cavemana

Насчитали в Ресо почти 7к. Вроде даже меньше, чем в прошлом году (макс. скидка)

 

записался также и на ТО Ресовское. Смущает что у меня есть трещина на стекле лобовом (со стороны пассажира) и нет катализатора

 

Пройду или нет ТО, как думаете? :)

наверно ГТО все же. Поидее нельзя на лобовом трещины, но могут закрыть глаза в частных конторах:)

Вот тут полностью согласен,пробки зло что для автомата что для механики.Я езжу активно,в том числе и по трассе, на ручке обгон даётся легче ,а с литровым мотором тем более.5 часов до работы-не предел,прошлым летом был случай 6 часов ехал-пипец!!!

Я бы добавил, что зло тем более для человека стоящего в ней:)

При длительных пробках я вообще перестаю любить езду на машине не важно хоть автомат, хоть механика :lol:

Жил несколько лет в пригороде Питера(всего-то 20км), а на работу в самый центр...вобщем покупка квартиры рядом с метро координально уличшила мою нервную систему и прибавило много свободного времени на семью)))

Я бы добавил, что зло тем более для человека стоящего в ней:)

При длительных пробках я вообще перестаю любить езду на машине не важно хоть автомат, хоть механика :lol:

Жил несколько лет в пригороде Питера(всего-то 20км), а на работу в самый центр...вобщем покупка квартиры рядом с метро координально уличшила мою нервную систему и прибавило много свободного времени на семью)))

А вообще почистить бы тему пора :laugh:

Это ресурс 150 тыс. ? Да ладно,на данный момент проехала всего 28700 км,и это за 4 года,в большинстве случаев на дачу и иногда по городу и за город в гости,потому что работа рядом. Так что матизки хватит надолго. Как сказал Слава, механика лучше ,если ездишь по плохим дорогам - из-за дождей они превращаются в ужасное месиво и тогда на автомате вряд ли проедешь.У моих соседей только джипы (Ниссан кашкай и Сузуки ,нива) и ещё не понимают ,как моя проезжает ямы и вязкие дороги в дождь .Но справиться можно.

С вашим пробегом любой автомат выдержит:)

На современных авто даже с ручкой(еще найди попробуй) куча систем типо ESP,ASC и чаще всего не отключаемых. Они то как раз и будут мешать ехать по "какашке"... коробка тут не причем. Большинство автоматов нынче имеют ручной режим, ставь нужную и едь.

По коробкам, да. Те же полноприводные йети на механике в России последние продавали в 13 году.

Сейчас даже на заказ не купить, хотя может из Чехии могут привезти за еврики... ток боюсь их цена будет большим сюрпрайзом. Из наличия у дилеров как правило на мех можно найти только совсем ПУСТОЙ атмо 1,6. Вобщем то своеобразный набор для машины за лям. Да и на вторичке тоже в основном автомат с этой машиной предлагают.

Я бы и рад механику был взять, меня не напрягало переключать передачи :) , но подвернулся хорошый вариант на DSG.

Ну и еще для понимания, DSG технически это 2 механических коробки с эл.мозгами. На одной коробке четные передачи, на другой не четные. Вобщем в виду этого переключений считай что и нет

и по скорости переключения она обгонит по крайней мере любого среднестатистического механовода.

И да плюсы/минусы есть у всех коробок. Автоматы тоже ведь разные бывают. НА том же рено степвее архаичная 4ступка... Ну как бы для такой машины явно маловато... Насколько знаю сейчас уже 8ступки на классической гидравлической технологии делают и менее задумчивые переключения. Как раз они меня лет 10 назад подбешивали у друзей:)

Основной минус DSG это вероятность попадоса на дорогой ремонт... Но технологии не стоят на месте.

А между тем первый день весны!

И человек спрашивающий про матиз больше ничем не интересовался;)

я на заднее, так как когда ребенок в машине, помимо него еще и жена. И им вместе хорошо:)

Спереди ставить кресло-люльку в матизе не самое лучшее, во всяком случае в моем варианте оно мешает смотреть в боковое зеркало, да и спереди ремня более не хватает чем на заднем сидение.

Скоро буду уже менять кресло, дочка подросла:) Планирую Brevi Grand Prix

О, уже скоро менять очередное кресло, но все же отпишусь.

Вторым креслом для ребенка купили автокресло Brevi Grand Prix Silverline Hello Kitty

Шикарно! Устойчиво располагается на заднем сидении. Есть регулировка наклона. Прочный каркас.

По высоте для матиза - то что надо, ребенку в окно все видно. Ребенку нравится.

Собственно основным моментом смены люльки в 9мес на кресло побольше было то что дочка стала требовать обзор в окно.

Расчитано на 0-18 кг. Но все же для новорожденного лучше люлька.

Спарк, который Равон Р2 или Пиканта, будут лучше, при том же классе.

...

Они и стоят дороже значительно:) Особенно Пиканта тем более если на автомате:)

Эээ, может хорош про безопасность... тут уже где-то была тема про это со спором на нннн страниц.

Матиз своих денег СТОИТ. Покупать его или нет - нужно понимать конкретно для чего, как и с любой другой машиной.

Кому-то рамный джип на полном приводе только, а кому-то и велосипеда достаточно :lol:

Коробка DSG стоит 270 тыс рублей новая+ установка, знаю человека который из за этого продал почти даром 4х годовалую шкоду в полном фарше(сосед по гаражам),сейчас ездит на шкоде 5 годовалой но с механикой.

По цене спорить не буду, в любом случае дорого. Но время не стоит на месте и уже есть люди которые научились их перебирать и менять не узлами, а только вышедшие из строя детали. Да это тоже дорого, но надеюсь через пару лет с количеством мастеров разбирающихся в этих коробках вырастет.

Когда-то инжектор тоже все хаяли:)

Так никто и не спорит, что есть варианты проще и дешевле. Я сам на зиму закрывал трубой пеноплекса.

Тут просто сделано очень красиво, без колхоза так сказать. Тем и интересно. Никого не призываю, просто поделился инфой.

Всем привет, хочу купить дочке Матиз, чтобы училась на нем ездить и парковаться и габариты небольшие были, сажал за свою - мрак :crazy: . Смотрю, в принципе, юркая, к нам пиццу на нем привозят. Как считаете, стоит ли или все же что-то другое смотреть в этих ценовых пределах? Меня интересует безопасность, в первую очередь.

Машинка хорошая, особенно для обучения, т.к. с габаритами все очень класно и управляется как игрушка.

Безопасность - тут много обсуждали, с пасивной безопасностью у матиза все хорошо, но при встрече с камазом все одно...

Ну и "эти" ценовые пределы вы не обозначили. От года, комплектации сильно разнится цена.

НА просторах нета наткнулся на интересную фирму по изготовлению всяких штучек:)

Вобщем то очень красивое решение защиты радиатора - сетка на "окно" винтиляции в бампере.

+ зимний пакет - пластиковая заглушка на сетку.

Конечно решение не бюджетное, но удобно.

Кстати для одного владельца Равона в Москве есть возможность получить сетку бесплатно, если конечно производители не врут

https://strelka11.ru/besplatno

По системе куланц на поло отремонтировали двигатель на 40000 пробега всего за 50000 р. Ремонт заключался в замене поршней и колец так как был масложер и стук поршней. Это был ваговский косяк, все об этом знали но полтинник у человека оттяпали. Интересно сколько в каком нибудь гараже будет стоить такая работа, кажется мне что подешевле. Очередное деньговытягивание у потребителя и вброс в глаза розовой пыли.

Читал про ту же DSG. У человека после гарантии умерла коробка. Насколько помню из описания и сцепа и мехатроник.

Вобщем дешевле коробку целиком менять. Сама коробка ок 150 + замена если по прайсу. По куланцу договорились на 20т.р. от владельца, остальные расходы поделили между собой производитель и салон. При этом на эту коробку обновляется гарантия. Вобщем штука не одназначная, но при определенном усердии работает.

Ну а цены на детали вага могут сильно удивить особенно после матиза)))

В этом плане матиз очень класный. Запчасти дешевые, да и ломатся особо нечему. По крайней мере мне с матизом повезло.

Да я знаю что все 12вольтовые (для легковушек имелось ввиду). Просто в экзисте по списку некоторые были на 12В, а были и на 14...

это уже недочеты менеджеров/складовщиков экзиста наверняка:)

Да ладно не ссорьтесь:) Время покажет насколько удачная или нет моя покупка.

По крайней мере первые 2 года можно расслабиться и получать удовольствие от вождения пока гарантия:)

Еще кстати интересная тема у вага есть - Куланц - послегарантийная поддержка.

Раньше про такое не слышал даже. Суть в том, что фольксваген групп может взять на себя большую часть расходов на дорогостоящий ремонт в послегарантийный период.

И это реально работает, что тоже добавляет оптимизма.

В Сивике пробовал ложиться , при сдвинутых до конца вперед передних сиденьях длина спального места где то 185 см выходит и это при том что докатка на месте и задние сиденья тоже никуда вынимать не надо )

Нашел в нете https://www.drive2.ru/l/288230376152985840/

вполне приемлемый вариант, хотя безусловно бывает куда удобнее.

Пока тоскал летние колеса(литье 17ки) был сильно удивлен... их весом... не думал, что они такие тяжелые, даже взвесил 22,7кг. и на машине они не кажутся такими огромными особенно после матизкиных:)

Кстати из неудобств - штатный домкрат с баллоником расположен под докаткой... т.е. когда прокол все логично, но видимо сезонную смену подразумевается делать у "профессиналов" :)

На счет трансформации салона это к Хонде с ее Джаз и Сивик 5д у них бензобак под передними сиденьями и когда складываешь задние подушки то сидушки в пол отьезжают , образуется ровный пол, можно также просто сидушки кверху поднять и поперек хоть велик ставь, вот только по клиренсу они вам неподходят.

https://goo.gl/images/A4z04W

https://goo.gl/images/wOq5bY

https://goo.gl/images/aIAV7p

https://goo.gl/images/irQSE6

Да тоже не плохо.

https://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=be8398093c179e5ce46c9f4803be3969-l&n=13

По поводу ровного пола - в Российском исполнение с докаткой он почти ровный при сложенных сидениях.

В нете видел, что люди вполне удобно размещаются на ночевку с надувным матрасом.

В евро исполнении докатки нет и пол ровный при высунутых задних сидениях.

https://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=e0878abbe30fa610f183a9cf1e56f828-l&n=13

Ближе к лету попробую уместиться:) Для бюджетного путешествия опция неплохая.

Да нет, купил то он ее как раз по дорогому , нафаршировал аж до 930-ти тыр и это представьте по тому низкому курсу доллара.

Так что потеря ощутима , да и восстребованность на вторичке никакая.

Есть еще одна у другана 1.8 на полном приводе, он ее сейчас с 700 начнет торговать, посмотрим.

 

 

Дак форумы как раз для того , чтобы сначала спросить, а потом уж сделав выводы покупать.

Видимо там вообще все что можно для 1,2, включая панарамную крышу:)

Насколько я могу судить по накопанной инфе, он мог за 900 купить с полным приводом тогда, причем не в самой низкой комплектации...

Ну а на вторичке давно известно, что допы денег не стоят - лишь бонус для нового владельца.

Как вариант снять по возможности допы и продать отдельно от машины, видел на Шкодовском форуме так делали.

Спасибо за отзыв

 

Почему Крета показалась менее универсальной?

В первую очередь из-за трансформации салона. С матизом у меня часто было что надо перевезти что-то габаритное, с 2-3 пассажирами. Т.е. складываем заднее седенье матиза и все прекрасно умещается, но никто уже сесть на зад не может.

Поэтому приходилось выбирать кого в какую очередь.

В Йети складываем/вытаскиваем только одно заднее кресло и проблема изящно решена:)

Ну и наверно самый главный момент Крета совсем недавно появилась, я к ней не успел толком присмотреться.

Да и мучительно все-таки делать выбор, много взвешивать все за и против. Итак нанервничился пока решился влазить в кредит и расставаться с матизкой.

Подешевела, 1853.1 руб на калькуляторе ОСАГО выходит. Но в офисах от 3800 до 5600, я без страховки езжу с августа.

Зря вы так. Попробуйте электронный полис купить.

Слышал от друзей, что в некоторых регионах не просто это сделать, но на мой взгляд можно попробывать маленький лайк-хак провернуть.

При покупке укажите адресс другого региона, а после покупки едете в офис для внесения изменений в уже купленный полис с правильным адрессом. В том же Питере электронные продажи работают, но тут коэф для вас будет высоковат.

Поищите варнианты подходящие.

Огого сколько понаписали тут:)

У товарища Ети 12-го года , брал новую с салона, 1.2 турбо на мехе, такая же белая, пробег 70, стойки стаба уже два раза меняны , цепь на 60-ти загремела, низ дверей цвести начинает.он невзлюбил ее, но и продать не может, даже за 600 не уходит.

Что вы все на эти Ети смотрите.

Ну на вторичку с таким мотором я даже не смотрел, да и экземпляры до конца 12 года много проблем имели.

Все не помню уже, но типо вечно холодный двигатель зимой, масложер, лкп...

Да и этот двигун в России не пошел и его заменили 1,6 атмо:) И правильно сделали.

Насчет даже за 600... За сколько он ее купил поинтересуйтесь плиз:) Судя по всему за теже деньги хочет продать:)

За 700-750 предлагают полный привод на 1,8:)

Цепь после рестайла заменили ремнем, греметь не будет:)

По поводу моего выбора. Присматривался долго, более детально читал инфу последние пол года.

Так что выбор осознаный, конкретно под мои цели и задачи:) Единственное что было не совсем по плану это DSG вместо механики.

Матиз я тоже выбирал не за один день.

Довольно неплохо о +/- тутчел описал.

Для меня йети интересен в первую очередь тем, что это больше чем хетч с 18см клиренса, и при этом не огромный "чемодан без ручки" который фиг припаркуешь и прокормишь. Очень шикарная трансформация салона позволяющая перевезти много чего, как на матизе только раз в 10 универсальнее. Там задний ряд состоит из 3 складных сидушек, которые можно за пару движений вообще высунуть из салона и оставить например только одно. В самом салоне очень просторно и комфортно, как водителю так и пассажирам. Безопасность! После того как у меня появился ребенок я перестал ощущать безопасность поездки на матизе на дальние расстояния. Хотелось хотя бы подушек безопасности.

Тут же и корпус внушает доверие и подушек в моей комплектации достаточно.

Рейлинги обязательно. Ну и внешне он мне в какой-то момент понравился. Хотя помню как в 13м году друг купил Йетика и я честно удивлялся его выбору...чисто по внешности и назначению...

Крета, Соул наверно неплохие машинки, но лично для меня менее универсальные, а потому не подходящие.

По ЛКП знаю, буду делать бронирование пленкой по возможности. Планирую ездить много лет.

В последние года у меня годовой пробег всего около 10т.км. так что думаю под мои цели хватит на долго.

В основном это летние поездки на дачу и путешествия, ну и на выходные куда-нить смотаться.

А на работу предпочитаю на метро, ибо удобнее, т.к. рядом:)

Сегоднявчера ставил на учет в МРЭО.

Все класно, через гос услуги со скидкой в 30% с 17 года.

Какое же было мое удивление получив номер с 82 регионом в Питере...

Говорят закончились наши еще в том году...

Почитав инет, пообщавшись с друзьями с регионов, понял, что это очередная политическая игра:)

По разным уголкам России разошлись.

То-то я смотрю часто на дорогах крымские номера попадаются)))

Посмотрим как Фины будут реагировать:)

Кстати мой матизик сданный в трейд-ин выставили на продажу.

Умение красиво продать тоже денег стоит:)

Какой же ценник в итоге. Тоже приглядывался к этой машине но не из-за любви к шкоде а из за цены на кроссовер, она самая доступная была. В мажоре 920 была что практически сопоставимо с китаем. На кроссовер машинка при ближайшем рассмотрении не тянет и цена сейчас за 1200000 перевалила. Увы, дороговато за хетч. В любом случае поздравляю и не уходите с форума, описывайте все объективно. А то тут машину сменят и прощай, начинают решать проблемы на других форумах.

Грубо говоря 1250, если учесть все скидки в том числе с моей стороны:)

Но минимальную комплектацию можно за 950 сторговать наверно если 16года.

Вообще не знал что на новое авто можно так сильно поторговаться, порой даже выгоднее чем на вторичку.

С форума не уйду, так как уже посидев на шкодовских форумах понял всю прелесть нашего.

Это рукастые люди в первую очередь. Благодаря форуму я довольно неплохо прокачал свои навыки.

А то некоторые даже колесо сами поменять не могут.

Всем спасибо за поздравления.

Изначально хотел вторичку брать не старше 13 года на механике в идеале 1,8 с полным приводом, но такие машины мало кто хочет водить на ручке, и время сейчас не самое удачное на вторичном рынке... Поискав немного и пообщавшись с Колей вместо Оли, посмотрев не бит не крашен и т.д. решил, что лучше уж на новое подкопить, правда взвесив все за и против для себя между 1,4 и 1,8, определился, что мне и 1,4 за глаза. В полное гавнище на такой машине не поедешь - жалко, а так все места где мне надо было я и на матизе проезжал. Да еще и 152 лошади на 1,8 с Питерскими коэффициентами не располагают к покупке из серии "пригодится ПП".

Выбор на Монте Карло пал т.к. это и красиво и экономически дешевле с учетом всех опций, что я хотел.

Покупать хотел ближе к лету, т.к. по деньгам был сильно ограничен, но решил прокатиться по некоторым салонам прицениться к акциям и поузнавать что светит при заказе, а не выбор из наличия.

Вобщем в одном салоне стояла она, как на картинке выше,бело-черная 1.4tsi Monte Carlo + ксенон, +эл.обогрев лобового +датчики дождя, но с DSG7.

Пообщался с менеджером, он явно оживился после моего интереса к Монте Карло и предложили проехаться на тест драйве, но на 1,8 DSG6(считается достаточно надежной т.к. "мокрая") который я уже успел оценить, попросил проехаться на чем-нибудь на механике. Это был только Рапид.

Механика меня в целом порадовала, но в салоне мне предложили скидку в 200 т.р. с условием трейд ин. конкретно на эту машинку.

Естественно ниже рынка и мою оценили, поэтому скидка около 150 в итоге.

Машина 2016 года совсем свежая, птс в декабре сделан и уже с глонас(хотя его я не очень хотел)

Про DSG7 я много начитался и сомнений было предостаточно, но у меня у друзей фабия на такой коробке уже 5 лет без проблем, + с 14 года вроде как доработали коробочку. + предложили выгодный кредит - составляются 2 договора один для нас, второй для банка с меньшей суммой чтобы попасть под гос программу под 6,9%. В другом салоне про такой вариант не заикались.

Ну и прикинув, что в случае чего скидка покроет ремонт после гарантии решил, что другого такого предложения не будет и надо брать, а не ходить вокруг да около.

Перед окончательным решением приехал со всей семьей посмотреть, полазить, потрогать, ну и прокатиться на DSQ7 - это была уже октавия)))

Еще раз убедился в том что седаны не для меня, неудобно мне за водительским, привык я к высокой посадке)))

А по поводу турбомотора - 1,4 вполне надежный, если конечно не насиловать его на дрифтах...

А тянет он шикарно, в паре с DSG очень динамично.

Атмосферный 1,6 что ставят на Йети как раз менее надежен, т.к. это переделанный турбо мотор 1,4.

Но конечно класический автомат с этим мотором надежен:)

Вот только еще не забывайте вес машинки. Мне кажется 1,6 атмо маловато.

Ну вот и настала моя очередь расставания с матизкой.

Служил верой и правдой почти 6 лет(покупал с рук) и стал маловат.

Держать 2 машины в семье накладно, да и права только у меня, так что пришлось продавать, а точнее отдать в трейд-ин Сигма-Сервиса. Судя по тому, что уже больше недели не выставляют на продажу могу предположить, что оставили себе или ушла по своим.

Но если тут объявится новый владелец с удовольствием все раскажу по машинке.

Пересел на Шкода Йети 1.4tsi dsg7, хотя изначально хотел механику.

вот такая

И на сколько понизился?

Ну у меня всего год был не учтенным, соответственно всего на 1 класс сместился, т.е. 5 процентов.

Но в свете повышающихся тарифов и скорой смены машины это тоже ощутимо.