STS45

Это не присадки - если мотор чистый, то и мыть там нечего. А долго чистое - потому что ГАЗ! Сгоревший бензин не попадает в масло и все. На газу надо проехать в 2 раза больше, чтобы запачкать масло до такой же степени, как на бензине. Как-то так. Есличо, то сам 7 лет гонял на газу и знаю о чем речь.

3 недели назад купил в запас 2 штуки Osram H4, хз, вроде похожи на оригинал...

Я на 20-летней 9-ке спокойно в Екат и обратно гонял - ниче не отвалилось :) . Просто надо понимать машинку, и она не подведет. По молодости, когда Инета еще не было, перетянул ГРМ и он лопнул в 80 км от Кургана. Дотащили на веревке, ибо клапана погнуло. Это было на 3-ем году моего пользования и на 13 году жизни машины. Так сразу научился ГМ натягивать, даже на форуме "Автолада" парней научил - всем понравилось. Еще 7 лет ездил вообще без приключений. Продал ее в 20-летнем возрасте, сейчас ей 26 лет :crazy: , товарищ на ней летом гоняет, зимой в гараже стоит. А вот родственник вообще без мо

Да, думал про камеру сгорания, написал масло! Опечаточка вышла.

Возможно даже не прокладка, а трещина в блоке. Разбирайте по новой у других спецов. Пусть дыру ищут между маслом и антифризом.

А почему не используете Kneht Mahle? За 7 лет ни разу не бежало, масленка тухнет сразу, цена нормальная.

У источника ток напряжение ограничено? Тогда все так и будет.

Но и экспериментировать я бы не советовал! Многие производители экономят на электролитических конденсаторах, стоящих по питанию устройств, и ставят их на 16В. Так вот взрываются они легко уже при 18В, много времени не надо. В результате: 1. В лучшем случае - просто бабах. 2. Бабах с вытеканием электролита на плату. Ремонтируется крайне плохо и долго, иногда починить не удается, т.к. расстояние между выводами современных деталей доли мм. 3. Бабах с вытеканием электролита + разбрасыванием перхоти от внутренностей конденсатора. Это еще хуже, неизвестно, куда залетит незаметный кусочек

Эт точно! Я уже не хочу садиться в авто без катализатора - воняет выхлопом. С каталиком выхлоп вообще не пахнет, только при запуске немного ацетонового запаха секунд на 30..40. На мой нюх, ацетон приятнее пахнет, чем не сгоревший бензин :) .

Удачи! После замены фильтров, я бы попросил померить давление, которое создает бензонасос, может он тоже уже ослаб. ЗЫ: Мне самому было лень лезть менять памперс :) , зима, однако, поехал в узбекосервис - за 200 рэ поменяли. Заодним топливный фильтр заменили. Совсем я обленился :oops:

Склоняюсь к упавшей производительности насоса, забитой сеточке на нем.

А я ровно про то и говорю! Буржуи занялись напихательством во все дырки машины электроники, часто нафиг никому не нужной. Естественно и ценник прет вверх, а надежность вниз. Скоро простой машинки не найти будет. А если и наши пойдут по этому пути, то вообще труба :( .

Мой евроноль тянул отлично, и никаких лямбдадатчиков :) !

Обычно так хлопает, когда негерметичны седла клапанов или сильно переливают форсунки.

Я разрабатывал подобную схему - лампочек хватило одной на 10 запусков двигателя, второй на 15 :) . Пришлось припаять кондер между базой выходного транзистора и массой на 470 мкФ для обеспечения задержки включения ламп - проблема ушла. В момент пуска двигателя, генератор выдает сильный всплеск напряжения и лампы быстро перегорают.

Да, малость дезинформировали, но смысл был в жоре масла. Пересекались по работе с коллегой из Москвы, у него родственник специальный автосервис организовал по Опелям - ремонт жрущих масло движков. Народ толпами идет :( . Отсюда Жор масла на X16XEL, X16XE и Z16XE обусловлен конструктивным просчётом GM. Поршня имеют снизу юбки отверстия для слива масла, а не проточки. Отверстия очень быстро закоксовываются, маслосъёмные кольца не омываются как следует маслом и залегают в каналах. Компрессия-то при этом в норме!!! Это первая причина жора. Вторая, более существенная - клапан-направля

Скоро молиться на нашепром будем. Совсем оборзели маркетологи - на Опелях, говорят, массово стираются кольца на поршнях на пробеге 60 тык, зато экономия бензина - легче ходят :shock:

Бош ставил, все нормуль, ценник не заоблачный. рекомендую.

Хаха, Поло грохочет двигателем как Матиз 0.8, в салоне сильно слышно. Поло - есть вопросы по двигателю по роликам и стучащим поршням внутри цилиндров. После Авео 94л.с. он нихрена не едет! Это из собственного опыта.

Ага, нормально так убитый. Ну не бывает чудес, их много в такси работает.

А Гетц не подходит? В те же деньги. Авейя у меня нигде не скребет, даже защиты нет. Так что клиренс нормальный без проставок. Лачет пониже.

Ничего не могу сказать, не щупал.

У Гетца задний диван двигается, поэтому можно больше сделать или меньше. А так Авео и Гетц - близнецы по всем размерам. У Лачетки хэтч багажник нормальный, сантимов на 20 длиннее и сколько-то шире.

А ниче, что моть у многих здесь не единственная машина? Сам-то чего тут делаешь? Ну это когда такое уверенное движение... классно, в общем.

Кушает совсем чуть больше, чем Авео. Тут больше зависит от всем известной прокладки :crazy: . Бортовой комп в помощь. И чипуются все эти авто без проблем - мощща больше, расход ниже. Сам зачипован на прошивку Альфа-3. Разница между стоком и ей очень даже заметна как по расходу, так и по мощности.