ovset

Заколдованная штука. Сейчас код 25181785 бьется у кучи продаванов как "DAEWOO MATIZ 0.8-1.0 98" и прочие "chevrolet matiz (m200, m250), spark, spark (m300)". Что сильно смущает, т.к. тросики разные. И сильно непонятно, что же именно продают под кодом 25181785. Вот что за люди, а?.. Я хотел чисто в запас купить для кинуть в багажник на всяк случай. А то в предыдущий раз я ехал на эвакуаторе очень уж далеко и дорого ? С другой стороны, если первый отходил 85 тысяч, второй около 50, то пока время у меня есть на поиск истины ?

Это, конечно, печально, но ведь пока не будет холодно, не удастся снять показательных данных. Так что ждем холодов :) Ну или пока что-нить не отвалится.

Поскольку я тоже люблю формулировку "я там тебе кое-что сделал, потом расскажешь, стало ли лучше", некая магия, которую проще оной обозвать, чем нудно рассказывать клиенту что было сделано и почему это должно (но вовсе не обязано) сработать, все же упоминалась :) Аккумулятор годовалый. А то, что нужно оставлять машину на несколько дней для вылавливания подобного блуждающего глюка, я прекрасно понимаю. Поэтому пока сознательно забью...по теплу все равно совсем ничего непонятно.

Кто бы спорил, но морозы закончились. На выходных постоял двое суток в снегах, но на солнце. При заводе потом проверил, не глохну. Если ничего к тому моменту больше не отвалится, оно, конечно, следующей зимой будем разбираться.

Раз уж такая тема есть, изложу и свою сходную проблему. Вдруг в письменной форме лучше получится :) Итого, наступили холода, садимся в замерзшую машину. Вставляем и поворачиваем ключ, слушаем бензонасос. О, докачал. Успешно заводимся, радостно тыкаем пальцем в кнопку включения подогрева зеркал. Глохнем. О как. Заводимся еще раз. Тыкаем пальцем в подогрев. Глохнем. О! Закономерность! Ладно, заводимся, ничего не трогаем минуты три. Включаем подогрев зеркал, сидений, трогаемся, весь день ездим не встречая проблем. Холода продолжаются, снова садимся в замерзшую машину. Успешно заводимся,

Чисто для следующих поколений, кто воспользуется поиском по проблеме: открутить и снять вполне реально исключительно вывернув колесо и отщелкнув передние пистоны крепежа подкрылка. На третий-четвертый раз эта операция делается за несколько минут :) А вот с покупкой нового горна лучше не торопиться и брать родной, т.к. "что-то похожее" (два разных пробовал) имеет не только другой коннектор, но еще и под другим углом. И переставить коннектор (ту часть которая по умолчанию приделана к горну и куда подключается ответный коннектор проводки машины) с родного горна можно только с применением бокоре

Ок, спасибо за оперативный ответ. И за консультацию будущих поколений (не я же последний, у кого тросик рвется). Колхоз отменяю, эвакуатор до Братеево заказываю.

Вот так едешь, никого не трогаешь и вдруг педаль падает в пол :) Вдруг из однофорумников кто-то уже проходил сие: судя по выковыренному из-за педального узла хвосту тросика, срезало наконечник, которым он цепляется за педаль. Соответственно, возникает мысль: а если открутить педальный узел (как понимаю, иначе к хвосту нормально не подлезть) (на самом деле, вроде, педаль отдельно реально снять), не получится ли поставить на хвост новый наконечник. Но тут вопрос, есть ли со стороны коробки регулировочный запас длины, который можно выбрать под это дело (ага, а еще как в условиях сугроба лезть к

То есть, суммарно, Ваши 1. комфорт (разное усилие даже на еще неходивших аммах) 2. безопасность (очевидно, если пробить эту левую поделку может неожиданно и полностью) 3. время (на повторную замену аммов, может, через 20 тысяч, а, может через 1000 км) стоят всего (5000-2200)*2 = 5600 рублей ? Мдя... Занятно...

А не начать ли со стоимости самого газового оборудования? Ок, предположим, весь обвес и переделка мотора обойдутся в 500 у.е. (да неужели?) Ок, предположим, что в некой местности газ дешевле в два раза и дорожать не будет никогда (ага, с дизелем тоже так думали когда-то). Ок, предположим, что расход газа равен расходу бензина (что, кстати, немного не так). А теперь можно посчитать, с какого пробега начнется экономия. Ну, не знаю, если, конечно, по 300 км каждый день наматывать, то резон есть. Но опять же, а не развалится ли машина раньше, чем окупится переделка.

"Навсегда" - это выключить иммобилайзер вообще? :) Да, я Максиму в личку уже вопрос закинул. Просто в предыдущее обращение по этому вопросу он как-то неявно дал ответ.

Офигительно, то есть существует экономический смысл поездки в ваши края за ремонтом. Мне насчитали: 1. 1250 диагностика (и я уточнил, факт дальнейшего ремонта не влияет ни на что: "у попа сдачи нет") 2. 4000 блок управления 4. 4500 установка и прошивка И есть подозрение в том, что "блок управления" имеет как раз код 95262292. Пока скрестил пальцы и катаюсь так. Главное, непонятно, как оно меняется саморучно. А, главное, чем и как потом ключи привязывать.

Да не, там все интереснее: у самого горна есть контактная прощадка с которой снимается разъем. В уже который с другой стороны подключаются провода. Есть суровое подозрение, что новый "годной" горн идет с этим разъемом на контактной площадке.

Колесо снимать было лениво. Отщелкнул три пистона спереди, слегка отогнул подкрылок. Открутил старый сигнал, посмотрел на него, защелкнул один пистон, поехал на рынок. Нашел "сигнал универсальный для немецких автомобилей", разъемы которого показались похожими. Стоимость 630 рублей. Фиг там. Хотя и похожие :) Сам "похожий" разъем другой, а контактная площадка для замены оных чуть-чуть отличается формой пластика: контактная площадка со снятым разъемом Что ж... Кусачками срезал пластик и применил эпоксидку, чтобы на кочке от контактов разъем не отвалился.

Если я правильно понимаю: У 1.0 литра 96819219 У 1.2 литра 96819217 Только не могу понять в каталогах, что насчет прокладки. Идет ли эта копеечная штука вместе с глушителем или у нее отдельный номер.

А если болезнь, то отчего же я на форуме оказался таким первым и практически уникальным? Непонятненько. Интересно, а сколько стоит замена блока иммобилайзера, если машина совсем негарантийная. Нда... Видимо столько, что актуальнее вопрос "у кого и почем можно отключить весь данный функционал на уровне прошивки".

Как учился я, делать не надо. Никому и никогда. В юности отдали за долги вентилятор E21 возрастом старше меня. По рукописке от второй генералки (и не факт, что хозяин жив) - классическое такое ведро с гайками и пальцатой эмблемой. Есть версия, что должник вполне осознанно провернул данную махинацию, чтобы за свое ведро 300 долларов долга списать :) В итоге молодой балбес в моем лице на ней, собственно, и научился ездить. Правда, все кончилось убиванием об Газель уже другого подобного ведра (e30, а Газель не пострадала). Зато, когда спустя несколько лет меня слегка отпустило от той аварии, на

Ага, то есть в багажник имеет смысл еще и небольшую газовую горелку кинуть? Но, боюсь, вместе с 200 литровыми мешками для мусора, лопатой и топором под водительским сиденьем это уже может вызвать лишние вопросы.

Я подсократил повествование. В реальности осенью прошлой было: побрызгать, подождать полчасика, попрыгать, повторить процедуры. На следующий день еще раз. Пофигу, ага :) Да, вроде, у меня далеко не первая машина, но такой жесткой жести ни разу не было, чтобы за полгода гайка намертво прикипала. Тем более, я как бы так сказать, сам по себе не легкий воздушный эльф. Насчет графитовой смазки, да, спасибо за мысль. Но, вообще, на монтаже как-то несподручно лезть резьбу мазать, а так-то баночка с ней дома есть. С другой стороны, если представить себе пробитое в дороге колесо и прикипевшие гайки,

Да, увы, принцип "все вокруг колхозное, все вокруг ничейное, а значит все мое" сильно сидит в головах. Поэтому, кто "двадцать лет тут паркуется", тот по устоявшимся понятиям и прав. Можно заставлять людей жить не по понятиям, а по закону. Но это чревато тратой времени большей, чем с того будет выхлоп. Если объективно, то самым действенным вариантом является доведение информации о конфликте за парковочное место до сведения всего дома, затем ранним утром применение молотка по собственным стеклам и заявление в ОВД. По понятиям, это качественно угомонит вторую сторону. По закону же, Вы этим сами

Подушки вообще-то не должны срабатывать, если ремень не пристегнуть. Другое дело, что "любители экстрима" ставят в замки заглушки. Угу и при срабатывании подушки скорости складываются. По технологии, расчет на то, что тушка повисает на ремне, а не влетает всей своей инерцией навстречу надувающейся подушке. За последние пять лет (как снова сел за руль) пристегиваюсь всегда. Что там было в дурной юности, не ручаюсь :) А случаи бывают разные: в снегопад на слепом (остроугольном) перекрестке большой черный внедорожник решил резко стартануть со светофора на мой мигающий зеленый. То есть, кабы

Учитывая, как лично у меня обычно происходит переобувка с лета на зиму... Вот я прямо весь в сомнениях, а не переобуться ли обратно уже сейчас. Оно ж как обычно: 1. Приходят морозы, заезжаешь в шиномонтаж, понимаешь, что два часа очереди в этом флешмобе ждать не хочешь. 2. Решаешь воспользоваться своим преимуществом в виде колес в сборе и перекинуть сам (хотя 4 раза крутить дурацкий штатный домкрат неохота). Попрыгав на ключе 10 минут и не сдвинув первую же гайку, осознаешь, что шиномонтаж неизбежен. 3. Спустя неделю и два-три раза проехав мимо какого-нибудь поворота :laugh: ст

У первого автора (у меня) автопуска и обходчиков нет. Завестись практически всегда удается, если в момент поворота ключа прижимать его вверх. Наверно, антенна приемника там в виде круга по периметру замка? А тогда какого ж лешего?!.

Зверская штука, да еще и радиоэфир, судя по частотам, хорошо кладет :) Не, но это, пожалуй, уже слишком эффективно. Опять же, беглый поиск дал адреса сильно далеко от мест, где бываю регулярно.

Да что ей будет, проводке-то? Если получается не 5, а всего 8 ампер. Провода там неособо тонкая многожильная медь, даже если и начнет чуть греться... Не знаю, меня вот вариант с "голова-топор" смущает. Есть идейные товарищи среди близких знакомых :) При том, что, вообще-то, в сравнении с набирающей модой на светодиодные фонари в головной свет, галогенки 80/100 никого особо слепить не должны. Слепит же не излучаемая мощность, как таковая, а направление светового пучка "не в туда". А у колхозного ксенона и светодиодных поделок братьев-китайцев это ОЙ, как "не в туда".