Heracle

Всем привет. Давно не заходил на форум. Интересуюсь, кто-нибудь из форумчан Ravon R2 себе купил? И как машина? Хочу через годик Джентру поменять опять на что-нибудь маленькое. Равон - пожалуй самый недорогой вариант. Есть еще Датсун Ми До, но он подороже.

Я на Гранте прекрасно оттормаживался с 170-180 км/ч и не имел никакого дискомфорта. Более того, педаль тормоза имеет очень четкое дозирование тормозного усилия. Про стойкость к перегреву ничего не могу сказать, т.к. стараюсь до этого не доводить.

Добавлю по поводу АМТ Весты, что бы ни у кого больше не возникало сомнений, что регулировать точку схватывания на Ладах не надо:

Т.е. есть если Автоваз сделает тормоза лучше чем у Макларен F1, то все равно будет минус, только потому что на них нет шильдика иностранного? Нормально все с тормозами у Весты. Я полностью согласен, что сейчас большинству россиян не до новых автомобилей. Ноги бы не протянуть. Кстати, на счет АМТ, задал вопрос специалисту Автоваза и получил такой ответ:

Оно делается один раз на заводе. Далее работает самообучение. Т.е. АМТ не требует периодических поездок для обучения на протяжении всего срока службы, о чем я и говорил выше.

Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля. Выдержка из: ТИ 3100.25100.12053 Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA PRIORA, LADA GRANTA — диагностика неисправностей Вы бы сначала прочитали сам документ, прежде чем ссылаться на форумных троллей.

Я сам лично видел по телевизору интервью специалиста Автоваза, который это рассказывал. Что касается открытых источников, откройте почти любую статью и увидите примерно это: http://avtosreda.ru/news-tstdrv/DobrotnyyrobotdlyanarodaTestiruemLADAGrantasnovoytransmissiey/

Да кто тебя просит? Сам себя лишаешь возможности поездить на нормальной отечественной машине. :) Что касается мечты, то это факт. В Ладах адаптация сцепления на СТО не предусмотрена по определению и происходит автоматически на автомобиле каждый раз при запуске двигателя. А бред несешь ты, т.к. сам не знаешь нефига, а пытаешься об этом писать, показывая свое полное невежество. Впрочем, дебилов на любых форумах хватает.

Все совсем не так, как вы себе это представляете. Джентра - прекрасный автомобиль, но Веста новее и современнее. Остальной бред даже комментировать не буду. Мне лично пофиг. Я все что хотел уже сказал и мне добавить нечего. У каждого пусть будет своя интерпретация сказанного в меру его мировоззрения. Да поздравляю. Покупайте на здоровье. Значит для вас Это самые лучшие автомобилит на свете. У меня другое мнение. Солярис не куплю даже за 500 в топе новый. Тесная и неудобная повозка. Не понимаю, за что такие деньги просят.

Вот вы блин некрофилы. Любите в старых постах копаться, хлебом не корми. Неужели не понятно, что я писал так же как все чисто теоретически не видя машину и не прокатившись на ней? Да, я искрене считал, что купил лучшую машину за свои деньги и что Автовазу до нее далеко, как до луны. Каково же было мое удивление, что это оказалось далеко не так. Если честно, я в шоке от качества и удобства Весты, от того как она едет, выглядит в живую. Точно так же я считал, что робот говно, пока не прокатился на вазовской АМТ. Надо самому попробовать, что бы составить правильное мнение. Если вам не понравится,

Вы хотите сказать, что человек готовый выложить почти 700 штук за понравившуюся ему машину с хорошей трансмиссией нищеброд? По мне нищеброд это тот кто покупает подержанный Джип в кредит и потом не может его содержать. Где вы видели хотя бы в рекламе хоть слово про суперагрегат? Это обычная механическая коробка имеющая удобство максимально приближенное к автомату. Есть люди, готовые сознательно платить именно за такой тип трансмиссии. Я в их числе и считаю её на сегодняшний день самой перспективной для ДВС. Чем по вашему коробка древняя?! МКПП уже давно достигли пика своего развития и там уже

Удобный подход. Это как книгу не читал, но тоже с негодованием осуждаю. Это даже не смешно. Ваше мнение можете оставить при себе. Я на автоматах езжу с 1992 года и прекрасно знаю насколько это дорого и ненадежно. На счет удобства, вещь двоякая. Для тех кто не умеет ездить, автомат пожалуй действительно удобнее. Он дает чувство что ты умеешь ездить на машине даже тем, кто на самом деле даже не представляет себе как это делается.

Когда ты бросишь дурную привычку приписывать мне то, что я не говорил? Мастер спорта по автогонкам уделает АМТ не напрягаясь. Если ты гонщик, то коробка АМТ не для тебя. Бери секвентальную преселективную и будет тебе счастье. Она посрамит и чемпиона мира по скорости переключений, хотя тоже по своей сути робот.

В Ладе регулировать ничего не надо. Там догадались сделать автоматическую адаптацию сцепления. Ну и ваш приятель скорее всего просто не чувствует машину. Я пробовал Астру с изитроником (на тот момент считался лучшим роботом), так вот вазовская АМТ его уделывает по удобству и скорости работы. На Весте правда с АМТ не ездил пока, но на Приоре очень достойно она работала. Курсы что бы открыт надо вложить огромную кучу денег и преодолеть огромную кучу препонов. Я скажу тебе по секрету, но большинство автопроизводителей не производят своих АКПП, а заказывают их у Aisin, ZF, Jatco, Hydromatic

Опять взялся за старое? Я нигде не говорил, что Джентра хуже Весты. Не надо придумывать. Производители не мучаются. Мучаются пользователи, которые не понимают, что робот это механика и пытаются на нем ездить так же как на своих любимых гидрачах.

Вы сначала поездите, потом будите мне рассказывать как работает робот. Обычный гидроавтомат - это крайне ненадежно дорого, неудобно и очень сложно. Вы видимо ни разу с ним не имели дело, поэтому не понимаете о чем говорите. Бред не надо нести. Продать новую машину как б/у и купить автомобиль дороже нее. Я еще с ума не сошел.

Не дождешься! У меня у самого была 98 л.с. Гранта и она не ехала даже с 2000 об/мин. Веста едет. Еще раз повторяюсь, я ездил сегодня на Весте, а не вообще и х.з. на чем. И без всякого имха. Едет и точка. Я дважды пробовал специально на 3-4 передаче. Пятую вообще не включал, т.к. негде будет. Я свой шестиступенчатый автомат поменяю на вазовский робот не задумываясь. Даже приплачу тысяч сто. Причем тут нищеброды? Робот тупой только у тупых или тупорылых. На самом деле вещь офигенная. Простая, надежная и удобная. Была бы Джентра с роботом, как у ВАЗа на АКПП даже не посмотрел бы, когда поку

Вы вообще сами ездили на Весте, что так пишите? Тянет с 1,5 тысячи только в путь. Голову даю на отсечение. Пусть я сдохну не дожив до нового года, если вру.

Это у кого же? Поло, Солярис, С`елизе и т.д. все с балкой идут и у всех есть комплектации с барабанами. И в чем беда балки? Впрочем, я не претендую на истину, но мне Веста понравилась как внешне, так и на ходу. Кому то больше нравится Солярис, Рио, Поло и т.д., а по мне так Веста лучше и дешевле.

Это на 200% постановочное видео. Они могут так же и каток поставить против Bugatti и каток выиграет. Реально я сам лично делал эти солярки как щенков. Впрочем, Веста машина не для гонок, согласен, зато уверенно тянет с 1,5 тысяч оборотов, что для меня в сто раз ценнее, чем визжащий движок при газе в пол, даже если при этом есть хорошее ускорение. Да не надо спорить. В нем не слабый двигатель. Нормальный, но ничего выдающегося, тем более 130 сил в нем нет. Я тоже ездил на Солярисе. По мне говно последнее по сравнению с Вестой, только шумка лучше. Где вы нашли в нем отличную управляемость

Я их лично не раз делал как хотел на одном месте на обычной Гранте с приоромотором. Че вы мне тут парите? Глупо утверждать то что пишите вы. Если не знаете нечего писать несусветную глупость. На ютубе есть ролик, где Солярис и Приора в стоке гоняются. Приора уделывает 123 сильный более легкий Солярис с движком 98 сил как Тузик грелку.

Вы для начала прокатитесь и все сомнения уйдут прочь. По поводу отмеченных вами недостатков могу возразить по всем пунктам: 1. Выштамповки на Солярисе гораздо больше, чем в Весте и чета это никак не влияет на стоимость кузовного ремонта. Вы вообще сами кузовным ремонтом занимаетесь профессионально, что бы утверждать это? 2. Коробка передач абсолютно бесшумно работает. Если брать МКПП, то она вообще импортная стоит, чо касается АМТ с вазовской коробкой, то не знаю что они там сделали, но она тоже работает бесшумно. 3. Соляровские двигатели сильны только на бумаге, как и на Форд Фокусе. Реал

Я сегодня прокатился на Весте. Это не просто конкурент, а наоборот кладет Солярис на обе лопатки по удобству салона, управляемости и оснащение почти ничем не уступает. Климат контроль и безключевой доступ планируется в скором времени. А больше ничем Солярис по оснащению перед Вестой похвалиться не может. На счет цен, Солярис выйдет в сравнимой комплектации на 150 тысяч примерно дороже. Я не понимаю, куда вы смотрите. Думаю, что и безопасность точно лучше, т.к. в кузове множество сминаемых зон, которые примут на себя основной удар, а водительская капсула останется неповрежденной. Немного вы

Я на своей Гранте подвеску так и не убил за 35700 км. Вообще то непонятно как вы диагностировали неисправность подвески без подъемника и монтажки? Если чисто на слух, то не факт что вы слышали вообще подвеску, а не что-нибудь незакрепленное в багажнике.

Ты бы лучше пошел что ли в школу и поучил бы русский язык для начала. "Вмазываться" и "замазаться" совершенно разные по смысловой нагрузке слова и стыдно их так путать. Что же касается Гермеса, то я, как сказано выше, звонил туда вчера лично и спрашивал на счет покупки автомобиля без дополнительного оборудования. Видимо вы даже не поинтересовались у менеджера, а можно ли купить таковой сегодня. Не спорю, что вы, как покупатель правы и вам менеджер обязан был предложить все варианты сам. Однако это совсем не означает, что их нет. Потребуй вы нужную комплектацию без дополнительного оборудования,