STS45

У Авео клиренс выше, сидеть удобнее, т.к. высокий потолок. У Лачета колеса больше, пузо ниже, по трассе как утюг идет, кузов больше, крыша ниже, посадка лежачая. Это сродни вопросу какой бензин лить :) .

Вот, у меня как раз 200я!

В Москве http://moscow.drom.ru/chevrolet/lacetti/14585505.html - красава http://moscow.drom.ru/chevrolet/lacetti/15130511.html Полазить - варианты будут. По-моему, Лачетки и Авео (по крайней мере на моей нет никаких следов ржавчины ттт) не ржавеют как Матиз. Так что, если не было ДТП - отличный вариант. Джентра - хз, если будет гнить как Моть - нафиг она нужна. Извращение - морда от хэтча, жоппа от седана :o Мне лично, лачетка визуально нравилась, именно в варианте хэтч (угадайте с трех раз, почему) - как Матиз :)

Ну да, все правильно, год перепутал. У меня 2007-го, купил в начале 2008-го с мотором F14D3. Мотор F14D4 однозначно брать не стОит, ибо система фазорегулятора распредвалов периодически рассыпается и починить стоит дорого. Лачетка - это как-бы классом выше, чем Авео, не говоря о Матизе. Сзади - независимая подвеска на рычагах. Нормальный аппарат. Единственный минус - я удобнее себя чувствую именно в Авео - там посадка сидячая, а в Лачетке лежачая, но сама Лачетка в виде хэтча мне нравится. Сейчас народ скидывает 5-6 летние машины по 250 +- тыр. Если кузовина целая, без серьезных

Добавь 50 и бери Авео 2008 года с двигателем F14D3. Есть Лачетки с таким же двиглом по той же цене. Поверь, разница между Матизом и Авео колоссальная, хотя лампочка салона одинаковая :) .

В самом крутом масляном магазине попросил масло для гипоидных передач (для электрокультиватора) :oops: Наверное, все догадались, что было :shock: . Вся эта торговая шушера НИЧЕГО не знает и знать не хочет, и продает то, на что им дан план продаж. По крайней мере, в России. И мотору пофиг, сколько времени работать - хоть час, хоть сутки, если все его системы работают нормально. Только масло с бензином заливай.

Без подсоса зимой, говоришь? :shock: Ну-ну...

При моих 80 кг и 176, кое как уселся за руль этого чудовища, а за собой сзади сел еще хуже, чем на зубилке. Для головы вообще места не предусмотрено!!! Ноги враскоряк. Больше в его сторону даже не смотрю. Оооочень тесный салон!

Окошко на очереди стоит, как соберусь - выпилю дырку. Труба будет сзади - там пол-ямы за домиком прикрыто толстой доской, чтобы никто не завалился в нее. Вот соберусь с силами и в дни Конституции доделаю :) Еще надо какую-нибудь жижу купить для переработки того, что в яме собирается :oops:

Я тут тоже в мае сходил в отпуск - построил туалет на солнечных батареях :yahoo: 30 метров провода не захотел тащить по всему огороду... Выкопал ямку 1.2*0.6 м, глубиной 1.7 м. Залил 4 пенечка из бетона, в которых стоят 4 шпильки на М10, длиной 0.5 м. Сначала собрал нижний каркас из бруска 50*50 мм, вкрутил в углы шпильки и так прямо с каркасом заливал. Точность попадания в отверстия 100%. Построил на каркасе домик 1.2*1.0 м. Постелил "травку", поставил горшок из пластика, внизу у него просто дыра. Приделал 2 солнечные батареи от дачных светильничков бабочек-стрекоз

Абсолютно согласен, к цене старой дешевой машины типа Калины или Матиза, для полноценной езды нужно будет добавить еще 20..30 тыр. По-любому менять ГРМ, все жижи, тормоза и т.д. и т.п. Возможно, придется докупить новые колеса/диски, т.к. нормальные колеса на БУ авто не встречаются (ну или крайне редко). Это еще 15 тыр. Итого, получится не 130, а все 160-170. Это как хирург хирургу говорю. В нашетазиках еще придется поменять все шланги охлаждения и печки, ибо дубеют и текут они неподеццки. Еще раз повторю, что более-менее нормальные БУ машины (не ТАЗ) начинаются от 250 тыр + ремонт 10..

В смысле "Теплый пол" :crazy:

Везет же, у нас самое дорогое электричество в союзе, 2.80 в этом году для районов, с учетом того, что доходит до розетки от 160 до 225 вольт :( . Поэтому сеть совершенно не подходит для отопления, да и разориться можно. Поставил стабилизатор, хоть холодильник и вся техника нормально работают. Вон сегодня кинул немного дров, 30 минут и готово. Через 2 часа тепло пошло. Дрова - бывший забор и старые доски - халява ;) .

Что за печка? Я построил из кирпича по чертежам, только высоту пришлось на пару рядов убавить. Уже 10 лет топится, ни разу не чистил. Час горит-сутки тепло, лепота :) . А так летом на даче живу, до работы 30 минут всего на машине. Это вам не какая нибудь Москва ;) !

А, ну тогда, как минимум, замок зажигания смотреть надо и массовые провода, чтобы с массой контачили. Это касается обоих блоков предохранителей и реле.

У нормальных машин так и должно быть. Я сам переделывал, чтобы гасло при старте двигателя.

Покажите, где именно откладыаются ;) ? Где хоть одно отложение на головке? К 10 тыкам оно, конечно, темнее, но не настолько, чтобы не видно было щуп.

В понедельник из отпуска выйду, дам фоты, запись на работе лежит. Ча-та выкладывать почти гиг видео на ютуб через модем не захотелось :) Наделал принтскринов: Из правого ряда, без заранее включенного поворотника, с торможением, перестраивается перед моим носом. Включается поворотник и тормоз одновременно: Обиделся (?) на мой гудок и пытается подставить свою жопу: Тормозит, чтобы посмотреть на меня: Погнал обиженный дальше, подрезать всех с одновременным торможением: Неудавшаяся подстава? Идиот? Машина-то вроде не помойка, на которых бампер проволо

У Матиза помпа "вечная", поэтому проблемы с ней единичны. В Авео F14D3 двигатель, ГРМ меняется с помпой через 60 тык. Не все помпы дохаживают до второй замены ГРМ.

Ничего себе, теорию развели :) . На мой взгляд все гораздо проще. 1. Нужно оставлять жизненно необходимый запас расстояния по всем сторонам машины. 2. Гнать ровно настолько, насколько видно вперед, чтобы успеть остановиться в случае необходимости. Это же правило касается ночной езды. Вот эти правила я и использую. Если впереди куча мала, я просто туда не полезу, сэкономлю время и нервы.

Надо регламент смотреть, может еще помпа меняется. В Мурзилке все написано.

И как видок у Матиза? :crazy:

А мне чего-то кажется, что все дибилы с чорных БМВ, Тайот и т.п. пересели на белые аналогичные марки. Так сказать, на холодильниках теперь гоняют :) . Причем с удвоенной наглостью пересели. Буквально с весны началось у нас в колхозе - где 60, гонят 100, где 40 - 80, лезут во все щели, подрезают на совершенно свободной дороге. :? Блин, в прошлом году такого беспредела не было. Тут еду себе по второй полосе 75, там где можно 60 :oops: , дорога двухполосная в каждую сторону, ровная, недавно сделанная, разметочка есть, все по фэншую. Сзади в зеркале никого на расстоянии метров 500, спра

Авто у вас какое? Видимо не Матиз :) . Я же выше писал, что есть отдельные экземпляры АБС, работающие правильно, т.е. не делающих подлянок на совершенно сухом летнем асфальте и т.п. В Форд-фокусе, насколько я знаю, более адекватная АБС. Есть разные типы АБС. В Авео и многих других она растормаживает ВСЕ колеса, т.е. одно колесо подскользнулось и пипец - тормозов нет. Сколько раз пробовал давить от души на педаль во время стрекота, тормоза не появлялись, только отпустить-снова нажать. Но, извините, я и без этой дибильной системы точно так же могу тормозить - нажал-отпустил, никаких проблем.

Да, главное жижи правильные лить и ГРМ вовремя менять.