STS45

У товарища сновья Логан как за -20 заходит, так не заводится. Фича такая. Офы послали, типо так и должно быть.

Аналогично, брал 2 машины у перекупов. На 2109 отъездил 10 лет, Hyundai I10 скоро 2 года будет. На 2109 был косяк с датчиком холла - заменил и забыл. 2 года только масло менял и фильтры, на 3-й год сдох аккум, далее наши дубовые патрубки системы охлаждения менял. На Hyundai-е для профилактики перетряхнул и почистил тормоза, фильтры и масло. Все.

Механик (ИП Быков) +7 (916) 587-4131

Пора прибить тему, а то из-за залетного спамера кто-нить подерется :) .

+1500! И не дорого. А лучше сигналку недорогую воткнуть.

Так оно там в геометрической прогрессии засираться будет, ладно, если не задерет чего-нить. Дешевле кольца сменить, чем бУхать туда масло. Все равно недолго осталось...

Дырку под кнопку (примерно 10мм диаметром) можно просверлить только у водительской двери, пассажиры и без света обойдутся. Больше дырявить ничего не надо, все делается очень просто! Накладка на передней левой стойке снимается очень просто - подцепить вверху (отщелкнутся защелки), и потянуть вверх - она выйдет из нижних креплений. Провод до плафона просунуть в щель между лобовым стеклом и потолком. Все! А дырку в кузове подкрасить грунтовкой, все равно не видно под кнопкой, лишь бы не ржавело. :ok:

Концевики герметичные от Нексии, посадить их на герметик, тогда проблем не будет. Концевики от сигнализации не ставить ни в коем случае!!! Запаритесь с контактом/закисанием/примерзанием и т.д. Провода тянутся под порогами, под накладками передних стоек, под крышей и в плафон. Придется сверлить кузов, восстановите краску потом, чтобы не гнил. Если концевик не достает до двери, наклеить на дверь на автогерметик резиновый кружок подходящей толщины. Предварительно поверхности обезжирить, а то кружок потеряете. Кружок перед обезжириванием зашкурить. Делается за час с перекурами в га

А почему тогда выгорает центральный электрод? Потому, что он живет в теплом изоляторе и длина изолятора определяет калильное число.

Пожал плечами.

А Шарик-то упитанный :) . Гостями питается?

Неа, всегда одно и тоже. Измерьте.

Улыбнул :) сам-то понял чего написал? На кой усложнять схему (=удорожать), если обычные ШИМ реле-регуляторы прекрасно справляются? На моей реэкспортной зубилке 1988 года стоял волшебный (с зависимостью выходного напряжения от температуры) генератор от БОШ. Как известно, в ней есть стрелочный вольтметр, по которому все процессы прекрасно видно. Так вот в жару с прогретым двигателем, напряжение падало до 13В, а в мороз с непрогретым - поднималось под 15В. Вот это технологии, аккумулятор один 12 лет отходил, второй 7 при мне, продал, и до сих пор работает.

Да они и без сувания взяток разведут, если поведешься. На переходе меня словили (типа пешехода не пропустил, хотя тот на тротуаре стоял и мылился), скорость померили не мою (ехал ровно 40), а встречки (где можно 60), вижу - щелкает по встречке ловит меня и вещает, показывая на фене не мою скорость: "Нарушаем!!!". Я ему в лоб открытым текстом через форточку: "Не надо мне лапшу на уши вешать!". Он аж посинел от злости. И чё, любить их за это? В обоих случаях они были посланы на 3 буквы без последствий.

Видимо чел никогда не нарывался на этих самых служителей, не дай Бог. Мне несколько раз попадали, особенно выбесил гаишник-дознаватель, когда я на стоянке выворачивал и чуть затронул бампером соседнюю машину, но не заметил и уехал. Грозил за мои показания и на 15 суток и другие кары небесные. УРОДЫ.

Если проще, то при годовом пробеге 10 000 км Матиз потребует на бензин 15 000 руб, а Авео 22 000 руб. Это плата за комфорт и больший размер машинки. Если 7 000 руб в год не критично, то берите Авео. 101 лошадь-это мощность двигателя. Это у которого недоделанный фазорегулятор ГРМ.

Моть и Авео к мну при равных условиях летои жрут 5.6/100 и 8.3/100 соответственно. Считайте сами, годовой пробег прикиньте, разницу в расходе и будет ясно - брать полуфабрикат или то, на чем все-таки можно вполне прилично ездить как в городе, так и на дальняк. Только 101 лошадь не берите, там гемора с двиглом много.

3 года... Чето у меня все аккумы минимум 7 лет пашут, На Авео уже почти 8 отстоял, зиму крутил нормально.

Писали уже -длинный двигатель.

Возьмите пшикалку, которой цветы пшикают или белье при глажке и попшикайте водой на провода, особенно у концов. Если движок работает ровно, можно не менять. Ну и если есть трещины на колпачках видимые - под замену однозначно. Мои в течение года потрескались, заглох после выезда из мойки, вода попала. Просушил - дальше заработало, через неделю пришли Бошевские, поменял.

Это правильно, а то шеф меня как-то не послушал - мигала чуть масленка - точил коленку потом на ремонтный размер. Поддон ему подмяли, когда машину подкрашивали для продажи. 2109 была малинового цвета, модного тогда. Надеюсь, у вас кончится все фильтром.

Зачем снимать? Пусть померяют давление масла манометром. С горящей масленкой ездить = капиталка (или замена) двигателя, если это не: 1. Замените масляный фильтр на заведомо качественный. Добавьте масла немного в двигатель. 2. Замените датчик давления масла. Если не помогло - разобрать, может маслоприемник забит хлопьями некачественного масла или что-то с маслонасосом (крайне редко слышал о таких случаях).

Народ-то тоже бродит где попало - лень до перекрестка 10м дойти :crazy:

Ога, контрольно-следовую полосу :) .

Кстати, это действительно работает! В очередной, по-моему 3-й раз, у меня сломали один из замков в квартире. Их на двери было 3 - один обычный-защелка с полукруглым ключом (ломается сверткой на раз). Второй - реечный, который блокировался от открывания ключом при помощи маленького электромагнита от кассетного магнитофона :lol: , а 3-й - снаружи вообще гладкий металл и открывался пультом от автомобильной сигнализации :yahoo: . Первый обычно ломали сразу, второй сопротивлялся до последнего - видно по следам ковыряния, третий ни разу не понадобился ттт. :crazy: А по открытии двери, если не