу масляные, пружины не менял. Откатал 20+ тыщ - стало уже плоховато, крены, пробоев в корпус нет но на грани этого, уже ощущение что еду на кровати :blink: вот подумываю о замене, интересуют амы которые проходят больше 20 тыщ (да хотя бы 30 чтоли...). Кто что посоветует? Для разнообразия думаю протестить газомасляные какие-нить, и менять буду вместе с пружинами и резинками

Ставил в круг Каябу масляные, пружины не менял. Откатал 20+ тыщ - стало уже плоховато, крены, пробоев в корпус нет но на грани этого, уже ощущение что еду на кровати :blink: вот подумываю о замене, интересуют амы которые проходят больше 20 тыщ (да хотя бы 30 чтоли...). Кто что посоветует? Для разнообразия думаю протестить газомасляные какие-нить, и менять буду вместе с пружинами и резинками

Простите всё неосилил - пора домой, рабочий день кончается.... А не рассматривали ли вы такое: Да - на Украине кто-то насильно меняет власть Да - ей бы попросить помощи у России, славяне своих братьев не оставят Нет не так. Почему? А вы вспомните, ведь Россия и сама уже не та, мы же живём в оккупированной стране. События 91-93 годов - захват власти в России. В итоге мы имеем другую власть. И отношения в Украиной (Окраиной) - защитницей наших границ - с тех пор и натянутые, потому как от России осталось одно название, а политика другая... Не могу точнее сформулировать свою мысль, если кто

У меня лично была проблема с проводами, сразу при покупке машины.. Чек давало иногда раз в день, при этом подтупливала, потом всё чаще и чаще. Снял провода - один из электродов катушки был чёрный - почистил стало лучше. Ездил ещё дня три, с итоге опять начала тупить - полез под капот чистить и порвал тот самый слабый провод - резиновая башка осталась на катушке, всё остальное в руке :laugh: после замены проводов - 20 тыщ полёт нормальный :laugh: P.S. когда ездил на юг осенью - заправлялся на трассе всяким г. , 2 раза отравили так что на второй передаче тридцать км/ч не мог выдавить как не п

Сальник распредвала, он же сальник коленвала передний как я понял (по крайней мере на моём 0,8 это так) когда давило масла из-за перемерзания системы вентиляции картера, менял сальники дважды... Первый раз купил в магазине, сказали GM - сальник был 32х47х6, губки в обильной смазке - типа оригинал, так это или нет - хз. По цене - 75 руб/штука. Второй раз удалось пообщаться с продаваном корейских запчастей (Mando и прочее). Что он сказал: 1. Mando - это то что ставят на заводе при изготовлении машины. 2. Оригинальные корейские сальники никогда не приходят со смазкой - они всегда без смазки,

Уверены что это клапана начали стучать??? У меня двигатель F8CV(Е3), впуск был меньше -,15, выпуск - меньше 0-,3. Сделал как надо - 0,15 и 0,3 - тоже стал слышен отчётливый стрёкот, при этом более отчётливый на горячем двигателе... Тока стекотал это обратный клапан системы вентиляции картера двигателя. Чтобы проверить отсоедините трубку сапуна и послушайте.

Честно пытался сделать банку под конденсат как у Шадрина Бориса (пост №867). Но у меня шланг оказался очень толстый для крышки от банки из-под витаминов, в общем получилось не айс, поэтому сделал так как на фото. Проблем никаких нет, на фильтре с одного края чёрный масляный налёт, и всё. Дренаж у резонатора не делал. Шланг - от ручного бензонасоса - бензостойкий 2-х слойный мягкий такой шланг, идеально сел на сапун. Ручной бензонасос стоит 120 руб., после обрезания функционирует нормально :laugh: P.S. Моё мнение: вот вы кто утепляется, кто делает сложную систему с 4-мя выходами, кто шарик, к

Всем спасибо за участие! Машинку вроде починили :yahoo: сальники купил теперь оригинал Mando (как оказалось первый раз брал неоригинал какой-то) - идут без смазки 32х47х8, а мне продали первый раз со смазкой 32х47х6 - сказали GM. В сервисе когда чинился парень сказал что сальники целые, но я настоял на замене - на всякий случай раз купил. Течь по мнению сервисника была из-под клапанной крышки - вскрыли выявили мой кривой монтаж - когда ставил прокладку перекрутил её один раз - получилось что прокладка перекручена в двух местах - одно посредине и одно над втулкой распредвала слева (где шкив).

Доброго времени суток :) покажите фото как сделали отвод картерных газов в фильтр. Давануло сальники один раз, в аккурат после замены масла на зиму на 0w30, ну я и подумал что из-за масла старые сальники потекли - масло текло грамм 300-500 на сотню, немного... Поменял в пятницу, выходные почти не катался, в понедельник съездил на работу, и видимо во вторник с утра (у нас было -35 примерно), сальник опять выдавило, понял по наличию запаха масла из печки ;) после работы на отстоявшемся движке померил масло - масла на кончике щупа! Залил скоко было - грамм 500, приехал домой на лампочке давле

Две недели езжу и пока не сгорел :ok: до коллектора там сантиметров 10-15....

Спасибо буду знать :) не любитель я выкручивать свечи - резьба - она не вечная, со всеми вытекающими :D

Ничего не понял, зачем свечи выкручивать??

Ясно... Но в том то и дело что нет, когда я регулировал очередной клапан я заметил что некоторые люфтят а некоторые стоят как влитые, зазор есть и на тех и на тех. На тех что люфтят я выставил зазор с учётом люфта, приподняв рокер вверх... Блин, теперь хоть ещё раз разбирай :roll: Есть ли вообще понятие люфт рокера? Или - есть ли понятие залипание рокера? Почему 4 стоят на месте а 2 люфтят:? Шанс что я натупил считаю 1 к 10 :D

Вот мой вариант утепления :) плюс классная шумка получилась:) на радиатор сделал тонкий картон,