Перейти к содержимому

ovset

Участники
  • Публикации

    36
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О ovset

Информация

  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.2 MT
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
  1. Звуковой сигнал не работает

    Чисто для следующих поколений, кто воспользуется поиском по проблеме: открутить и снять вполне реально исключительно вывернув колесо и отщелкнув передние пистоны крепежа подкрылка. На третий-четвертый раз эта операция делается за несколько минут :) А вот с покупкой нового горна лучше не торопиться и брать родной, т.к. "что-то похожее" (два разных пробовал) имеет не только другой коннектор, но еще и под другим углом. И переставить коннектор (ту часть которая по умолчанию приделана к горну и куда подключается ответный коннектор проводки машины) с родного горна можно только с применением бокорезов, эпоксидки и какой-то там матери. Угол же установки затем подбирается экспериментально, чтобы и высокой травой коннектор не отдирало и провода дотягивались.
  2. Обрыв тросика сцепления у педали

    Ок, спасибо за оперативный ответ. И за консультацию будущих поколений (не я же последний, у кого тросик рвется). Колхоз отменяю, эвакуатор до Братеево заказываю.
  3. Вот так едешь, никого не трогаешь и вдруг педаль падает в пол :) Вдруг из однофорумников кто-то уже проходил сие: судя по выковыренному из-за педального узла хвосту тросика, срезало наконечник, которым он цепляется за педаль. Соответственно, возникает мысль: а если открутить педальный узел (как понимаю, иначе к хвосту нормально не подлезть) (на самом деле, вроде, педаль отдельно реально снять), не получится ли поставить на хвост новый наконечник. Но тут вопрос, есть ли со стороны коробки регулировочный запас длины, который можно выбрать под это дело (ага, а еще как в условиях сугроба лезть к коробке, но это мы в своей идее опускаем пока). Не, ясен бублик, что лучше с новым тросиком и к Механику, но у него ж обычно запись на месяц вперед, да и на телефон он сегодня как-то вот не ответил. Дело ж такое: кататься на эвакуаторе хотелось бы минимальное число раз, ага. И в продолжение (темы не заниматься колхозом, а заменить тросик): уважаемые местные Гуру, а подскажите, пожалуйста, правильно ли понимаю, что оригинальная запчасть имеет код 25181785, а предложение продавцов заменить ее 25187108, 96315242, 96590791 является неверной информированностью. На m300 и на предыдущих моделях тросики разной длины? Или нет?
  4. Передние амортизаторы

    То есть, суммарно, Ваши 1. комфорт (разное усилие даже на еще неходивших аммах) 2. безопасность (очевидно, если пробить эту левую поделку может неожиданно и полностью) 3. время (на повторную замену аммов, может, через 20 тысяч, а, может через 1000 км) стоят всего (5000-2200)*2 = 5600 рублей ? Мдя... Занятно...
  5. Запаска же аналогично 155х70, но просто на штамповке. А вот если у кого на родном диске трещина - добро пожаловать в мой телефон :)
  6. На продажу ОДИН полностью оригинальный диск с резиной для SPARK годов выпуска с 2011 по 2015. Собственно, есть такое подозрение, что на Ravon R2 ставятся такие же диски (но с другим шильдиком). . Легкосплавный диск (литой) четырнадцатого радиуса (14") с логотипом Шевроле для автомобилей Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) M300. Размер 4,5Jx14 ET 43,5mm Код запчасти 96682151 . Резина не менее родная 155/70R14 77T, не просто не лысая, а почти без износа вообще (примерно 6.7 мм при разрешенных ПДД 1.6 мм и около 8 на новой), без грыж. . Самовывоз из Перово вечером. Возможно и днем, по предварительной договоренности. За доставить вечером в пределах ВАО/ЮВАО возьму 500 рублей. Потому как очень лениво, но вообще-то возможно. Но лениво, да :) . Цена все все в сборе 1500 рублей.
  7. Увеличение степени сжатия

    А не начать ли со стоимости самого газового оборудования? Ок, предположим, весь обвес и переделка мотора обойдутся в 500 у.е. (да неужели?) Ок, предположим, что в некой местности газ дешевле в два раза и дорожать не будет никогда (ага, с дизелем тоже так думали когда-то). Ок, предположим, что расход газа равен расходу бензина (что, кстати, немного не так). А теперь можно посчитать, с какого пробега начнется экономия. Ну, не знаю, если, конечно, по 300 км каждый день наматывать, то резон есть. Но опять же, а не развалится ли машина раньше, чем окупится переделка.
  8. Глюки штатного иммобилайзера

    "Навсегда" - это выключить иммобилайзер вообще? :) Да, я Максиму в личку уже вопрос закинул. Просто в предыдущее обращение по этому вопросу он как-то неявно дал ответ.
  9. Глюки штатного иммобилайзера

    Офигительно, то есть существует экономический смысл поездки в ваши края за ремонтом. Мне насчитали: 1. 1250 диагностика (и я уточнил, факт дальнейшего ремонта не влияет ни на что: "у попа сдачи нет") 2. 4000 блок управления 4. 4500 установка и прошивка И есть подозрение в том, что "блок управления" имеет как раз код 95262292. Пока скрестил пальцы и катаюсь так. Главное, непонятно, как оно меняется саморучно. А, главное, чем и как потом ключи привязывать.
  10. Да не, там все интереснее: у самого горна есть контактная прощадка с которой снимается разъем. В уже который с другой стороны подключаются провода. Есть суровое подозрение, что новый "годной" горн идет с этим разъемом на контактной площадке.
  11. Колесо снимать было лениво. Отщелкнул три пистона спереди, слегка отогнул подкрылок. Открутил старый сигнал, посмотрел на него, защелкнул один пистон, поехал на рынок. Нашел "сигнал универсальный для немецких автомобилей", разъемы которого показались похожими. Стоимость 630 рублей. Фиг там. Хотя и похожие :) Сам "похожий" разъем другой, а контактная площадка для замены оных чуть-чуть отличается формой пластика: контактная площадка со снятым разъемом Что ж... Кусачками срезал пластик и применил эпоксидку, чтобы на кочке от контактов разъем не отвалился.
  12. Задний глушитель

    Если я правильно понимаю: У 1.0 литра 96819219 У 1.2 литра 96819217 Только не могу понять в каталогах, что насчет прокладки. Идет ли эта копеечная штука вместе с глушителем или у нее отдельный номер.
  13. Глюки штатного иммобилайзера

    А если болезнь, то отчего же я на форуме оказался таким первым и практически уникальным? Непонятненько. Интересно, а сколько стоит замена блока иммобилайзера, если машина совсем негарантийная. Нда... Видимо столько, что актуальнее вопрос "у кого и почем можно отключить весь данный функционал на уровне прошивки".
  14. Кто на чем учился ездить?!?!

    Как учился я, делать не надо. Никому и никогда. В юности отдали за долги вентилятор E21 возрастом старше меня. По рукописке от второй генералки (и не факт, что хозяин жив) - классическое такое ведро с гайками и пальцатой эмблемой. Есть версия, что должник вполне осознанно провернул данную махинацию, чтобы за свое ведро 300 долларов долга списать :) В итоге молодой балбес в моем лице на ней, собственно, и научился ездить. Правда, все кончилось убиванием об Газель уже другого подобного ведра (e30, а Газель не пострадала). Зато, когда спустя несколько лет меня слегка отпустило от той аварии, на права сдал экстерном (хотя город и с очень непервого раза). Да, хороший такой ньюанс про права :) С другой стороны, укуренный таксист, который на линии уже 16 часов (я не утрирую, а я такси работал и видал подобных "гениев") представляет опасность большую, чем молодой балбес без прав, который катается днем по спальному району на своем ведровере. Вообще, всем одноклубникам могу рекомендовать пару раз покататься денек на старой бортовой Газели. Она категории B, но при этом габариты несколько своеобразные и в зеркала не видно где-то около ничего. Зато после такой подготовки не будет проблем взять в далекой стране на прокат недовнедорожник и накрутить на нем по горным серпантинам 3500 км за четыре дня. Ну или будет, если с головой дружите лучше моего :)
  15. Замена шин

    Ага, то есть в багажник имеет смысл еще и небольшую газовую горелку кинуть? Но, боюсь, вместе с 200 литровыми мешками для мусора, лопатой и топором под водительским сиденьем это уже может вызвать лишние вопросы.
×