Перейти к содержимому

ovset

Участники
  • Публикации

    40
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О ovset

Информация

  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.2 MT
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
  1. Иногда заводится, иногда глохнет

    Это, конечно, печально, но ведь пока не будет холодно, не удастся снять показательных данных. Так что ждем холодов :) Ну или пока что-нить не отвалится.
  2. Иногда заводится, иногда глохнет

    Поскольку я тоже люблю формулировку "я там тебе кое-что сделал, потом расскажешь, стало ли лучше", некая магия, которую проще оной обозвать, чем нудно рассказывать клиенту что было сделано и почему это должно (но вовсе не обязано) сработать, все же упоминалась :) Аккумулятор годовалый. А то, что нужно оставлять машину на несколько дней для вылавливания подобного блуждающего глюка, я прекрасно понимаю. Поэтому пока сознательно забью...по теплу все равно совсем ничего непонятно.
  3. Иногда заводится, иногда глохнет

    Кто бы спорил, но морозы закончились. На выходных постоял двое суток в снегах, но на солнце. При заводе потом проверил, не глохну. Если ничего к тому моменту больше не отвалится, оно, конечно, следующей зимой будем разбираться.
  4. Иногда заводится, иногда глохнет

    Раз уж такая тема есть, изложу и свою сходную проблему. Вдруг в письменной форме лучше получится :) Итого, наступили холода, садимся в замерзшую машину. Вставляем и поворачиваем ключ, слушаем бензонасос. О, докачал. Успешно заводимся, радостно тыкаем пальцем в кнопку включения подогрева зеркал. Глохнем. О как. Заводимся еще раз. Тыкаем пальцем в подогрев. Глохнем. О! Закономерность! Ладно, заводимся, ничего не трогаем минуты три. Включаем подогрев зеркал, сидений, трогаемся, весь день ездим не встречая проблем. Холода продолжаются, снова садимся в замерзшую машину. Успешно заводимся, пальцами никуда не тыкаем, но решаем пока повернуть колеса стоя на месте. Крутим руль, крутим. Глохнем. Заводимся, держим обороты под две тысячи некоторое время, отпускаем педаль. Глохнем. Эко как интересно. Ладно, заводимся, ничего не трогаем минуты три. Включаем подогрев зеркал, сидений, трогаемся, весь день ездим не встречая проблем. Самое интересное: если на улице температура около нуля, сразу после зажигания можно аккордом включать обогрев зеркал-подогрев сидений-и вообще поехали уже. Итого, был я вчера у механика на ТО и, по его словам, получил некую магию, описывать которую, видимо запрещено правилами магического клана. Но, увы, не сработало. То есть, первое, что я сегодня утром сделал: сел, завелся, ткнул в подогрев, заглох. Класс. Пару минут погрелся на холостом ходу, поехал. А дальше первые полчаса глох на буквально каждом светофоре и пару раз в вялотекущей пробке. Занятно, раньше такой дури не замечал. Но, пять же, сегодня тоже в какой-то момент в дороге вся дурь закончилась. И затем чуть позже, постоявшая припаркованной три часа машина также беспроблемно себя повела. Непонятненько все это.
  5. Звуковой сигнал не работает

    Чисто для следующих поколений, кто воспользуется поиском по проблеме: открутить и снять вполне реально исключительно вывернув колесо и отщелкнув передние пистоны крепежа подкрылка. На третий-четвертый раз эта операция делается за несколько минут :) А вот с покупкой нового горна лучше не торопиться и брать родной, т.к. "что-то похожее" (два разных пробовал) имеет не только другой коннектор, но еще и под другим углом. И переставить коннектор (ту часть которая по умолчанию приделана к горну и куда подключается ответный коннектор проводки машины) с родного горна можно только с применением бокорезов, эпоксидки и какой-то там матери. Угол же установки затем подбирается экспериментально, чтобы и высокой травой коннектор не отдирало и провода дотягивались.
  6. Обрыв тросика сцепления у педали

    Ок, спасибо за оперативный ответ. И за консультацию будущих поколений (не я же последний, у кого тросик рвется). Колхоз отменяю, эвакуатор до Братеево заказываю.
  7. Вот так едешь, никого не трогаешь и вдруг педаль падает в пол :) Вдруг из однофорумников кто-то уже проходил сие: судя по выковыренному из-за педального узла хвосту тросика, срезало наконечник, которым он цепляется за педаль. Соответственно, возникает мысль: а если открутить педальный узел (как понимаю, иначе к хвосту нормально не подлезть) (на самом деле, вроде, педаль отдельно реально снять), не получится ли поставить на хвост новый наконечник. Но тут вопрос, есть ли со стороны коробки регулировочный запас длины, который можно выбрать под это дело (ага, а еще как в условиях сугроба лезть к коробке, но это мы в своей идее опускаем пока). Не, ясен бублик, что лучше с новым тросиком и к Механику, но у него ж обычно запись на месяц вперед, да и на телефон он сегодня как-то вот не ответил. Дело ж такое: кататься на эвакуаторе хотелось бы минимальное число раз, ага. И в продолжение (темы не заниматься колхозом, а заменить тросик): уважаемые местные Гуру, а подскажите, пожалуйста, правильно ли понимаю, что оригинальная запчасть имеет код 25181785, а предложение продавцов заменить ее 25187108, 96315242, 96590791 является неверной информированностью. На m300 и на предыдущих моделях тросики разной длины? Или нет?
  8. Передние амортизаторы

    То есть, суммарно, Ваши 1. комфорт (разное усилие даже на еще неходивших аммах) 2. безопасность (очевидно, если пробить эту левую поделку может неожиданно и полностью) 3. время (на повторную замену аммов, может, через 20 тысяч, а, может через 1000 км) стоят всего (5000-2200)*2 = 5600 рублей ? Мдя... Занятно...
  9. Запаска же аналогично 155х70, но просто на штамповке. А вот если у кого на родном диске трещина - добро пожаловать в мой телефон :)
  10. На продажу ОДИН полностью оригинальный диск с резиной для SPARK годов выпуска с 2011 по 2015. Собственно, есть такое подозрение, что на Ravon R2 ставятся такие же диски (но с другим шильдиком). . Легкосплавный диск (литой) четырнадцатого радиуса (14") с логотипом Шевроле для автомобилей Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) M300. Размер 4,5Jx14 ET 43,5mm Код запчасти 96682151 . Резина не менее родная 155/70R14 77T, не просто не лысая, а почти без износа вообще (примерно 6.7 мм при разрешенных ПДД 1.6 мм и около 8 на новой), без грыж. . Самовывоз из Перово вечером. Возможно и днем, по предварительной договоренности. За доставить вечером в пределах ВАО/ЮВАО возьму 500 рублей. Потому как очень лениво, но вообще-то возможно. Но лениво, да :) . Цена все все в сборе 1500 рублей.
  11. Увеличение степени сжатия

    А не начать ли со стоимости самого газового оборудования? Ок, предположим, весь обвес и переделка мотора обойдутся в 500 у.е. (да неужели?) Ок, предположим, что в некой местности газ дешевле в два раза и дорожать не будет никогда (ага, с дизелем тоже так думали когда-то). Ок, предположим, что расход газа равен расходу бензина (что, кстати, немного не так). А теперь можно посчитать, с какого пробега начнется экономия. Ну, не знаю, если, конечно, по 300 км каждый день наматывать, то резон есть. Но опять же, а не развалится ли машина раньше, чем окупится переделка.
  12. Глюки штатного иммобилайзера

    "Навсегда" - это выключить иммобилайзер вообще? :) Да, я Максиму в личку уже вопрос закинул. Просто в предыдущее обращение по этому вопросу он как-то неявно дал ответ.
  13. Глюки штатного иммобилайзера

    Офигительно, то есть существует экономический смысл поездки в ваши края за ремонтом. Мне насчитали: 1. 1250 диагностика (и я уточнил, факт дальнейшего ремонта не влияет ни на что: "у попа сдачи нет") 2. 4000 блок управления 4. 4500 установка и прошивка И есть подозрение в том, что "блок управления" имеет как раз код 95262292. Пока скрестил пальцы и катаюсь так. Главное, непонятно, как оно меняется саморучно. А, главное, чем и как потом ключи привязывать.
  14. Да не, там все интереснее: у самого горна есть контактная прощадка с которой снимается разъем. В уже который с другой стороны подключаются провода. Есть суровое подозрение, что новый "годной" горн идет с этим разъемом на контактной площадке.
  15. Колесо снимать было лениво. Отщелкнул три пистона спереди, слегка отогнул подкрылок. Открутил старый сигнал, посмотрел на него, защелкнул один пистон, поехал на рынок. Нашел "сигнал универсальный для немецких автомобилей", разъемы которого показались похожими. Стоимость 630 рублей. Фиг там. Хотя и похожие :) Сам "похожий" разъем другой, а контактная площадка для замены оных чуть-чуть отличается формой пластика: контактная площадка со снятым разъемом Что ж... Кусачками срезал пластик и применил эпоксидку, чтобы на кочке от контактов разъем не отвалился.
×