le6ka

Не совсем понял - вы спрашиваете(знак вопроса стоит), или отвечаете? Если спрашиваете, то да, - есть, и именно так и написано - при подключение к ОБД сигнал с форсунке не подключается

Хотите сказать, что у Престижа можно расход и обороты с форсунки снять? (по инструкции вроде нельзя, но я сомневаюсь и хотел проверить). Надо попробовать хотя бы просто в установках сменить - может в меню появиться время впрыска, а то нет... :( Расход "0" показвывает... когда заглушен :D

Всегда пожалуйста!!! :) От вашей улыбки даже теплее стало!!! ;)

Посидел тут в Ауди А-6 , дверью "хлопнул" - не получилось :lol: , тихо закрылась и сел в свой Матиз родной, один х.., на Ауди бабок нету... У меня зять интересный человек(в марках машин не особо волокёт) - Гранта едет, показываю, смотри, как тебе? - "Во, вот это машина", не то что наша калина или десятка!!! Паш, говорю, это Лада-Гранта, и смеюсь - он без тени смущения через секунды 2 - е..ть, ну и г..но сделали, да её с завода надо сразу в металлолом!!! :) Если и есть что то хорошее "нашенское", то, поего словам - мы украли у америкосов!!! Как то выпили, говорю Паш, загран-паспорт

Ребят, ну хватит а!? Тема про торможение там, куда вас послали. При выключенной передаче, легче заблокировать ведущие колёса(особенно на скользкой дороге), к чему приведёт "неуправляемость" авто думаю объяснять не надо! Есть вообще приём торможения "газ-тормоз" - именно для того чтоб колёса не заблокировались, например, при притормаживании с горки в гололёд. З.Ы. Прошу прощения у создавшего тему, - больше не буду! :oops:

;)

А кто жалуется?! Я говорю - не привычно! На моём Моте даже ваш профессиональный водитель чувствовал бы себя неуверенно, по крайней мере первый день. Управление ручное, а не привычно после Оки, потому что конструкция управления сильно отличается. Вам то что - во всём мире 2(АКП)-3(МКП) педали и стоят они "правильно", а нам - только по россии с десяток видов ручного, и бывает "попутают" производители - тормоз обычно справа, а есть и под левую руку... :( Но вам это не нужно(слава Богу) - я говорил уже! :)

Х.З. тут упоминалось о масляном голодании, но влияет ли это на клапана??? А темку вам наверное надо отдельно! :)

Это теоретически(сразу предупреждаю - мотину коробку не разбирал, может у них не взаимодействует)!!! На практике же получается, что в КПП на нейтрали, при включенном сцеплении крутится первичный вал, от него промежуточный, а от шестерен промежуточного вала вращаются почти все шестерни расположенные на вторичном валу, а вот сам вал вторичный не вращается, и синхронизаторы, которые на нём - не вращаются,и вроде шестерни З.Х. Надеюсь, не сильно ошибаюсь - поправьте если что не так, кто в курсе... Чё то я уже подзабыл... :(

Ребят, я снова со своим престижем - почему то не показывает "0" при торможении двигателем, просто уменьшает показания - это что, БК врёт иль с машинкой чего?! Чек молчит, по БК тоже ни чего. Не смог в нём найти функцию общего пробега авто, и время импульса форсунки(хотя в инструкции есть), прошивка вроде 13,1. У кого есть престижи - посмотрите пожалуйста по мгновенному расходу при сбросе газа, ну и по импульсу и пробегу. :oops:

Извини, я сначала чего то "загнался", а уж как понаписал всё это, тогда только врубился, потому и приписал самое последнее! :) А про торможении на нейтрали, это ты в "точку", хотя - по секрету скажу, тоже иногда грешу этим - есть привычка подкатываться накатом, а кто-нить раз - и влез впереди, вот и поттормаживаю, не передачу же врубать! :D

Ну ладно - механник грамотный!!! Спасибо вам, что прочли более внимательно(а то "наехали", "раскричались" ;) шучу ! ) Дело не в механнике, - хочется понять какого х... клапана гнёт, - "двигаю" свою версию, но хоцца узнать, что же реально происходило - вы уж свисните, если что! :D Удачно отремонтироваться!!!

+1

И резину не пробило... Интересно, а если бы штамповка была, смогли бы её после этого "раскатать", или под замену? Если мои АМ поведут себя так же, то я доволен, что взял их. :) У меня пока 3 ямы, одна на приличной скорости - всё нормуль! Кстати 2 отбалансировались по 25 грамм а 2 чуть поболе - сказали что отлично всё, на 2112 видел грузиков в 3 раза больше чем у меня - водила не особо переживал, хуже что он после балансировки на работу приехал и переднее правое на 3-4 оборота все 4 гайки подтянул, правое на 1/2-1/3 , зад - норма. Эт хорошо что он решил сначала на работу заскочить, а после в

dimm.electron, а что не так то!? Попытался пояснить, как избавиться от дёрганий при переключении путём уравнивания оборотов КПП и ДВС, вроде в тему... При чём тут торможение при выжатом сцеплении - не понял. У многих в момент отпускания педали сцепления "газ сброшен" а прибавляют они его, когда рывок уже произошел. Я говорю о том, что газ надо чуть раньше нажать, дабы уровнять скорости, и всё! Делать это или не делать - дело сугубо личное, но торможение с выключенным сцеплением тут ни при чём. А сложного в этом ни чего нет, - я вообще с ручным управлением езжу, потому то и не "применился" ещё

И мы ездим и прислушиваемся ))), только вот кого то не устраивает, как ездим; мне после оки не привычно(тах мне для этого дела нафиг не нужен) - у оки моторчик послабже, причём как на разгон, так и на торможение двигателем, и если и случался рывок при переключении, то на оке он не так заметен - плавнее, а на моте всё более выражено! И мне не нравиться, потому пытаюсь привыкнуть и "сгладить" рывки. Наверняка замечали у многих, даже при переключении с низшей на высшую, присутствует как бы момент торможения двигателем на какоето мгновение, при чём это случается даже у профессиональных водите

Не вы один, я тоже ешё не адаптировался после Оки :oops:

hevoc , а вы случаем не загоняетесь а!? С салона не слышно, слышно только стоя непосредственно у КПП - может это просто шестерёнки крутятся, сцепление то отпущено по вашим словам!!! В чём проблема то?! Ведь почти все шестерни там в зацеплении и вращаются и при выключеной передаче. Звук был до смены масла? Если после смены возник, то дело в масле. Если так и было, то может так и должно?

По поводу одарённых, а особенно внимательных, то это, извините, вы себе скажите, ладно?! ; КЛАПАН ГНУЛО ПРИ ПОЛОМКЕ РАСПРЕДВАЛА-ваше! Моё ; какого х... этот механник не сменил направляющие клапанов, ведь клапана то уже гнуло , разве я написал что у вас клапана сами погнулись??? вроде нет, просто не стал повторять то что вы написали - из-за поломки распредвала. Оба раза покупные - правильно, - или клапана такие купил, или то место куда они вставляются было деформировано(задрато - не важно) ещё при первом случае!!! , а это про последующие два раза, и в чём я не так вас понял??? Может я и не п

Так я разве спорю!? Просто хочу сказать, что косяки есть и в Моте и в Гранте, да и в Мерсе найдём, если надо!!! :)

Знаю, что зависит от комплектации, - на оке он кстати есть! И это реально - КОСЯК производителя,- что они на этом съэкономили??? Мог и выпасть, но в нише его не было! У меня там один валяется сейчас и за 1000 км так и не выпал - сами же пишете "косячёк", - о том и речь веду!!! Проблему решил. Если на Оку поставить... А если у меня на Оке их не было и нет!? Думаете если я поставлю их с Матиза, то загремит?! В двери на оке тоже летит, только грохота меньше! Матиз тот же "конструктор" и дорабатывать его тоже нужно! Я пытаюсь охладить пыл некоторых, утверждающих,

Грамотный механник, ни чего не скажешь... Меряйте сами!!! Сюда гляньте http://clubs.ya.ru/4611686018427436894/replies.xml?item_no=73 и сюда http://avto-russia.ru/autos/lada/lada_2114.html рулетка, блин... З.Ы. Я по ходу зря наехал - вы на матиз "наехали"!? :oops: Извиняюсь! :friends:

Какая жесть!? Я и про матиз могу "написать"!!! Вода попадает, движок в пыли - а на моте без защиты вроде не так!? Да и с остальным не всё так уж хреново, поспорить можно! Вы форум почитайте, сколько "косяков" на Моте устраняем, и наш автопром не лучше!!! Защищать ни тех ни этих не собираюсь - бесит "категоричное" мнение; "это вот - вещь, а это - г..но", и ни каких реальных сравнений! Зайдите на форум Калиноводов и почитайте, какое у них мнение о матизах, - такое же как и тут о Калинах! :) , тут давали ссылку о 18(или больше) страницах, на которых описаны "косяки" гранты - я не поленился, по

А вы думаете Матиз один такой?! Вы на Оке передний ступичный подшипник меняли?! (про шпильки не в курсе - не приходилось), КПП с "классики" снять легче чем в Оки, да и с любой переднеприводной вазовской. На Моте и гену снимать, говорят тот ещё цырк - на Оке "влёт", а вы попробуйте на Оке "штаны" поменять!!! А вы иномарки тех годов видели!? Тоже кстати в приличном состоянии попадаются!!! Видел Наши-ненаши адэкватные. а видел наши-ненаши гнилые! Моя 11113 в хорошем состоянии с учётом ДТП в 2005 году(выпуск 2004), и видел таую же с 2005 выпуска, но порогов уже нет как таковых - скозь сгнил

На верняка отличия есть, как и матиз 0,8 и Бест, у Беста , например передаточные числа КПП другие. Сами видите - у нас на 0,8 при 2000 на 5-ой около 60, а у вас при 2500 на 4-ой 70!!! Едет машинка - и хорошо!!! Ну а при переключении постарайтесь научиться уравнивать скорости (обороты) КПП и двигателя педалькой газа - рывки пропадут со временем :D