Jump to content

ovset

Участники
  • Content Count

    44
  • Joined

  • Last visited

About ovset

Информация

  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.2 MT
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Родные, вроде, должны быть на гайке. Видимо, Вам продали тоже ЛУЗАР. Свистит и потрескивает оно даже будучи запущенным на столе. Сам моторчик такой.
  2. Заколдованная штука. Сейчас код 25181785 бьется у кучи продаванов как "DAEWOO MATIZ 0.8-1.0 98" и прочие "chevrolet matiz (m200, m250), spark, spark (m300)". Что сильно смущает, т.к. тросики разные. И сильно непонятно, что же именно продают под кодом 25181785. Вот что за люди, а?.. Я хотел чисто в запас купить для кинуть в багажник на всяк случай. А то в предыдущий раз я ехал на эвакуаторе очень уж далеко и дорого 🙂 С другой стороны, если первый отходил 85 тысяч, второй около 50, то пока время у меня есть на поиск истины 🙂
  3. Конечно сделали бы. Но я пока днем в понедельник по холодку ехал в Москву, у меня замерз мозг и сложно было ожидать здоровых адекватных решений :) Выяснил, что же там гремело на высоких: верхний обод крыльчатки все же перебит и раскрывался на скорости. Хрен с ним, склеил суперклеем с содой. Заодно в условиях теплой мастерской завел моторчик и послушал. Шуршит он сам по себе, вот такое офигительное качество. Короче, не берите, люди, LUZAR. Бяка-бяка-бяка :)
  4. Таки, не всем так везет. Ну или не все же тут одним строгим взглядом умеют все починять 🙂 В связи с тем, что не май месяц на дворе, а стекла без обдува потеют...но тут, конечно, может, их надо хоть иногда изнутри мыть... Взял, короче, LFh0575 Якобы, оно как раз для того самого и крыльчатка должна переставиться. Как говорится, хрен там плавал: крыльчатка запресована на оси, а разъем еще и другой. Но и это еще не все: попробовал вкорячить так. Ага...на высоких оборотах начинается дикий скрежет. Как будто уплотнитель (откель?!) засасывает и пытается переварить. На низких оборотах просто посторонний звук. При этом если ослабить винты и покачать, слышно, когда реально крыльчатка задевает. А что за бред на высоких происходит, пока так и не понял. Попробовать еще чуть опустить проставками под крепеж? Так крыльчатка же и так ниже штатной... Это все более в качестве письменного предостережения потомкам: не всякая дешевая совместимая бяка явлется реально совместимой. А, скорее всего, является просто дешевой бякой 🙂 Кстааати, а никто не пробовал щетки мотора поменять? Меня, вообще, смутило, что перестали мы крутиться не на полном износе, там еще миллиметров пять было. Пробовал поджать щетки посильнее, с пинка какое-то время заводился минут на пару, потом все. Износились сами площадки на коллекторе?
  5. Это, конечно, печально, но ведь пока не будет холодно, не удастся снять показательных данных. Так что ждем холодов :) Ну или пока что-нить не отвалится.
  6. Поскольку я тоже люблю формулировку "я там тебе кое-что сделал, потом расскажешь, стало ли лучше", некая магия, которую проще оной обозвать, чем нудно рассказывать клиенту что было сделано и почему это должно (но вовсе не обязано) сработать, все же упоминалась :) Аккумулятор годовалый. А то, что нужно оставлять машину на несколько дней для вылавливания подобного блуждающего глюка, я прекрасно понимаю. Поэтому пока сознательно забью...по теплу все равно совсем ничего непонятно.
  7. Кто бы спорил, но морозы закончились. На выходных постоял двое суток в снегах, но на солнце. При заводе потом проверил, не глохну. Если ничего к тому моменту больше не отвалится, оно, конечно, следующей зимой будем разбираться.
  8. Раз уж такая тема есть, изложу и свою сходную проблему. Вдруг в письменной форме лучше получится :) Итого, наступили холода, садимся в замерзшую машину. Вставляем и поворачиваем ключ, слушаем бензонасос. О, докачал. Успешно заводимся, радостно тыкаем пальцем в кнопку включения подогрева зеркал. Глохнем. О как. Заводимся еще раз. Тыкаем пальцем в подогрев. Глохнем. О! Закономерность! Ладно, заводимся, ничего не трогаем минуты три. Включаем подогрев зеркал, сидений, трогаемся, весь день ездим не встречая проблем. Холода продолжаются, снова садимся в замерзшую машину. Успешно заводимся, пальцами никуда не тыкаем, но решаем пока повернуть колеса стоя на месте. Крутим руль, крутим. Глохнем. Заводимся, держим обороты под две тысячи некоторое время, отпускаем педаль. Глохнем. Эко как интересно. Ладно, заводимся, ничего не трогаем минуты три. Включаем подогрев зеркал, сидений, трогаемся, весь день ездим не встречая проблем. Самое интересное: если на улице температура около нуля, сразу после зажигания можно аккордом включать обогрев зеркал-подогрев сидений-и вообще поехали уже. Итого, был я вчера у механика на ТО и, по его словам, получил некую магию, описывать которую, видимо запрещено правилами магического клана. Но, увы, не сработало. То есть, первое, что я сегодня утром сделал: сел, завелся, ткнул в подогрев, заглох. Класс. Пару минут погрелся на холостом ходу, поехал. А дальше первые полчаса глох на буквально каждом светофоре и пару раз в вялотекущей пробке. Занятно, раньше такой дури не замечал. Но, пять же, сегодня тоже в какой-то момент в дороге вся дурь закончилась. И затем чуть позже, постоявшая припаркованной три часа машина также беспроблемно себя повела. Непонятненько все это.
  9. Чисто для следующих поколений, кто воспользуется поиском по проблеме: открутить и снять вполне реально исключительно вывернув колесо и отщелкнув передние пистоны крепежа подкрылка. На третий-четвертый раз эта операция делается за несколько минут :) А вот с покупкой нового горна лучше не торопиться и брать родной, т.к. "что-то похожее" (два разных пробовал) имеет не только другой коннектор, но еще и под другим углом. И переставить коннектор (ту часть которая по умолчанию приделана к горну и куда подключается ответный коннектор проводки машины) с родного горна можно только с применением бокорезов, эпоксидки и какой-то там матери. Угол же установки затем подбирается экспериментально, чтобы и высокой травой коннектор не отдирало и провода дотягивались.
  10. Ок, спасибо за оперативный ответ. И за консультацию будущих поколений (не я же последний, у кого тросик рвется). Колхоз отменяю, эвакуатор до Братеево заказываю.
  11. Вот так едешь, никого не трогаешь и вдруг педаль падает в пол :) Вдруг из однофорумников кто-то уже проходил сие: судя по выковыренному из-за педального узла хвосту тросика, срезало наконечник, которым он цепляется за педаль. Соответственно, возникает мысль: а если открутить педальный узел (как понимаю, иначе к хвосту нормально не подлезть) (на самом деле, вроде, педаль отдельно реально снять), не получится ли поставить на хвост новый наконечник. Но тут вопрос, есть ли со стороны коробки регулировочный запас длины, который можно выбрать под это дело (ага, а еще как в условиях сугроба лезть к коробке, но это мы в своей идее опускаем пока). Не, ясен бублик, что лучше с новым тросиком и к Механику, но у него ж обычно запись на месяц вперед, да и на телефон он сегодня как-то вот не ответил. Дело ж такое: кататься на эвакуаторе хотелось бы минимальное число раз, ага. И в продолжение (темы не заниматься колхозом, а заменить тросик): уважаемые местные Гуру, а подскажите, пожалуйста, правильно ли понимаю, что оригинальная запчасть имеет код 25181785, а предложение продавцов заменить ее 25187108, 96315242, 96590791 является неверной информированностью. На m300 и на предыдущих моделях тросики разной длины? Или нет?
  12. То есть, суммарно, Ваши 1. комфорт (разное усилие даже на еще неходивших аммах) 2. безопасность (очевидно, если пробить эту левую поделку может неожиданно и полностью) 3. время (на повторную замену аммов, может, через 20 тысяч, а, может через 1000 км) стоят всего (5000-2200)*2 = 5600 рублей ? Мдя... Занятно...
  13. Запаска же аналогично 155х70, но просто на штамповке. А вот если у кого на родном диске трещина - добро пожаловать в мой телефон :)
  14. На продажу ОДИН полностью оригинальный диск с резиной для SPARK годов выпуска с 2011 по 2015. Собственно, есть такое подозрение, что на Ravon R2 ставятся такие же диски (но с другим шильдиком). . Легкосплавный диск (литой) четырнадцатого радиуса (14") с логотипом Шевроле для автомобилей Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) M300. Размер 4,5Jx14 ET 43,5mm Код запчасти 96682151 . Резина не менее родная 155/70R14 77T, не просто не лысая, а почти без износа вообще (примерно 6.7 мм при разрешенных ПДД 1.6 мм и около 8 на новой), без грыж. . Самовывоз из Перово вечером. Возможно и днем, по предварительной договоренности. За доставить вечером в пределах ВАО/ЮВАО возьму 500 рублей. Потому как очень лениво, но вообще-то возможно. Но лениво, да :) . Цена все все в сборе 1500 рублей.
  15. А не начать ли со стоимости самого газового оборудования? Ок, предположим, весь обвес и переделка мотора обойдутся в 500 у.е. (да неужели?) Ок, предположим, что в некой местности газ дешевле в два раза и дорожать не будет никогда (ага, с дизелем тоже так думали когда-то). Ок, предположим, что расход газа равен расходу бензина (что, кстати, немного не так). А теперь можно посчитать, с какого пробега начнется экономия. Ну, не знаю, если, конечно, по 300 км каждый день наматывать, то резон есть. Но опять же, а не развалится ли машина раньше, чем окупится переделка.
×
Магазин багажников